1.1 Položaj komponenti prednjeg ovjesa - svi modeli
1 MacPherson amortizer
2 Donja ruka
3 Okvir podmotora
4 Ruka protiv prevrtanja
2. Donje ruke su pričvršćene na prednji podokvir motora (horizontalna) i natrag (vertikalna) čahure.
Ovakav dizajn ovjesa povećava stabilnost vozila tijekom kočenja i sprječava proklizavanje, čak i kada jedna strana vozila koči na skliskoj, a druga na suhoj i tvrdoj podlozi.
3. Zglobovi upravljača, smješteni između donjih krajeva MacPherson opružnih podupirača i donjih upravljačkih ramena, nose dvoredne kuglične ležajeve za kotače i sklopove kočionih čeljusti.
4. Stražnji ovjes na modelima s jednim gornje bregaste osovine u glavi (SOHC) (ovisni tip) sastoji se od torzijske grede i uzdužnih krakova s vretenastim oprugama i teleskopskim amortizerima. Prednji krajevi uzdužnih krakova ovjesa pričvršćeni su za dno vodoravnim čahurama, a stražnji krajevi povezani su s amortizerima. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za dno vijcima. Opruge vretena rade neovisno o amortizerima. Neki modeli opremljeni su stabilizatorom koji je ugrađen između torzijske grede i stražnjih krajeva stražnjih krakova (pogledajte ilustraciju).
1.4 Raspored komponenti i stražnji ovjes — model sa jednim gornje bregaste osovine u glavi (SOHC) (prikazan model sa stražnjim bubanj kočnicama)
1 amortizer
2 Vučna poluga ovjesa
3 Torzijska greda
4 Opruga vretena
5. Ugrađen je sustav ručnog podešavanja krutosti stražnjeg ovjesa. Neki modeli se isporučuju kao standard, dok se drugi mogu isporučiti na zahtjev vlasnika. Krutost ovjesa podešava se promjenom tlaka zraka u pneumatskim amortizerima. Poseban kontrolni ventil nalazi se u prtljažniku.
6. Stražnji ovjes na modelima sa dva gornjih bregastim osovinama (DOHC) (neovisni tip) sastoji se od dijagonalnih krakova s vretenastim oprugama, teleskopskim amortizerima i stabilizatorom. Prednji kraj svakog dijagonalnog kraka pričvršćen je za poprečni nosač ovjesa pomoću dvije vodoravne čahure, a njihovi stražnji krajevi povezani su s amortizerima. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za dno. Opruge su ugrađene i rade neovisno o amortizerima. Zaštitna poluga se nalazi na poprečnom nosaču ovjesa i povezana je s dijagonalnim krakovima okomitim spojnim krakovima. Krajevi poprečne šipke ovjesa pričvršćeni su izravno na dno vozila (pogledajte ilustraciju).
1.6 Raspored komponenti i stražnji ovjes — model s dva gornjih bregastim osovinama (DOHC)
1 prečka
2 Dijagonalna poluga
3 spiralne opruge
4 Ruka protiv prevrtanja
5 Amortizer
6 Montažni nosač poprečne šipke
7 Stražnja poprečna greda
7. Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom. Rotacija se prenosi na prednje kotače preko šipki upravljača, čiji su unutarnji krajevi spojeni na letvu, a vanjski krajevi na podupirače ovjesa kroz kuglaste zglobove.
8. Stup upravljača sastoji se od kućišta koje ima deformabilni dio i osovinu, čiji je donji kraj pričvršćen na elastičnu spojku.
9. Servoupravljač je standardno ugrađen na nekim modelima, dok se na drugim modelima može isporučiti na zahtjev vlasnika. Servoupravljač je hidraulički, pritisak stvara pumpa koju pokreće remen s koljenastog vratila. Na modelima od 1.8 i 2.0L, cijevi za prijenos tekućine prolaze ispod hladnjaka kako bi se temperatura kočione tekućine održavala unutar odgovarajućeg raspona.
Članak objavljen na web stranici [OPELBOOK.ru]
Komentari posjetitelja