2. Вийміть шплінт із зубчастої гайки маточини і відпустіть гайку.
3. Підніміть машину, надійно підімкніть її та зніміть дорожнє колесо (див. Розділ 9, Розділ 3).
4. Відгвинтіть або вивільніть гальмівний каліпер з тримача короткої осі, зніміть його з гальмівного диска та скріпіть його дротом. Немає необхідності від'єднувати гідравлічну систему. Дивись Розділ 9, Розділи 4 або 5.
5. Відгвинтіть гайку кульового шарніра краю розтяжки і потім, використовуючи відповідний інструмент вилучення кульових шарнірів, від'єднайте шарнір з кермового кронштейна на стійці підвіски.
6. Від'єднайте таким чином шарнір контрольного кронштейна від короткої осі. Можливо, скористатися таким інструментом вилучення кульових шарнірів буде важко із-за того, що зазор між шарніром ведучого вала та гайкою шарніра невеликий. В цьому випадку Ви можете або злегка виштовхнути провідний вал зі маточини, що стисне шарнір і зробить зазор більше, або Ви можете скористатися клином-вилкою.
7. Тягніть тримач короткої осі на себе, доки провідний вал не відокремиться від тримача, а потім підіпріть вал домкратом або на блоці.
Зверніть увагу: Не рухайте машину на колесах, якщо один або обидва провідні вали зняті з їх маточок, оскільки це може призвести до пошкодження підшипників маточини передніх коліс.
8. Зніміть кріпильні гайки стійки підвіски з верхньої вежі (фото).
Фотографія 3.8 Кріпильні гайки стійки передньої підвіски (вказані стрілками).
[Оригінальна стаття на веб-порталі: opelbook.ru]
9. Зніміть з-під переднього крила стійку підвіски разом із спіральною пружиною.
10. Складання проводиться у зворотному порядку, затягніть усі гайки та болти до вказаних величин крутного моменту, звертаючи увагу на те, що затягування зубчастої гайки здійснюється за стадіями, вказаними у Специфікаціях.
Коментарі відвідувачів