2. Вийміть шплінт із зубчастої гайки маточини і відпустіть гайку.
3. Підніміть машину, надійно підіпріть її і потім зніміть дорожнє колесо (див. Розділ 9, Розділ 3).
4. Відгвинтіть або вивільніть гальмівний каліпер з тримача короткої осі, зніміть його з гальмівного диска та скріпіть його дротом. Немає необхідності від'єднувати гідравлічну систему. Дивись Розділ 9, Розділи 4 або 5.
5. Відгвинтіть гайку кульового шарніра краю розтяжки і потім, використовуючи відповідний інструмент вилучення кульових шарнірів, від'єднайте шарнір з кермового кронштейна на стійці підвіски.
6. Від'єднайте таким чином шарнір контрольного кронштейна від короткої осі. Можливо, скористатися таким інструментом вилучення шарових шарнірів буде важко через те, що зазор між шарніром ведучого валу і гайкою шарніра невеликий. В цьому випадку Ви можете або злегка виштовхнути провідний вал зі маточини, що стисне шарнір і зробить зазор більше, або Ви можете скористатися клином-вилкою.
7. Тягніть тримач короткої осі на себе, доки провідний вал не відокремиться від тримача, а потім підіпріть вал домкратом або на блоці.
Зверніть увагу: Не рухайте машину на колесах, якщо один або обидва провідні вали зняті з їх маточок, оскільки це може призвести до пошкодження підшипників маточини передніх коліс.
8. Зніміть кріпильні гайки стійки підвіски з верхньої башти (фото).
Фотографія 3.8 Кріпильні гайки стійки передньої підвіски (вказані стрілками).
9. Зніміть з-під переднього крила стійку підвіски разом із спіральною пружиною.
10. Складання проводиться у зворотному порядку, затягніть усі гайки та болти до вказаних величин крутного моменту, звертаючи увагу на те, що затягування зубчастої гайки здійснюється за стадіями, вказаними у Специфікаціях.
Коментарі відвідувачів