Усі моделі.
1. Контрольний кронштейн зазвичай знімають у процесі розбирання двигуна, коробки передач або ведучого валу, і описані тут операції спрямовані на виконання саме цієї мети. Однак якщо Ви знімаєте опору з метою заміни або ремонту, то спочатку потрібно від'єднати від неї контрольний кронштейн, відгвинтивши відповідні болти.
2. Підніміть передню частину машини та зніміть дорожнє колесо.
3. Від'єднайте від контрольного кронштейна противо-кренный стрижень, відгвинтивши гайки на ланці частині стрижня.
Опора короткого типу – 1.3, 1.6 крім GLS
4. Відкрутіть два менші болти, які прикріплюють опору до днища кузова (фото).
Фотографія 9.4 Відгвинчені менші болти опори контрольного кронштейна.
5. Відкрутіть більший болт з-під низу, де він розташований по центру, але не знімайте його.
6. Опора розташовується на позиційному нагелі, і тепер Вам знадобиться екстрактор, щоб зняти її.
7. Відповідний інструмент можна зробити, видозмінивши екстрактор з двома ніжками як показано (фото). Важливою деталлю є форма головок анкерних болтів, які повинні бути вставлені в маленькі прямокутні виїмки знизу опори. Потім їх потрібно повернути на 90 градусів, щоби дати надійну опору інструменту (фото).
Фото 9.7А Інструмент для зняття опори контрольного кронштейна.
Фото 9.7В Зняття опори контрольного кронштейна.
[Матеріал скопійовано з порталу: www.OPELBOOK.ru]
8. Якщо болт екстрактора тепер розташований навпроти головки більшого болта опори і Ви загвинчуєте його, це змусить опору зіскочити з нагеля і повиснути на частково відкрученому центральному болті (фото).
Фото 9.8 Позиційний нагель опори контрольного кронштейна короткого типу.
9. Зніміть центральний болт та опустіть опору (фото).
Фото 9.9 Зняття більшого болта кріплення опори контрольного кронштейна.
10. Складання проводиться у зворотному порядку, але всі різьбові отвори знизу повинні бути очищені від старої суміші, що блокує різьблення. Завжди використовуйте нові болти, які поставляються вже обробленими сумішшю, що блокує різьблення.
11. Затягніть болти опори до вказаної величини моменту, що крутить (фото).
Фото 9.11 Затягування до зазначеної величини крутного моменту більшого болта кріплення опори контрольного кронштейна.
Опора довгого типу - 1.6 GLS та 1.8.
12. На цих моделях опора контрольного кронштейна утримується на місці шістьма болтами і вона не розташована на нагелі як тільки розглянута опора короткого типу (фото).
9.12А Центральний і задній болти опори контрольного кронштейна (довгого типу).
Фото 9.12В Передні болти на опорі контрольного кронштейна (довгого типу).
13. Крім цього, і того факту, що Вам не потрібно ніякого спеціального інструменту, операції зняття та встановлення є аналогічними щойно описаним; але перед тим, як знімати опору, зробіть малюнок опорних положень спереду та ззаду, щоб потім забезпечити правильне складання.
14. Різьблення болтів повинно бути очищене і змащене свіжою сумішшю, що блокує різьблення, перед тим, як їх можна буде затягувати до вказаних величин крутного моменту.
Малюнок 10.11. Установка опори контрольного кронштейна підвіски: А - Кріпильний нагель.; В – Очищення різьбових отворів кріпильних болтів.
Коментарі відвідувачів