| Silnik | |
| Kod silnika: | |
| – silnik 1,6 l |
X16XEL
|
| – silnik 1,8 l |
X18XE
|
| – silnik 2,0 l |
X20XEV
|
| Średnica cylindra: | |
| – silnik 1,6 l |
79,0 mm
|
| – silnik 1,8 l |
81,6 mm
|
| – silnik 2,0 l |
86,0 mm
|
| Skok tłoka: | |
| – silnik 1,6 l |
81,5 mm
|
| – silnik 1,8 l |
86,0 mm
|
| – silnik 2,0 l |
86,0 mm
|
| Objętość robocza: | |
| – silnik 1,6 l |
1598 cm³
|
| – silnik 1,8 l |
1799 cm³
|
| – silnik 2,0 l |
1998 cm³
|
| Stopień sprężania: | |
| – silnik 1,6 l |
10,5:1
|
| – silnik 1,8 l |
10,8:1
|
| – silnik 2,0 l |
10,8:1
|
| Moc: | |
| – silnik 1,6 l |
74 kW przy 6200 obr./min
|
| – silnik 1,8 l |
85 kW przy 5400 obr./min
|
| – silnik 2,0 l |
100 kW przy 5600 obr./min
|
| . Maksymalny moment obrotowy: | |
| – silnik 1,6 l |
150 Nm przy 3200 obr./min
|
| – silnik 1,8 l |
170 Nm przy 3600 obr./min
|
| – silnik 2,0 l |
188 Nm przy 3200 obr./min
|
| Kolejność zapłonu cylindra |
1-3-4-2 (cylinder N1 znajduje się od strony paska
pasek)
|
| Kierunek obrotów wału korbowego |
W kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony paska
pasek)
|
| Wał rozrządczy | |
| Luz osiowy |
0,04–0,15 mm
|
| Podnoszenie krzywki: | |
| – zawór wlotowy: | |
| • silnik 1.6L |
10,0 mm
|
| • silnik 1.8 i 2.0 l |
8,5 mm
|
| – zawór wydechowy: | |
| • silnik 1.6L |
10,0 mm
|
| • silnik 1.8 i 2.0 l |
8,0 mm
|
| Układ smarowania | |
| Pompa olejowa napędzana bezpośrednio z wału korbowego | |
| Minimalne dopuszczalne ciśnienie oleju na biegu jałowym w ruchu i z ciepłym silnikiem |
1,5 bara
|
| Luz między zębami koła zębatego pompy |
0,10–0,20 mm
|
| Luz osiowy: | |
| – silnik 1,6 l |
0,08–0,15 mm
|
| – Silnik 1.8 i 2.0 l |
0,03–0,10 mm
|
Momenty dokręcania
| Silniki 1.6L | |
| Śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu |
8 Nm
|
| Śruby mocujące osłonę głowicy |
8 Nm
|
| Śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu: | |
| - etap 1 |
50 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
|
Śruba mocująca dolną pokrywę głowicy korbowodu: | |
| - etap 1 |
25 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego: | |
| - etap 1 |
95 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruba mocująca czujnik wału korbowego |
8 Nm
|
| Śruby mocujące głowicę cylindra: | |
| - etap 1 |
25 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić o 90°
|
| - etap 3 |
obrócić o 90°
|
| - etap 4 |
obrócić o 90°
|
| - etap 5 |
obrócić pod kątem 45°
|
| Śruby mocujące płytę napędową |
60 Nm
|
| Śruby mocujące przedni i prawy wspornik układu napędowego do silnika |
60 Nm
|
| Nakrętki mocujące przedniego i prawego zawieszenia układu napędowego do dolnej ramki |
45 Nm
|
| Śruby mocujące tylną podporę jednostki napędowej do wspornika |
45 Nm
|
| Śruby mocujące tylne podparcie jednostki napędowej do ramy |
20 Nm
|
| Śruby prętowe z kompensacją momentu obrotowego |
60 Nm
|
| Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika: | |
| – Śruby M8 |
20 Nm
|
| – Śruby M10 |
40 Nm
|
| – Śruby M12 |
60 Nm
|
| Śruby mocujące koło zamachowe: | |
| - etap 1 |
35 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego: | |
| - etap 1 |
60 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące pompę olejową |
6 Nm
|
| Śruby mocujące pokrywę pompy oleju |
6 Nm
|
| Śruba mocująca zawór bezpieczeństwa pompy |
30 Nm
|
| Śruby mocujące odbiornik oleju |
8 Nm
|
| Śruby mocujące miskę olejową: | |
| – mocowanie miski olejowej do bloku cylindrów |
10 Nm
|
| – śruby mocujące skrzynię biegów: | |
| • M8 |
20 Nm
|
| • M10 |
40 Nm
|
| Korek spustowy oleju |
45 Nm
|
| Osłony paska rozrządu górna i dolna |
4 Nm
|
| Osłona paska rozrządu tylna |
6 Nm
|
| Śruby mocujące napinacz |
20 Nm
|
| Silniki 1.8 i 2.0 l | |
| Śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu |
8 Nm
|
| Śruby mocujące osłonę głowicy |
8 Nm
|
| Śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu: | |
| - etap 1 |
50 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 60°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące dolną pokrywę łożyska korbowodu: | |
| - etap 1 |
35 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 45°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego |
20 Nm
|
| Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego: | |
| - etap 1 |
130 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 40 do 50°
|
| Śruby mocujące głowicę cylindra: | |
| - etap 1 |
25 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić o 90°
|
| - etap 3 |
obrócić o 90°
|
| - etap 4 |
obrócić o 90°
|
| - etap 5 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące płytę napędową |
60 Nm
|
| Zawieszenie układu napędowego z przodu po prawej stronie: | |
| - śruby mocujące zawieszenie do silnika |
60 Nm
|
| – śruby mocujące zawieszenie do dolnej ramy |
45 Nm
|
| Podparcie tylne: | |
| - śruby mocujące do wspornika |
45 Nm
|
| - śruby montażowe do dolnej ramy |
20 Nm
|
| - śruby mocujące skrzynię biegów |
60 Nm
|
| Śruby mocujące skrzynię biegów do silnika: | |
| – Śruby M8 |
20 Nm
|
| – Śruby M10 |
40 Nm
|
| – Śruby M12 |
60 Nm
|
| Śruby mocujące koło zamachowe: | |
| - etap 1 |
35 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego: | |
| - etap 1 |
50 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 45°
|
| - etap 3 |
obróć o 15°
|
| Śruby mocujące pompę olejową |
8 Nm
|
| Śruby mocujące pokrywę pompy oleju |
6 Nm
|
| Śruby mocujące zawór bezpieczeństwa pompy oleju |
30 Nm
|
| Śruby mocujące filtr siatkowy do pompy oleju |
8 Nm
|
| Śruby mocujące miskę olejową: | |
| - etap 1 |
8 Nm
|
| - etap 2 |
obrócić pod kątem 30°
|
| Korek spustowy w misce |
10 Nm
|
| Osłony paska rozrządu |
6 Nm
|
| Mechanizm napinacza paska rozrządu |
20 Nm
|
Komentarze gości