| Двигун | |
| Код двигуна: | |
| - Двигун 1,6 л |
X16XEL
|
| - Двигун 1,8 л |
X18XE
|
| - Двигун 2.0 л |
X20XEV
|
| Діаметр циліндрів: | |
| - Двигун 1,6 л |
79,0 мм
|
| - Двигун 1,8 л |
81,6 мм
|
| - Двигун 2.0 л |
86,0 мм
|
| Хід поршня: | |
| - Двигун 1,6 л |
81,5 мм
|
| - Двигун 1,8 л |
86,0 мм
|
| - Двигун 2.0 л |
86,0 мм
|
| Робочий обсяг: | |
| - Двигун 1,6 л |
1598 см³
|
| - Двигун 1,8 л |
1799 см³
|
| - Двигун 2.0 л |
1998 см³
|
| Ступінь стиску: | |
| - Двигун 1,6 л |
10,5:1
|
| - Двигун 1,8 л |
10,8:1
|
| - Двигун 2.0 л |
10,8:1
|
| Потужність: | |
| - Двигун 1,6 л |
74 квт при 6200 об/хв
|
| - Двигун 1,8 л |
85 кВт при 5400 об/хв
|
| - Двигун 2.0 л |
100 кВт при 5600 об/хв
|
| .Максимальний крутний момент: | |
| - Двигун 1,6 л |
150 нм при 3200 об/хв
|
| - Двигун 1,8 л |
170 нм при 3600 об/хв
|
| - Двигун 2.0 л |
188 нм при 3200 об/хв
|
| Порядок роботи циліндрів |
1-3-4-2 (циліндр N1 розташований з боку зубчастого
ременя)
|
| Напрямок обертання колінчастого валу |
За годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку зубчастого
ременя)
|
| Розподільний вал | |
| Осьовий люфт |
0,04 – 0,15 мм
|
| Підйом кулачків: | |
| - Впускний клапан: | |
| • двигун 1,6 л |
10,0 мм
|
| • двигун 1,8 та 2,0 л |
8,5 мм
|
| - Випускний клапан: | |
| • двигун 1,6 л |
10,0 мм
|
| • двигун 1,8 та 2,0 л |
8,0 мм
|
| Система змащення | |
| Привід масляного насоса безпосередньо від колінчастого валу | |
| Мінімально допустимий тиск олії при оборотах холостого ходу та при прогрітому двигуні |
1,5 бар
|
| Зазор між зубами шестерень насоса |
0,10 – 0,20 мм
|
| Осьовий люфт: | |
| - Двигун 1,6 л |
0,08 – 0,15 мм
|
| - двигун 1,8 та 2,0 л |
0,03 – 0,10 мм
|
Моменти затягування
| Двигуни 1,6 л | |
| Болти кріплення кришки підшипника розподільного валу |
8 Нм
|
| Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
| Болт кріплення шківа розподільного валу: | |
| - Стадія 1 |
50 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
|
Болт кріплення кришки нижньої головки шатуна: | |
| - Стадія 1 |
25 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| Болт кріплення шківа колінчастого валу: | |
| - Стадія 1 |
95 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болт кріплення датчика колінчастого валу |
8 Нм
|
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| - Стадія 1 |
25 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 4 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 5 |
довернути на кут 45°
|
| Болти кріплення пластини приводу |
60 Нм
|
| Болти кріплення передньої та правої опори силового агрегату до двигуна |
60 Нм
|
| Гайки кріплення передньої та правої підвіски силового агрегату до нижньої рами |
45 Нм
|
| Болти кріплення задньої опори силового агрегату до скоби |
45 Нм
|
| Болти кріплення задньої опори силового агрегату до рами |
20 Нм
|
| Болти тяги компенсації моменту, що крутить |
60 Нм
|
| Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| - Болти М12 |
60 Нм
|
| Болти кріплення маховика: | |
| - Стадія 1 |
35 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення корінної кришки підшипника: | |
| - Стадія 1 |
60 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення масляного насоса |
6 Нм
|
| Гвинти кріплення кришки масляного насоса |
6 Нм
|
| Болт кріплення запобіжного клапана насоса |
30 Нм
|
| Болти кріплення маслоприймача |
8 Нм
|
| Болти кріплення масляного піддону: | |
| - кріплення масляного піддону до блоку циліндрів |
10 Нм
|
| – болти кріплення до коробки: | |
| • М8 |
20 Нм
|
| • М10 |
40 Нм
|
| Олійна пробка |
45 Нм
|
| Верхній та нижній кожухи зубчастого ременя |
4 Нм
|
| Задній кожух зубчастого ременя |
6 Нм
|
| Болти кріплення механізму натягу |
20 Нм
|
| Двигуни 1,8 та 2,0 л | |
| Болти кріплення кришки підшипників розподільчого валу |
8 Нм
|
| Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
| Болти кріплення шківа розподільного валу: | |
| - Стадія 1 |
50 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення кришки підшипника нижньої головки шатуна: | |
| - Стадія 1 |
35 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болт кріплення шківа колінчастого валу |
20 Нм
|
| Болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу: | |
| - Стадія 1 |
130 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут від 40 до 50°
|
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| - Стадія 1 |
25 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 4 |
довернути на кут 90°
|
| - Стадія 5 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення пластини приводу |
60 Нм
|
| Передня права підвіска силового агрегату: | |
| – болти кріплення підвіски до двигуна |
60 Нм
|
| – болти кріплення підвіски до нижньої рами |
45 Нм
|
| Задня опора: | |
| – болти кріплення до скоби |
45 Нм
|
| – болти кріплення до нижньої рами |
20 Нм
|
| – болти кріплення до коробки передач |
60 Нм
|
| Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| - Болти М12 |
60 Нм
|
| Болти кріплення маховика: | |
| - Стадія 1 |
35 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення корінної кришки підшипника: | |
| - Стадія 1 |
50 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення масляного насоса |
8 Нм
|
| Болти кріплення кришки масляного насоса |
6 Нм
|
| Болти кріплення запобіжного клапана масляного насоса |
30 Нм
|
| Болти кріплення сітчастого фільтра до масляного насосу |
8 Нм
|
| Болти кріплення масляного піддону: | |
| - Стадія 1 |
8 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| Зливний затор у піддоні |
10 Нм
|
| Кожухи зубчастого ременя |
6 Нм
|
| Механізм натягу зубчастого ременя |
20 Нм
|
Коментарі відвідувачів