Двигун | |
Код двигуна: | |
– двигун 1,6 л |
X16XEL
|
– двигун 1,8 л |
X18XE
|
– двигун 2.0 л |
X20XEV
|
Діаметр циліндрів: | |
– двигун 1,6 л |
79,0 мм
|
– двигун 1,8 л |
81,6 мм
|
– двигун 2.0 л |
86,0 мм
|
Хід поршня: | |
– двигун 1,6 л |
81,5 мм
|
– двигун 1,8 л |
86,0 мм
|
– двигун 2.0 л |
86,0 мм
|
Робочий об'єм: | |
– двигун 1,6 л |
1598 см 3
|
– двигун 1,8 л |
1799 см 3
|
– двигун 2.0 л |
1998 см 3
|
Ступінь стиснення: | |
– двигун 1,6 л |
10,5:1
|
– двигун 1,8 л |
10,8:1
|
– двигун 2.0 л |
10,8:1
|
Потужність: | |
– двигун 1,6 л |
74 квт при 6200 об/хв
|
– двигун 1,8 л |
85 кВт при 5400 об/хв
|
– двигун 2.0 л |
100 кВт при 5600 об/хв
|
.Максимальний крутний момент: | |
– двигун 1,6 л |
150 нм при 3200 об/хв
|
– двигун 1,8 л |
170 нм при 3600 об/хв
|
– двигун 2.0 л |
188 нм при 3200 об/хв
|
Порядок роботи циліндрів |
1-3-4-2 (циліндр N1 розташований з боку зубчастого
ременя)
|
Напрямок обертання колінчастого валу |
За годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку зубчастого
ременя)
|
Розподільний вал | |
Осьовий люфт |
0,04 – 0,15 мм
|
Підйом кулачків: | |
– впускний клапан: | |
двигун 1,6 л |
10,0 мм
|
двигун 1,8 та 2,0 л |
8,5 мм
|
– випускний клапан: | |
двигун 1,6 л |
10,0 мм
|
двигун 1,8 та 2,0 л |
8,0 мм
|
Система мастила | |
Привід масляного насоса безпосередньо від колінчастого валу | |
Мінімально допустимий тиск олії при оборотах холостого ходу та при прогрітому двигуні |
1,5 бар
|
Зазор між зубами шестерень насоса |
0,10 – 0,20 мм
|
Осьовий люфт: |
|
– двигун 1,6 л |
0,08 – 0,15 мм
|
– двигун 1,8 та 2,0 л |
0,03 – 0,10 мм
|
Моменти затягування
Двигуни 1,6 л | |
Болти кріплення кришки підшипника розподільного валу |
8 Нм
|
Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
Болт кріплення шківа розподільного валу: | |
– стадія 1 |
50 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болт кріплення кришки нижньої головки шатуна: | |
– стадія 1 |
25 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
Болт кріплення шківа колінчастого валу: | |
– стадія 1 |
95 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болт кріплення датчика колінчастого валу |
8 Нм
|
Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
– стадія 1 |
25 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 4 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 5 |
довернути на кут 45°
|
Болти кріплення пластини приводу |
60 Нм
|
Болти кріплення передньої та правої опори силового агрегату до двигуна |
60 Нм
|
Гайки кріплення передньої та правої підвіски силового агрегату до нижньої рами |
45 Нм
|
Болти кріплення задньої опори силового агрегату до скоби |
45 Нм
|
Болти кріплення задньої опори силового агрегату до рами |
20 Нм
|
Болти тяги компенсації моменту, що крутить |
60 Нм
|
Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
– болти М8 |
20 Нм
|
– болти М10 |
40 Нм
|
– болти М12 |
60 Нм
|
Болти кріплення маховика: | |
– стадія 1 |
35 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення корінної кришки підшипника: | |
– стадія 1 |
60 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення масляного насоса |
6 Нм
|
Гвинти кріплення кришки масляного насоса |
6 Нм
|
Болт кріплення запобіжного клапана насоса |
30 Нм
|
Болти кріплення маслоприймача |
8 Нм
|
Болти кріплення масляного піддону: | |
– кріплення масляного піддону до блоку циліндрів |
10 Нм
|
– болти кріплення до коробки передач: | |
М8 |
20 Нм
|
М10 |
40 Нм
|
Олійна пробка |
45 Нм
|
Верхній та нижній кожухи зубчастого ременя |
4 Нм
|
Задній кожух зубчастого ременя |
6 Нм
|
Болти кріплення механізму натягу |
20 Нм
|
Двигуни 1,8 та 2,0 л | |
Болти кріплення кришки підшипників розподільчого валу |
8 Нм
|
Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
Болти кріплення шківа розподільного валу: | |
– стадія 1 |
50 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення кришки підшипника нижньої головки шатуна: | |
– стадія 1 |
35 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болт кріплення шківа колінчастого валу |
20 Нм
|
Болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу: | |
– стадія 1 |
130 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут від 40 до 50°
|
Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
– стадія 1 |
25 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 4 |
довернути на кут 90°
|
– стадія 5 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення пластини приводу |
60 Нм
|
Передня права підвіска силового агрегату: | |
– болти кріплення підвіски до двигуна |
60 Нм
|
– болти кріплення підвіски до нижньої рами |
45 Нм
|
Задня опора: | |
– болти кріплення до скоби |
45 Нм
|
– болти кріплення до нижньої рами |
20 Нм
|
– болти кріплення до коробки передач |
60 Нм
|
Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
– болти М8 |
20 Нм
|
– болти М10 |
40 Нм
|
– болти М12 |
60 Нм
|
Болти кріплення маховика: | |
– стадія 1 |
35 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення корінної кришки підшипника: | |
– стадія 1 |
50 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
– стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
Болти кріплення масляного насоса |
8 Нм
|
Болти кріплення кришки масляного насоса |
6 Нм
|
Болти кріплення запобіжного клапана масляного насоса |
30 Нм
|
Болти кріплення сітчастого фільтра до масляного насосу |
8 Нм
|
Болти кріплення масляного піддону: | |
– стадія 1 |
8 Нм
|
– стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
Зливний затор у піддоні |
10 Нм
|
Кожухи зубчастого ременя |
6 Нм
|
Механізм натягу зубчастого ременя |
20 Нм
|
Коментарі відвідувачів