Ogólne informacje o naprawie silnika DOHC (Opel Vectra B)

Silnik z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, czterema cylindrami, zamontowany poprzecznie z przodu samochodu i skrzynią biegów po lewej stronie. Wszystkie główne elementy silnika wykonane są ze stopu aluminium, z wyjątkiem plastikowych osłon paska rozrządu. Wał korbowy posiada pięć łożysk i jest zabezpieczony przed ruchem osiowym za pomocą półpierścieni oporowych, które są zamontowane na centralnym łożysku głównym. Wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Każdy wałek rozrządu steruje zaworami za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych. Dzięki temu nie jest wymagana żadna regulacja luzu zaworowego. Smarowanie zapewnia pompa olejowa, która jest zamontowana na prawym końcu wału korbowego i zasysa olej przez filtr siatkowy znajdujący się w misce olejowej. Pompa tłoczy olej przez zewnętrznie zamontowany pełnoprzepływowy filtr oleju.

Naprawy nie wymagające demontażu silnika

Na silniku zamontowanym w pojeździe można wykonać następujące operacje:

• wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra;
• wymontowanie i zamontowanie paska zębatego i kół pasowych;
• wymiana pierścieni uszczelniających wałka rozrządu;
• wymontowanie i zamontowanie wałków rozrządu i popychaczy;
• wyjmowanie i zakładanie miski olejowej;
• wymontowanie i zamontowanie korbowodów i tłoków;
• wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej;
• wymiana pierścieni uszczelniających wału korbowego;
• wymiana mocowania silnika/skrzyni biegów;
• wyjmowanie i zakładanie koła zamachowego.