Агульная інфармацыя аб рамонце рухавіка DOHC (Opel Vectra B)

Рухавік з двума размеркавальнымі валамі верхняга размяшчэння, з чатырма цыліндрамі, усталяваны папярочна на пярэднім баку аўтамабіля і каробкай перадач з левага боку. Усе асноўныя вузлы рухавіка выраблены з алюмініевага сплава, за выключэннем пластмасавых вечкаў зубчастага рамяня. Каленчаты вал пятиопорный з фіксацыяй ад восевага перасоўвання зацятымі паўколамі, якія ўсталяваны на цэнтральным карэнным падшыпніку. Размеркавальныя валы прыводзяцца ў дзеянне зубчастым рамянём. Кожны размеркавальны вал кіруе клапанамі праз гідраўлічныя штурхачы. Такім чынам, не патрабуецца рэгуляванне затамкавых зазораў. Змазка ажыццяўляецца алейнай помпай, які ўсталяваны на правым канцы каленчатага вала і забірае масла праз сеткаваты фільтр, размешчаны ў алейным паддоне. Помпа падае алей праз усталяваны звонку поўнаструменевы алейны фільтр.

Рамонт, які не патрабуе зняцця рухавіка

На рухавіку, усталяваным у аўтамабілі, можна выконваць наступныя аперацыі:

• зняцце і ўстаноўку галоўкі блока цыліндраў;
• зняцце і ўстаноўку зубчастага рамяня і шківаў;
• замену алейных ушчыльняльных кольцаў размеркавальнага вала;
• зняцце і ўстаноўку размеркавальных валаў і штурхачоў;
• зняцце і ўстаноўку алейнага паддона;
• зняцце і ўстаноўку шатуноў і поршняў;
• зняцце і ўстаноўку алейнай помпы;
• замену алейных ушчыльняльных кольцаў каленчатага вала;
• замену падвескі рухавіка/ каробкі перадач;
• зняцце і ўстаноўку махавік.

Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: opelbook.ru