Samochód wyposażony jest w dwa rodzaje przekaźników czterostykowych, które różnią się kolorem i maksymalnym natężeniem prądu, ale są takie same pod względem zasady działania, dlatego też przekaźniki te sprawdza się w ten sam sposób.
Zasada działania przekaźnika opiera się na zamykaniu styków pod działaniem siły elektromagnetycznej, która występuje w cewce, gdy przepływa przez nią prąd elektryczny. Dlatego, aby przetestować przekaźnik, konieczne jest przyłożenie napięcia do styków sterujących «85» i «86» (numery styków są zaznaczone na obudowie przekaźnika) i zmierzyć rezystancję między stykami zasilania «30» i «87».
Jeśli przekaźnik jest w porządku, nastąpi kliknięcie, a rezystancja będzie bliska zeru (nieskończenie mały). W przeciwnym razie przekaźnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Komentarze gości