Ако предупредителната лампа за батерията на арматурното табло не светне, когато запалването е включено, най-вероятно има отворена верига от арматурното табло към алтернатора (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги") или четките на релето на регулатора са износени над допустимата стойност (вижте "Регулатор на напрежението и възел на четката - подмяна").
За да извършите работата, ще ви е необходим мултиметър и технически стетоскоп.
Работим с асистент.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Стартираме двигателя. Ако светлинният индикатор на батерията свети на арматурното табло, проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте "Задвижващ ремък на аксесоарите - проверка на състоянието и смяна").
Препоръка. Слабото напрежение на задвижващия ремък на алтернатора води до приплъзването му по шайбите, което не позволява на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Косвено приплъзването на ремъка може да се определи от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящия звук в предната част на автомобила, когато скоростта на коляновия вал се увеличи.
3. Загрейте двигателя до работна температура.
4. Включваме всички мощни консуматори на електроенергия (отопление на задното стъкло, максимална скорост на вентилатора на климатика, дълги светлини на фаровете и др.).
Извършваме по-нататъшни операции с асистент.
5. Натискайки педала за газ, поддържайте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 min-1 и контролирайте работата на двигателя с помощта на тахометъра.
6. Измерваме напрежението на клемите на батерията с волтметър. Ако генераторът работи, волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 13 V.
Ако напрежението е по-малко от 13 V, контактите на проводника от генератора към батерията може да са се окислили, регулаторът на напрежението да е дефектен, четките да са мазни или износени или самият генератор да е повреден.
7. Изключваме всички потребители на електроенергия, докато волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 14,7 V.
Ако напрежението е по-голямо от 14,7 V, регулаторът на напрежението най-вероятно е повреден.
8. Със стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора по шум. Силно бръмчене показва износване на лагера или лагерите (най-често предният лагер се поврежда).
Коментари на посетители