2. Генератор покреће вишеребрасти каиш са радилице мотора.
3. Предметна возила користе алтернатор. Приликом уградње додатне електричне опреме проверити да ли је капацитет генератора довољан за снабдевање нових потрошача електричном енергијом.
4. Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетни флукс око полова ротора. Када се ротор ротира, његови магнетни полови се периодично мењају испод сваког зуба статора, услед чега се магнетни флукс који пролази кроз зубе континуирано мења у величини и напону. Овај наизменични магнетни ток ствара електромоторну силу (ЕМФ) у намотају статора.
5. При великој брзини ротора, када излазни напон генератора почиње да прелази 13,6-14,5 В, регулатор напона се закључава и струја не пролази кроз побудни намотај. Када напон опадне, регулатор се поново отвара, омогућавајући струји да слободно тече кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора, то дуже регулатор остаје закључан и, сходно томе, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора се дешава на високој фреквенцији, тако да излазне осцилације остају готово неприметне и напон генератора се може сматрати константним, одржава се на нивоу од 13,6-14,5 В.
6. Систем пуњења не захтева периодично одржавање, међутим, стање погонског ремена алтернатора, батерије и његовог ожичења треба редовно проверавати и заменити у складу са распоредом одржавања (види поглавље 1).
7. Исправност система за пуњење се прати помоћу одговарајуће лампице на инструмент табли (погледајте поглавље "Контроле и оперативне технике").
Мере безбедности приликом сервисирања генератора
- Не искључујте акумулатор или регулатор напона док мотор ради;
- Немојте кратко спајати терминал побуде генератора или кабл који је на њему прикључен на масу;
- Немојте збунити редослед повезивања ожичења регулатора напона;
- Када пуните батерију без вађења из возила, уверите се да су оба кабла искључена из њега;
- Запамтите да ће укључивање регулатора напона кратког споја на масу довести до његовог тренутног отказа;
- Никада не уклањајте алтернатор док је батерија прикључена;
- Никада не користите мераче напона или испитне лампе повезане на кућну мрежу када проверавате електричну опрему у возилу (110/220 ИН);
- Приликом провере стања диода не примењујте на њих напон већи од 12 В и не користите мегоомметре који такође имају висок излазни напон – квар диода ће довести до кратког споја. Запамтите да је приликом провере изолације електричних инсталација мегоомметром потребно одвојити све електричне инсталације из генератора;
- Пре извођења било каквог електричног заваривања на возилу, не заборавите да искључите електричну инсталацију са генератора и батерије;
- Све провере струјних кола и компоненти електричних инсталација на возилу треба да се спроведу са искљученим мотором и искљученом батеријом;
- Запамтите да обрнути поларитет било које везе носи ризик од неповратног квара исправљача и регулатора напона генератора.
[Материјал копиран са овог портала opelbook.ru]
Коментари посетилаца