2. A generátort egy többbordás szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
3. A kérdéses járművek generátort használnak. További elektromos berendezések beszerelésekor ellenőrizze, hogy a generátor elegendő energiával rendelkezik-e az új fogyasztók áramellátásához.
4. Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a rotor forog, annak mágneses pólusai periodikusan változnak az egyes állórészfogak alatt, ennek eredményeként a fogakon áthaladó mágneses fluxus folyamatosan változik nagysága és feszültsége. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében (EMF).
5. Magas forgórész-fordulatszámnál, amikor a generátor kimeneti feszültsége elkezdi meghaladni a 13,6-14,5 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át áram a terepi tekercsen. Amikor a feszültség csökken, a szabályozó ismét kinyílik, lehetővé téve az áram szabad áramlását a terepi tekercsen. Minél nagyobb a rotor fordulatszáma, annál tovább marad a szabályozó reteszelve, és ennek megfelelően a generátor kimenetén a feszültség jobban csökken. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a kimeneti ingadozások szinte észrevehetetlenek maradnak, és a generátor feszültsége állandónak tekinthető, 13,6-14,5 V szinten tartva.
6. A töltőrendszer nem igényel időszakos karbantartást, azonban a generátor hajtószíjjának, akkumulátorának és vezetékeinek állapotát, cseréjét a karbantartási ütemtervnek megfelelően rendszeresen kell elvégezni (lásd az 1. fejezetet).
7. A töltőrendszer állapotát a műszercsoport megfelelő lámpája ellenőrzi (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok»).
A generátor karbantartásával kapcsolatos biztonsági óvintézkedések
- Ne válassza le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár;
- Ne földelje le a generátor gerjesztőkapcsát vagy a hozzá csatlakoztatott kábelt;
- Ne keverje össze a feszültségszabályozó vezetékeinek csatlakoztatásának sorrendjét;
- Ha az akkumulátort anélkül tölti, hogy eltávolítaná az autóból, győződjön meg arról, hogy mindkét vezetéket leválasztotta róla;
- Ne feledje, hogy a földhöz zárt feszültségszabályozó beépítése annak azonnali meghibásodásához vezet;
- Soha ne távolítsa el a generátort csatlakoztatott akkumulátorral;
- Soha ne használjon háztartási hálózatra csatlakoztatott feszültségmérőket vagy tesztlámpákat a fedélzeti elektromos berendezések ellenőrzéséhez (110/220 V);
- A diódák állapotának ellenőrzésekor ne alkalmazzon rájuk 12 V-nál nagyobb feszültséget, és ne használjon megaohmmérőket, amelyek szintén nagy kimeneti feszültséggel rendelkeznek - a diódák meghibásodása rövidzárlathoz vezet. Ne feledje, hogy az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor le kell választani az összes elektromos vezetéket a generátorról;
- Mielőtt bármilyen elektromos hegesztési munkát végezne az autón, ne felejtse el leválasztani az elektromos vezetékeket a generátorról és az akkumulátorról;
- Az áramkörök és a fedélzeti vezetékrendszerek minden ellenőrzését leállított motor mellett és leválasztott akkumulátor mellett kell elvégezni;
- Ne feledje, hogy a csatlakozások polaritásának felcserélése az egyenirányító és a generátor feszültségszabályozójának maradandó károsodásának kockázatával jár.
Látogatói megjegyzések