Generátor — Általános információk (Opel Corsa C)

1. A generátor egy elektromágneses gerjesztésű elektromos gép. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy egyenirányítót építenek be a generátorba. A kimeneti feszültséget egy beépített szabályozó szabályozza.

2. A generátort egy többbordás szíj hajtja a motor főtengelyéről.

3. A kérdéses járművek generátort használnak. További elektromos berendezések telepítésekor ellenőrizze, hogy a generátor kapacitása elegendő-e az új fogyasztók áramellátásához.

4. Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. A forgórész forgásakor mágneses pólusai időszakosan változnak az egyes állórészfogak alatt, aminek következtében a fogakon áthaladó mágneses fluxus nagysága és feszültsége folyamatosan változik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt (EMF) hoz létre az állórész tekercsében.

5. Nagy forgórész fordulatszámon, amikor a generátor kimeneti feszültsége elkezdi meghaladni a 13,6-14,5 V-ot, a feszültségszabályozó blokkol, és az áram nem halad át a gerjesztő tekercsen. Amikor a feszültség csökken, a szabályozó ismét kinyílik, lehetővé téve az áram szabad áramlását a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a forgórész fordulatszáma, annál tovább marad a szabályozó reteszelve, és ennek megfelelően annál jobban csökken a feszültség a generátor kimenetén. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a kimeneti rezgések szinte észrevehetetlenek maradnak, és a generátor feszültsége állandónak tekinthető, 13,6-14,5 V szinten tartva.



6. A töltőrendszer nem igényel időszakos karbantartást, azonban a generátor hajtószíjának, akkumulátorának és vezetékeinek állapotát a karbantartási ütemtervnek megfelelően rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell (lásd az 1. fejezetet).

7. A töltőrendszer működőképességét a műszercsoporton található megfelelő lámpa segítségével ellenőrzik (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák").

Biztonsági óvintézkedések generátor szervizelésekor

• Ne válassza le az akkumulátort vagy a feszültségszabályozót, amíg a motor jár;
• Ne zárja rövidre a generátor gerjesztőkapcsát vagy a hozzá csatlakoztatott kábelt a testtel;
• Ne keverje össze a feszültségszabályozó vezetékeinek bekötési sorrendjét;
• Ha az akkumulátort anélkül tölti, hogy kivenné a járműből, győződjön meg arról, hogy mindkét kábel le van húzva róla;
• Ne feledje, hogy a testzárlatos feszültségszabályozó bekapcsolása azonnali meghibásodást okoz;
• Soha ne távolítsa el a generátort, amíg az akkumulátor csatlakoztatva van;
• Soha ne használjon háztartási áramforrásra (110/220 V) csatlakoztatott feszültségmérőket vagy tesztlámpákat a fedélzeti elektromos berendezések tesztelésekor;
• A diódák állapotának ellenőrzésekor ne helyezzen rájuk 12 V-nál nagyobb feszültséget, és ne használjon olyan megohmmérőket, amelyek szintén nagy kimeneti feszültséggel rendelkeznek - a diódák meghibásodása rövidzárlathoz vezet. Ne feledje, hogy az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden elektromos vezetéket le kell választani a generátorról;
• Mielőtt bármilyen elektromos hegesztési munkát végezne a járművön, ne felejtse el leválasztani az elektromos vezetékeket a generátorról és az akkumulátorról;
• A fedélzeti elektromos vezetékek áramköreinek és alkatrészeinek minden ellenőrzését járó motornál és leválasztott akkumulátornál kell elvégezni;
• Ne feledje, hogy a csatlakozások polaritásának felcserélése az egyenirányító és a generátor feszültségszabályozó visszafordíthatatlan meghibásodásának kockázatával jár.

[Szöveg másolva egy internetes weboldalról opelbook]