2. Система запуску складається з стартера, акумуляторної батареї, вимикача запалювання, тягового реле та електропроводки.
3. Залежно від моделі можуть встановлюватися стартери різних марок. Нижче наведено загальний принцип функціонування стартера.
4. Стартер є електромотором постійного струму зі змішаним збудженням і встановленим зовні електромагнітним тяговим реле. Стартер складається з корпусу (статора) з обмотками збудження, якоря з обгінною муфтою, кришки зі щіткотримачами та тягового реле.
5. При включенні стартера через обмотку тягового реле починає протікати струм від акумулятора. Якір реле втягується і контакти замикаються. Одночасно якір реле через приводний важіль забезпечує висування шестерні з обгінною муфтою, при цьому маточина муфти повертається на гвинтових шліцях валу якоря стартера і повертає також і шестірню, що полегшує введення останньої в зачеплення з зубчастим вінцем маховика. Через замкнуті контакти тягового реле проходить струм, що живить обмотки статора і якоря і якорь стартера починає обертатися разом із маточиною та обгінною муфтою.
(Стаття опублікована на сайті: opelbook)
6. Після запуску двигуна частота обертання шестерні перевищує частоту обертання якоря стартера. В цьому випадку обгінна муфта вільно провертається, і момент, що крутить, не передається від маховика двигуна на вал якоря стартера. Після відпускання ключа запалювання ланцюг живлення обмоток тягового реле через вимикач запалювання розмикається, якір тягового реле пружиною віджимається у вихідне положення, контакти реле розмикаються і шестерня приводу виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика.
7. Стартер з реле, що втягує, розташований паралельно колінчастому валу двигуна і закріплений на силовому агрегаті.
8. При проведенні ТО необхідно забезпечити бездоганне з'єднання електропроводки, видалити сліди корозії на клемах та змастити їх спеціальним мастилом.
Коментарі відвідувачів