2. Układ rozruchowy składa się z rozrusznika, akumulatora, wyłącznika zapłonu, przekaźnika trakcyjnego i przewodów elektrycznych.
3. W zależności od modelu można zamontować rozruszniki różnych marek. Poniżej przedstawiono ogólną zasadę działania rozrusznika.
4. Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i zewnętrznie zamontowanym przekaźnikiem trakcyjnym elektromagnetycznym. Rozrusznik składa się z obudowy (stojana) z uzwojeniami wzbudzenia, kotwicy ze sprzęgłem jednokierunkowym, pokrywy z szczotkotrzymaczami i przekaźnika trakcyjnego.
5. Po włączeniu rozrusznika prąd z akumulatora zaczyna płynąć przez uzwojenie przekaźnika trakcyjnego. Kotwica przekaźnika zostaje wciągnięta, a styki zostają zamknięte. Jednocześnie kotwica przekaźnika, poprzez dźwignię napędową, zapewnia wysunięcie koła zębatego ze sprzęgłem jednokierunkowym, podczas gdy piasta sprzęgła obraca się na wielowypustach śrubowych wału kotwicy rozrusznika i również obraca koło zębate, co ułatwia załączanie ten ostatni z wieńcem zębatym koła zamachowego. Prąd przepływa przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego, dostarczając energię do uzwojeń stojana i wirnika, a wirnik rozrusznika zaczyna się obracać razem z piastą i sprzęgłem jednokierunkowym.
6. Po uruchomieniu silnika prędkość obrotowa koła zębatego przekracza prędkość obrotową wirnika rozrusznika. W tym przypadku sprzęgło jednokierunkowe obraca się swobodnie, a moment obrotowy nie jest przenoszony z koła zamachowego silnika na wałek wirnika rozrusznika. Po zwolnieniu kluczyka zapłonu następuje otwarcie obwodu zasilania uzwojeń przekaźnika trakcyjnego poprzez wyłącznik zapłonu, sprężyna dociska kotwicę przekaźnika trakcyjnego do pierwotnego położenia, styki przekaźnika zostają otwarte, a koło napędowe zostaje odłączone od pierścień koła zamachowego.
7. Rozrusznik z przekaźnikiem elektromagnetycznym umieszczony jest równolegle do wału korbowego silnika i połączony z zespołem napędowym.
8. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych należy zadbać o idealne połączenie przewodów elektrycznych, usunąć ślady korozji na zaciskach i nasmarować je specjalnym smarem.
Komentarze gości