Silniki Z10XE (P) /Z12XE/Z14XE (P)
Uwaga: Procedura demontażu/montażu alternatora została opisana poniżej na przykładzie modeli Corsa-C. W modelach Merivy ta praca odbywa się w podobny sposób.
13. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8).
14. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. W modelach Corsa-Eco zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz rozdział 2).
15. Zdejmij osłonę paska wieloklinowego.
16. Poluzuj 2 nakrętki mocujące i odłącz przewody zasilające od generatora (zobacz opór. ilustracja).
10.16. Nakrętki mocowania przewodu doprowadzającego prądnicę do wtyczki «B+» (2) i terminalu «D+» (3): 1. Wiązka przewodów
W modelach bez klimatyzacji:
17. Poluzuj naciąg paska wieloklinowego (patrz rozdział 2) i zdejmij pasek z koła pasowego napędu alternatora.
Uwaga: Podczas luzowania napinacza należy zamocować jego sprężynę w pozycji ściśniętej za pomocą narzędzia KM-955-2 (zobacz opór. ilustracja).
10.17. Wciśnij napinacz (3) dla śruby centralnej (4) rolkę i zamocuj za pomocą specjalnego narzędzia KM-955-2 (Silniki Z10XE (P) /Z12XE/Z14XE (P) bez K/V): 2. Śruba mocująca dolny napinacz
18. Wykręć dolną śrubę napinacza paska wieloklinowego (patrz rozdział 2), odłączyć złącze sondy lambda i przeciąć zacisk wiązki przewodów.
19. Poluzuj 2 nakrętki, wykręć 2 śruby (zobacz opór. ilustracja), wyjmij alternator i ostrożnie wyciągnij go z komory silnika.
10.19. śruby (1) mocowania generatora (Silniki Z10XE (P) /Z12XE/Z14XE (P))
W modelach z klimatyzacją:
20. Poluzuj napięcie paska wieloklinowego (patrz rozdział 2) i zdejmij pasek z koła pasowego napędu alternatora. Ponownie naciśnij napinacz paska wieloklinowego i wyjmij narzędzie KM-6130.
21. Wykręć górną i dolną śrubę napinacza i wyjmij go.
Uwaga: Po wymontowaniu napinacz musi znajdować się w pozycji pionowej (strzałka wydrukowana na urządzeniu jest skierowana w górę), w przeciwnym razie może dojść do wycieku płynu tłumiącego i uszkodzenia napinacza!
22. Odkręcić 2 nakrętki mocowania generatora i wyjąć uchwyt gniazda sondy lambda.
23. Odkręć 2 śruby (patrz ilustracja 10.19), wyjmij alternator i ostrożnie wyciągnij go z komory silnika.
24. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie usunięcia.
Silniki Z16XE/Z16SE/Z18XE (z klimatyzacją)
25. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8), zdejmij pasek wieloklinowy (patrz rozdział 2).
26. Opuść samochód na kołach, zdejmij osłonę silnika (patrz rozdział 2) i obudowa filtra powietrza (patrz rozdział 4).
27. W silnikach o pojemności skokowej 1,6 litra odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i oddziel kanał dolotowy od głowicy cylindrów. Następnie odłącz przewód powrotny podgrzewacza zespołu przepustnicy i przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.
28. Odłączyć uchwyt plecionki elektroprzewodzącej i wąż od podstawowego ramienia generatora.
29. W silnikach o pojemności skokowej 1,6 litra poluzuj nakrętkę mocującą wspornik generatora.
30. W modelach z silnikiem Z18XE poluzuj nakrętkę i odłącz kabel uziemiający (zobacz opór. ilustracja).
10.30. Wspornik podtrzymujący alternator: 1. Kabel masowy; 2. Nakrętka mocująca; 3. Spinka do włosów; 4, 5. Śruby mocujące
31. Wykręcić szpilkę do włosów i 2 śruby mocujące podstawowe ramię generatora (patrz ilustracja 10.30), zdejmij wspornik.
32. Podnieś i umieść przód samochodu na stojakach.
33. W modelach z silnikiem Z18XE wciśnij napinacz paska wieloklinowego, zamocuj go za pomocą KM-6130. Wykręć środkową śrubę mocującą i zdejmij napinacz.
34. Odłącz złącze przewodów (zobacz opór. ilustracja) czujnik ciśnienia oleju silnikowego, wyjmij sondę lambda.
10.34. Demontaż generatora (na przykładzie silnika Z18XE): 1. Górne śruby mocujące; 2. Nakrętka mocująca; 3. Złącze czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 4. Sonda lambda
35. Oddzielić od uchwytów przewody paliwowe i hamulcowe.
36. Wykręcić 2 górne śruby mocowania ramienia generatora i poluzować nakrętkę mocującą (patrz ilustracja 10.34).
37. Wykręć śrubę i zdejmij ramię generatora.
38. Wyciągnij śrubę mocującą generator, poluzuj 2 nakrętki mocujące i odłącz przewody zasilające generator od zacisków «B+» i «D+».
39. Wyjmij generator z komory silnika przez nadkola.
40. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Silnik Z13DT (z klimatyzacją)
41. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8), i zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział 4).
42. Wykręć górną śrubę mocowania generatora (zobacz opór. ilustracja).
10.42. Strzałka wskazuje górną śrubę mocującą alternatora (Silnik Z13DT)
43. Podnieś i podeprzyj przód samochodu i zdejmij pasek wieloklinowy (patrz rozdział 2).
44. Poluzuj 2 nakrętki mocujące i odłącz okablowanie generatora od zacisków «B+» i «D+».
45. Wykręć 2 śruby mocujące (zobacz opór. ilustracja) i wyjąć generator.
10.45. dolne śruby (1) mocowania generatora (Silnik Z13DT)
Silniki Y17DT/Y17DTL
Uwaga: W tych modelach pompa próżniowa jest zamontowana na generatorze i jest napędzana przez wał generatora.
Bez klimatyzacji
46. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8).
47. Odłącz węże od pompy próżniowej (zobacz opór. ilustracja).
10.47. Przewody zasilające z tyłu generatora (silniki Y17DT/Y17DTL bez K/V): 1. Złącze terminala» 0+»; 2. Nakrętka do mocowania przewodu do zacisku «B+»; 3. Węże pompy próżniowej; 4. Śruba drążona
48. Umieścić pojemnik pod pompą próżniową, odkręcić śrubę drążoną (patrz ilustracja 10.47) i odłączyć przewody olejowe od pompy próżniowej.
49. Oddziel okablowanie elektryczne od generatora (patrz ilustracja 10.47).
50. Podnieś i postaw przód samochodu na podstawkach i zdejmij pasek wieloklinowy (patrz rozdział 2).
51. Odłącz przewód powrotny oleju od pompy próżniowej, poluzuj 2 nakrętki (zobacz opór. ilustracja) i wyjąć generator. W razie potrzeby odkręć 3 śruby i wyjmij pompę próżniową z generatora.
10.51. orzechy (1) mocowania generatora (silniki Y17DT/Y17DTL bez K/V)
52. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeśli wyjęto pompę próżniową, wymień jej uszczelkę. Nie zapomnij wymienić o-ringów przewodów olejowych.
Z klimatyzacją
Uwaga: W tych modelach, aby wyjąć generator, trzeba będzie otworzyć obieg czynnika chłodniczego układu klimatyzacji — należy skontaktować się ze stacją serwisową, która dysponuje sprzętem specjalnie zaprojektowanym do tego celu i przeszkolonym personelem.
53. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8).
54. Usunąć czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji – wezwać fachowca.
55. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział 4).
56. Zwolnij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z pięciu uchwytów i odłóż go na bok.
57.. Poluzuj 2 zaciski i wyjmij przewód doładowania, a następnie wyjmij środkową rurę doładowania.
58. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (patrz rozdział 11).
59. Poluzuj zacisk mocujący i odłącz dolną rurkę doładowania od chłodnicy powietrza doładowującego.
60. Odłącz przewód układu klimatyzacji i odłóż go na bok.
61. Dalsze usuwanie odbywa się jak w modelach bez klimatyzacji.
62. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik Z17DTH (z klimatyzacją)
Uwaga: W tych modelach, aby wyjąć generator, trzeba będzie otworzyć obieg czynnika chłodniczego układu klimatyzacji — należy skontaktować się ze stacją serwisową, która dysponuje sprzętem specjalnie zaprojektowanym do tego celu i przeszkolonym personelem.
Uwaga: W tych modelach pompa próżniowa jest zamontowana na generatorze i jest napędzana przez wał generatora.
63. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 8).
64. Usunąć czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji – wezwać fachowca.
65. Podnieś i podeprzyj przód samochodu i zdejmij pasek wieloklinowy (patrz rozdział 2).
66. Umieścić pojemnik pod pompą próżniową, odkręcić śrubę drążoną (zobacz opór. ilustracja) i odłączyć przewody olejowe od pompy próżniowej.
10.66. Pompa próżniowa jest zamontowana z tyłu generatora (Silniki Z17DTH): 1. Podłącz przewód do zacisku» 0+»; 2. Podłącz przewód do zacisku «B+»; 3. Przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców; 4. Śruba drążona; 5. Wąż spustowy oleju
67. Odłącz złącze czujnika poziomu oleju. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od pompy podciśnienia (patrz ilustracja 10.66)
68. Oddziel okablowanie elektryczne od generatora (patrz ilustracja 10.66).
69. Wykręcić górną śrubę mocowania generatora, poluzować dolną nakrętkę, wyjąć generator z uchwytu i wziąć śrubę.
70. Wykręcić śrubę mocującą i odłączyć przewód układu K/V. Wyjmij generator z komory silnika.
71. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie usunięte uszczelki.
Komentarze gości