Wyjmowanie i instalowanie generatora (Opel Corsa C)

Silniki Z10XE(P)/Z12XE/Z14XE(P)

Uwaga: Procedura demontażu/montażu generatora została opisana poniżej na przykładzie modeli Corsa-C. W modelach Merivy prace te wykonuje się w podobny sposób.

13. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

14. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu na podstawkach. W modelach Corsa-Eco zdejmij osłonę skrzyni korbowej (zobacz rozdział 2).

15. Zdejmij osłonę paska wielorowkowego.

16. Odkręć 2 nakrętki mocujące i odłącz przewody zasilające od generatora (patrz przym. ilustracja).

W modelach bez klimatyzacji:

17. Poluzuj naciąg paska wielorowkowego (zobacz rozdział 2) i zdejmij pasek z koła pasowego napędu generatora.

Uwaga: Podczas ściskania napinacza konieczne jest unieruchomienie jego sprężyny w pozycji ściśniętej przy pomocy przyrządu KM-955-2 (patrz przym. ilustracja).

18. Odkręć dolną śrubę napinacza paska wielorowkowego (zobacz rozdział 2), odłącz złącze sondy lambda i przetnij zacisk wiązki przewodów.

19. Odkręć 2 nakrętki, odkręć 2 śruby (patrz przym. ilustracja), wyjmij generator i ostrożnie wyciągnij go w dół z komory silnika.

W modelach z klimatyzacją:

20. Poluzuj naciąg paska wielorowkowego (zobacz rozdział 2) i zdejmij pasek z koła pasowego napędu generatora. Ponownie naciśnij napinacz paska wielorowkowego i wyjmij urządzenie KM-6130.



21. Odkręć górne i dolne śruby napinacza i zdejmij napinacz.

Uwaga: Po wyjęciu napinacz musi znajdować się w pozycji pionowej (strzałka na urządzeniu wskazuje w górę), W przeciwnym razie płyn amortyzatora może wyciekać, a napinacz może ulec uszkodzeniu!

22. Odkręć 2 nakrętki mocujące generator i zdejmij uchwyt złącza sondy lambda.

23. Odkręć 2 śruby (zobacz ilustrację 10.19), wyjmij generator i ostrożnie wyciągnij go w dół z komory silnika.

24. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silniki Z16XE/Z16SE/Z18XE (z klimatyzacją)

25. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8), zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).

26. Opuścić samochód na koła, zdjąć osłonę silnika (zobacz rozdział 2) i obudowy filtra powietrza (zobacz rozdział 4).

27. W przypadku silników 1.6 l odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i oddziel kanał dolotowy powietrza od głowicy cylindra. Następnie odłącz przewód powrotny układu podgrzewania przepustnicy i przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.

28. Odłączyć uchwyt wiązki przewodów i wąż od wspornika generatora.

29. W przypadku silników o pojemności roboczej 1,6 l poluzować nakrętkę mocującą wspornik generatora.

30. W modelach z silnikiem Z18XE poluzować nakrętkę i odłączyć przewód uziemiający (patrz przym. ilustracja).





31. Wyjmij kołek i 2 śruby mocujące wspornik generatora (zobacz ilustrację 10.30), zdejmij wspornik.

32. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu na podstawkach.

33. W modelach z silnikiem Z18XE nacisnąć napinacz paska wielorowkowego i zabezpieczyć go przy pomocy urządzenia KM-6130. Odkręć centralną śrubę mocującą i zdejmij napinacz.

34. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (patrz przym. ilustracja) czujnik ciśnienia oleju silnikowego, wyjmij sondę lambda.



35. Odłączyć przewody paliwowe i hamulcowe od uchwytów.

36. Odkręć 2 górne śruby mocujące wspornik generatora i poluzuj nakrętkę mocującą (zobacz ilustrację 10.34).

37. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik generatora.

38. Wyciągnij śrubę mocującą generator, poluzuj 2 nakrętki mocujące i odłącz przewody zasilające generator od zacisków "B+" i "D+".

39. Wyjmij generator z komory silnika przez nadkole.

40. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silnik Z13DT (z klimatyzacją)

41. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8) i zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz rozdział 4).



42. Odkręć górną śrubę mocującą generator (patrz przym. ilustracja).



43. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu, a następnie zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).

44. Odkręcić 2 nakrętki mocujące i odłączyć przewody zasilające generator od zacisków "B+" i "D+".

45. Odkręć 2 śruby mocujące (patrz przym. ilustracja) i wyjmij generator.

Silniki Y17DT/Y17DTL

Uwaga: W tych modelach pompa próżniowa jest zamontowana na generatorze i napędzana jego wałem.

Bez klimatyzacji

46. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

47. Odłącz węże od pompy próżniowej (patrz przym. ilustracja).





48. Podstaw pojemnik pod pompę próżniową i odkręć śrubę pustą w środku (zobacz ilustrację 10.47) i oddzielić przewody olejowe od pompy próżniowej.

49. Oddziel przewody elektryczne od generatora (zobacz ilustrację 10.47).

50. Podnieś i umieść przód pojazdu na podstawkach, a następnie zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).

51. Odłącz wąż powrotny oleju od pompy próżniowej, poluzuj 2 nakrętki (patrz przym. ilustracja) i wyjmij generator. W razie potrzeby odkręć 3 śruby i wyjmij pompę próżniową z generatora.





52. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jeżeli pompa próżniowa została zdemontowana, należy wymienić jej uszczelkę. Nie zapomnij wymienić pierścieni uszczelniających przewodu olejowego.

Z klimatyzacją

Uwaga: W tych modelach, aby wymontować generator, konieczne jest otwarcie obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji — należy skontaktować się ze stacją serwisową, która dysponuje specjalnie zaprojektowanym w tym celu sprzętem i przeszkolonym personelem.

53. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

54. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji – skontaktuj się ze specjalistą.

55. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz rozdział 4).

56. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od pięciu uchwytów i przesuń go na bok.

57.. Odkręć 2 zaciski i zdejmij wąż doładowujący, a następnie zdejmij środkową rurę doładowującą.

58. Zdejmij osłonę przedniego zderzaka (zobacz rozdział 11).

59. Poluzuj zacisk i odłącz dolny wąż doładowania od chłodnicy międzystopniowej.

60. Odłącz przewód układu klimatyzacji i przesuń go na bok.

61. Dalszą wymianę przeprowadza się tak jak w modelach bez klimatyzacji.

62. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Silnik Z17DTH (z klimatyzacją)

Uwaga: W tych modelach, aby wymontować generator, konieczne jest otwarcie obiegu czynnika chłodniczego układu klimatyzacji — należy skontaktować się ze stacją serwisową, która dysponuje specjalnie zaprojektowanym w tym celu sprzętem i przeszkolonym personelem.

[Źródło znajduje się na stronie internetowej: opelbook]

Uwaga: W tych modelach pompa próżniowa jest zamontowana na generatorze i napędzana jego wałem.

63. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz sekcję 8).

64. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji – skontaktuj się ze specjalistami.

65. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu, a następnie zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 2).

66. Podstaw pojemnik pod pompę próżniową i odkręć śrubę pustą w środku (patrz przym. ilustracja) i oddzielić przewody olejowe od pompy próżniowej.



67. Odłączyć złącze czujnika poziomu oleju. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od pompy próżniowej (zobacz ilustrację 10.66)

68. Oddziel przewody elektryczne od generatora (zobacz ilustrację 10.66).

69. Odkręć górną śrubę mocującą generator, poluzuj dolną nakrętkę, wyjmij generator z uchwytu i wyjmij śrubę.

70. Odkręć śrubę mocującą i odłącz przewód układu klimatyzacji. Wyjmij generator z komory silnika.

71. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij wymienić wszystkich usuniętych uszczelek.