Keď je spínač štartéra zapnutý, elektrický prúd z batérie sa dodáva do trakčného relé, ktoré je inštalované na kryte štartéra. Piest v trakčnom relé je vtiahnutý dovnútra a otáča centrálnu páku, pričom tlačí ozubené koleso do otvoru, aby sa zapojilo ozubené koleso zotrvačníka. Keď piest elektromagnetu dosiahne koniec, uzavrie vnútorný kontakt a všetok elektrický prúd sa privedie do cievok trakčného relé. Kotva otáča kľukový hriadeľ a tým štartuje motor.
Prevodovka je vybavená špeciálnou voľnobežnou spojkou, ktorá odpojí štartér, akonáhle sa auto samo rozbehne.
Keď je spínač štartéra vypnutý, trakčné relé je bez napätia a pružina presunie piest späť do pôvodnej polohy. Otáča pákou, aby odpojil ozubené koleso od ozubeného venca zotrvačníka.
Kreslenie. 12.3 Typ štartéra Bosch
1 Koncový uzáver
2 Poistný krúžok
3 tesnenia
4 O-krúžok tesnenia
5 Objímka
6 Koncový uzáver
7 Držiak kefy
8 Poľné vinutia
9 Permanentný magnet
10 zborov
11 Kotva
12 Pastorok a spojka voľnobežky
13 Trakčné relé
14 Jazdite
15 Kryt pohonu
Zdroj je na tomto zdroji: opelbook.ru
Komentáre návštevníkov