2. Odstráňte trakčné relé podľa popisu v Kapitola 13. Uvoľnite dve skrutky a odstráňte koncový kryt z rámu spínača.
3. Pomocou páky odstráňte konzolu na konci kotvy a pamätajúc na postup montáže odstráňte z kotvy tesnenia a gumený O-krúžok.
4. Označte polohu krytu spínača vzhľadom na kryt štartéra, potom odstráňte dve dlhé skrutky, ktoré držia zostavu krytu pohromade. Odstráňte kryt spínača.
5. Zdvihnite pružiny kefy a odstráňte montážnu dosku. Nájdite a odstráňte všetky tesnenia. Na upevnenie kefiek v držiakoch pred inštaláciou môžete použiť hlavu s veľkým priemerom (fotografiu).
6. Odstráňte telo spolu s kotvou a potom vytiahnite kotvu (fotografiu).
7. Ak je nainštalovaná, odskrutkujte podperu ramena pohonu.
8. Pomocou páky odstráňte gumenú podložku a vyberte prevodovku zo skrine pohonu (fotografiu).
9. Ak chcete odstrániť ozubené koleso a voľnobežku, potiahnite späť ložisko a odstráňte poistný krúžok (fotografiu).
10. Pri demontáži prevodovky odstráňte poistný krúžok, odstráňte tesnenie, uvoľnite obloženie, odstráňte prstencovú časť a odstráňte mechanizmy (fotografiu).
11. V prípade potreby odstráňte permanentné magnety z krytu (fotografiu).
12. Po odstránení štartéra je možné vyčistiť rôzne komponenty a skontrolovať známky celkového opotrebovania a/alebo poškodenia. Na čistenie používajte handričku navlhčenú v benzíne, ale elektrické komponenty nezmáčajte.
13. Vymeňte opotrebované alebo poškodené uhlíkové kefky podľa obrázka Kapitola 14.
14. Ak sa štartér zasekne alebo sa zle odpojí, príčina je s najväčšou pravdepodobnosťou v prevodovom stupni. K tomu môže viesť aj hromadenie nečistôt na hriadeli alebo na ozubenom kolese. Po odstránení všetkých nečistôt skontrolujte, či sa ozubené koleso môže voľne otáčať pozdĺž hriadeľa. Ak sa štartér stále lepí alebo lepí, vymeňte prevod.
15. Silne opotrebovaný alebo prepálený komutátor je potrebné opracovať na sústruhu. S malým množstvom sadzí alebo naolejovaním sa dá spracovať kúskom brúsneho papiera. Pri spracovaní komutátora zaistite, aby bol minimálny priemer dodržaný v rámci limitov špecifikovaných v špecifikáciách (fotografiu). Po brúsení je potrebné prerezať separátory (separátory), pomocou kúska starého listu pílky na kov s rovnakou hrúbkou ako rozdeľovače (separátory). Hĺbka štrbiny by mala byť približne 0,5-0,8 mm. Potom drážky prebrúste jemným brúsnym papierom, nepoužívajte šmirgeľ, pretože jeho čiastočky sa môžu dostať na medené časti a spôsobiť rýchle opotrebovanie kief.
16. Kotva s ohnutým driekom alebo inými známkami poškodenia by sa mala vymeniť. Kompletná kontrola elektrickej časti sa musí vykonať na špeciálnom zariadení.
17. Montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, avšak s dodržaním nasledujúcich bodov:
- a) Po inštalácii spojky a ozubeného kolesa na hriadeľ kotvy nainštalujte poistný krúžok pomocou novej objímky a potom znova nainštalujte držiak
- b) Uistite sa, že všetky podložky a tesnenia sú nainštalované v správnom poradí
- c) Zarovnajte jazýček a drážku na kryte a kryte
- d) Uistite sa, že uhlíkové kefky sa voľne pohybujú vo svojich vodidlách.
- e) Ľahko namažte všetky pohyblivé časti vrátane špirálovej drážky kotvy, pohonu, protiľahlých plôch, klzných plôch spojkového ložiska a ložísk kotvy. Samozrejme, tuk nesmie znečistiť komutátor ani kefy.
Komentáre návštevníkov