2. Odstráňte trakčné relé podľa popisu v Kapitola 13. Odskrutkujte dve skrutky a koncový kryt z panelu spínača.
3. Pomocou páky odstráňte konzolu na konci kotvy a zapamätajte si postup montáže, odstráňte tesnenia a gumové tesnenie z kotvy.
4. Označte polohu obloženia komutátora vzhľadom na kryt štartéra, potom odstráňte dve dlhé skrutky, ktoré držia zostavu krytu pohromade. Odstráňte panel spínača.
5. Nadvihnite pružiny kefy a odstráňte montážnu dosku. Nájdite a odstráňte všetky tesnenia. Na upevnenie kief do držiakov pred inštaláciou je možné použiť zásuvku s veľkým priemerom (foto).
6. Odstráňte kryt spolu s kotvou a potom vytiahnite kotvu (foto).
7. Ak je nainštalovaný, odskrutkujte podperu páky pohonu.
8. Odstráňte gumenú podložku pomocou páky a vyberte jednotku prevodovky z krytu pohonu (foto).
9. Ak chcete demontovať ozubené koleso a spojku voľnobehu, potiahnite späť ložisko a odstráňte poistný krúžok (foto).
10. Pri demontáži jednotky prevodovky odstráňte poistný krúžok, odstráňte tesnenie, uvoľnite obloženie, odstráňte prstencovú časť a odstráňte mechanizmy (foto).
11. V prípade potreby odstráňte permanentné magnety z puzdra (foto).
12. Po odstránení štartéra je možné vyčistiť rôzne komponenty a skontrolovať známky celkového opotrebovania a/alebo poškodenia. Na čistenie používajte handričku navlhčenú v benzíne, ale elektrické komponenty nezmáčajte.
13. Vymeňte opotrebované alebo poškodené uhlíkové kefky podľa obrázka Kapitola 14.
14. Ak sa štartér zasekne alebo zle vyradí, príčina je s najväčšou pravdepodobnosťou v prevodovom stupni. To môže spôsobiť aj nahromadenie nečistôt na hriadeli alebo ozubenom kolese. Po odstránení všetkých nečistôt skontrolujte, či sa ozubené koleso môže voľne pohybovať v špirále pozdĺž hriadeľa. Ak sa štartér stále lepí alebo viazne, vymeňte pastorok.
15. Silne opotrebovaný alebo prepálený komutátor je potrebné spracovať na sústruhu. Ak je tam malé množstvo uhlíkových usadenín alebo oleja, môžete ho ošetriť brúsnym papierom. Pri spracovaní komutátora sa uistite, že minimálny priemer je dodržaný v medziach špecifikovaných v špecifikáciách (foto). Po brúsení je potrebné prerezať deliace priečky (separátory), s použitím kúska starého listu pílky na kov s rovnakou hrúbkou ako rozdeľovače(separátory). Hĺbka rezu by mala byť približne 0,5-0,8 mm. Potom drážky prebrúste jemným brúsnym papierom, nepoužívajte šmirgeľ, pretože jeho čiastočky sa môžu dostať na medené časti a spôsobiť rýchle opotrebovanie kief.
16. Kotva s ohnutým driekom alebo inými známkami poškodenia sa musí vymeniť. Kompletná kontrola elektrickej časti sa musí vykonať na špeciálnom zariadení.
17. Montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, avšak s dodržaním nasledujúcich bodov:
- a) Po inštalácii spojky a ozubeného kolesa na hriadeľ kotvy nainštalujte poistný krúžok pomocou nového kompresného krúžku a potom nainštalujte držiak späť
- b) Uistite sa, že všetky podložky a tesnenia sú nainštalované v správnom poradí
- c) Zarovnajte výstupok a drážku na kryte a kryte
- d) Uistite sa, že uhlíkové kefky sa voľne pohybujú vo svojich vodidlách.
- e) Zľahka namažte všetky pohyblivé súčasti vrátane špirálovej drážky kotvy, pohonu, upínacích plôch, klzných plôch spojkového ložiska a kotevných ložísk. Samozrejme, tuk by nemal znečistiť komutátor alebo kefy.
Komentáre návštevníkov