2. Scoateți releul de tracțiune așa cum este descris în Capitolul 13. Scoateți cele două șuruburi și capacul final de pe panoul comutatorului.
3. Folosind o pârghie, scoateți suportul de la capătul ancorei și, amintindu-vă de secvența de asamblare, îndepărtați garniturile și garnitura inelului de cauciuc de pe ancoră.
4. Marcați poziția garniturii comutatorului față de carcasa demarorului, apoi scoateți cele două șuruburi lungi care țin ansamblul carcasei împreună. Scoateți panoul de comutare.
5. Ridicați arcurile periei și scoateți placa de montare. Localizați și îndepărtați toate garniturile. O priză cu diametru mare poate fi folosită pentru a fixa periile în suporturile lor înainte de instalare (foto).
6. Scoateți carcasa împreună cu ancora, apoi scoateți ancora (foto).
(Sursa originală de pe site-ul web: www.opelbook.ru)
7. Acolo unde este instalat, deșurubați suportul pârghiei de antrenare.
8. Scoateți perna de cauciuc cu ajutorul unei pârghii și scoateți unitatea cutiei de viteze din carcasa transmisiei (foto).
9. Pentru a scoate angrenajul și ambreiajul roții libere, trageți înapoi rulmentul și scoateți inelul de reținere (foto).
10. Pentru a dezasambla unitatea cutiei de viteze, scoateți inelul de reținere, îndepărtați garnitura, desfaceți garnitura, îndepărtați partea în formă de inel și îndepărtați mecanismele (foto).
11. Dacă este necesar, scoateți magneții permanenți din carcasă (foto).
12. Cu motorul de pornire scos, diferitele componente pot fi curățate și inspectate pentru semne de uzură generală și/sau deteriorare. Utilizați o cârpă umezită cu benzină pentru a curăța, dar nu umeziți componentele electrice.
13. Înlocuiți periile de cărbune uzate sau deteriorate, așa cum se arată în Capitolul 14.
14. Dacă demarorul se lipește sau se decuplă prost, cauza este cel mai probabil în treapta de viteză. De asemenea, acumularea de murdărie pe arbore sau pe angrenaj poate cauza acest lucru. După ce ați îndepărtat toată murdăria, verificați dacă angrenajul se poate mișca liber în spirală de-a lungul arborelui. Dacă demarorul încă se lipește sau se leagă, înlocuiți pinionul.
15. Un comutator foarte uzat sau ars trebuie prelucrat pe un strung. Dacă există o cantitate mică de depozite de carbon sau ulei, o puteți trata cu o bucată de șmirghel. La prelucrarea comutatorului, asigurați-vă că diametrul minim este menținut în limitele specificate în Specificații (foto). După șlefuire, este necesar să tăiați separatoarele (separatoare), folosind o bucată dintr-o pânză de ferăstrău veche de aceeași grosime ca și separatoarele(separatoare). Adâncimea tăieturii ar trebui să fie de aproximativ 0,5-0,8 mm. Apoi șlefuiți canelurile cu șmirghel fin, nu folosiți șmirghel, deoarece particulele acestuia pot ajunge pe părțile de cupru și pot provoca uzura rapidă a periilor.
16. O ancoră cu un arbore îndoit sau alte semne de deteriorare trebuie înlocuită. O verificare completă a părții electrice trebuie efectuată pe echipamente speciale.
17. Montarea demarorului se realizează în ordinea inversă a demontării, dar cu următoarele puncte respectate:
- a) După instalarea cuplajului și angrenajului pe arborele armăturii, instalați inelul de reținere folosind un nou inel de compresie și apoi reinstalați dispozitivul de reținere
- b) Asigurați-vă că toate șaibele și garniturile sunt instalate în ordinea corectă
- c) Aliniați urechea și canelura de pe capac și carcasă
- d) Asigurați-vă că periile de cărbune se mișcă liber în ghidajele lor.
- e) Lubrifiați ușor toate componentele în mișcare, inclusiv canelura spirală a ancorei, antrenamentul, suprafețele de prindere, suprafețele de rulare a rulmentului ambreiajului și lagărele de ancorare. Desigur, unsoarea nu trebuie să contamineze comutatorul sau periile.
Comentariile vizitatorilor