2. Távolítsa el a vontatási relét a leírás szerint 13. fejezet. Lazítsa meg a két csavart, és távolítsa el a végsapkát a kapcsoló előlapjáról.
3. Egy kar segítségével távolítsa el a konzolt az armatúra végén, és emlékezve az összeszerelési sorrendre, távolítsa el a tömítéseket és a gumi O-gyűrűt az armatúráról.
4. Jelölje meg a kapcsolóház helyzetét az indítóházhoz képest, majd távolítsa el a két hosszú csavart, amelyek a házszerelvényt összetartják. Távolítsa el a kapcsoló fedelét.
5. Emelje fel a keferugókat és távolítsa el a rögzítőlapot. Keresse meg és távolítsa el az összes tömítést. Nagy átmérőjű fejjel rögzítheti a keféket a tartókban a beszerelés előtt (fénykép).
6. Távolítsa el a testet a horgonygal együtt, majd húzza ki a horgonyt (fénykép).
7. Ahol fel van szerelve, csavarja le a meghajtó kartámaszt.
8. A kar segítségével távolítsa el a gumipárnát, és vegye ki a hajtóművet a hajtóműházból (fénykép).
9. A fogaskerék és a szabadonfutó eltávolításához húzza vissza a csapágyat és távolítsa el a biztosítógyűrűt (fénykép).
10. A hajtómű szétszereléséhez távolítsa el a rögzítőgyűrűt, távolítsa el a tömítést, lazítsa meg a bélést, távolítsa el a gyűrű alakú részt és távolítsa el a mechanizmusokat (fénykép).
11. Ha szükséges, távolítsa el az állandó mágneseket a házból (fénykép).
12. Az indítómotor eltávolítása után a különböző alkatrészeket meg lehet tisztítani és ellenőrizni lehet az általános kopás és/vagy sérülés jeleit keresve. A tisztításhoz használjon benzinnel megnedvesített ruhát, de ne nedvesítse meg az elektromos alkatrészeket.
13. Cserélje ki az elhasználódott vagy sérült szénkeféket az ábra szerint 14. fejezet.
14. Ha az önindító beragad vagy nem kapcsol ki jól, akkor az ok nagy valószínűséggel a sebességváltóban van. A tengelyen vagy a fogaskereken felgyülemlett szennyeződés is ehhez vezethet. Az összes szennyeződés eltávolítása után ellenőrizze, hogy a fogaskerék szabadon forog-e a tengely mentén. Ha az önindító továbbra is ragad vagy ragad, cserélje ki a fogaskereket.
15. Erősen kopott vagy égett kommutátort esztergagépen kell megmunkálni. Kis mennyiségű korom vagy olajozás esetén csiszolópapírral megmunkálható. A kommutátor feldolgozása során ügyeljen arra, hogy a minimális átmérő a Műszaki adatokban meghatározott határokon belül maradjon (fénykép). Köszörülés után át kell vágni az elválasztókat (elválasztók), egy régi fémfűrészlap egy darabját használva az elválasztókkal azonos vastagságúra (elválasztók). A rés mélysége körülbelül 0,5-0,8 mm legyen. Ezután finom csiszolópapírral csiszolja le a hornyokat, ne használjon smirglit, mert részecskéi rákerülhetnek a rézrészekre és a kefék gyors kopását okozhatják.
16. A meggörbült tengelyű vagy egyéb sérülési jelekkel rendelkező horgonyt ki kell cserélni. Az elektromos rész teljes ellenőrzését speciális berendezésen kell elvégezni.
17. Az önindító összeszerelése a szétszereléssel fordított sorrendben történik, de a következő pontok figyelembevételével:
- a) A tengelykapcsoló és a fogaskerék felszerelése után az armatúra tengelyére szerelje fel a rögzítőgyűrűt egy új érvéghüvellyel, majd szerelje vissza a rögzítőt
- b) Győződjön meg arról, hogy minden alátét és tömítés a megfelelő sorrendben van beszerelve
- c) Igazítsa egy vonalba a fület és a hornyot a burkolaton és a burkolaton
- d) Győződjön meg arról, hogy a szénkefék szabadon mozognak a vezetőikben.
- e) Enyhén kenje meg az összes mozgó alkatrészt, beleértve az armatúra spirális hornyát, a hajtást, az illeszkedő felületeket, a tengelykapcsoló csapágyak futófelületeit és az armatúra csapágyait. Természetesen a zsír nem szennyezheti a kommutátort vagy a keféket.
Látogatói megjegyzések