2. Зніміце цягавае рэле, як апісана ў Кіраўніку 13. Адкруціце два шрубы і зніміце кантавую заглушку з абліцоўвання камутатара.
3. Зніміце з дапамогай рычага клямар на канцы якара і, запамінаючы паслядоўнасць зборкі, зніміце пракладкі і гумовае колцавае ўшчыльненне з якара.
4. Адзначце становішча абліцоўвання камутатара адносна карпусы стартара, затым зніміце два доўгіх ніта, якія сціскаюць зборку корпуса разам. Зніміце абліцоўванне камутатара.
5. Падніміце спружыны шчоткі і зніміце крапежную пласціну. Знайдзіце і зніміце ўсе пракладкі. Можна выкарыстоўваць галоўку вялікага дыяметра, каб замацаваць шчоткі ў іх трымальніках перад усталёўкай (фота).
6. Зніміце корпус разам з якарам, затым выцягніце якар (фота).
Тэкст быў скапіяваны з партала OPELBOOK.ru
7. Дзе ўсталявана адкруціце апору рычага прывада.
8. Зніміце з дапамогай рычага гумовую падушку і зніміце блок рэдуктара з кажуха прывада (фота).
9. Каб зняць шасцярню і муфту вольнага ходу, адвядзіце назад падшыпнік і выміце стопорное кольца (фота).
10. Каб разабраць блок рэдуктара, выміце стопорное кольца, зніміце пракладку, адшпіліце абліцоўванне, зніміце колцападобную дэталь і выміце механізмы (фота).
11. У выпадку неабходнасці дастаньце пастаянныя магніты з корпуса (фота).
12. Зняўшы стартар, розныя кампаненты можна ачысціць і агледзець на прыкметы агульнага зносу і/або пашкоджанні. Выкарыстоўвайце для чысткі змочаную бензінам тканіну, але не змочвайце электрычныя кампаненты.
13. Заменіце зношаныя або пашкоджаныя вугальныя шчоткі, як паказана ў Кіраўніку 14.
14. Калі стартар прыкліноўвае, ці дрэнна раз'ядноўваецца, то прычына хутчэй за ўсё ў шасцярні. Назапашванне бруду на вале ці на шасцярні таксама можа прыводзіць да гэтага. Пасля выдалення ўсяго бруду, праверце, што шасцярня можа свабодна рухацца па спіралі ўздоўж вала. Калі стартар усё яшчэ прыкліноўвае або заядае, заменіце шасцярню.
15. Моцна зношаны або падгарэлы камутатар неабходна апрацаваць на такарным станку. Пры невялікай колькасці нагара ці замасленні, можна апрацаваць кавалкам шліфавальнай паперы. Пры апрацоўцы камутатара сочыце за тым, каб мінімальны дыяметр, падтрымліваўся ў межах паказаных у Спецыфікацыях (фота). Пасля шліфоўкі, неабходна прарэзаць падзельнікі (сепаратары), выкарыстоўваючы кавалак ляза старой ножовки да той жа самай таўшчыні як падзельнікі(сепаратары). Глыбіня проразі павінна быць прыблізна 0.5-0.8 мм. Затым апрацуйце канаўкі дробнай скуркай, не выкарыстоўвайце мянташка, паколькі яго часціцы могуць патрапіць на медныя дэталі і выклікаць хуткі знос шчотак.
16. Якар з пагнутым валам або іншымі прыкметамі пашкоджання павінен быць заменены. Поўная праверка электрычнай часткі павінна быць праведзена на спецыяльным абсталяванні.
17. Зборка стартара праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці да разборкі, але з захаваннем наступных пунктаў:
- a) Пасля ўсталёўкі муфты і шасцярні на вал якара, усталюеце стопорное кольца, выкарыстоўваючы новае абціскное кольца і затым зноў усталюеце фіксатар
- b) Упэўніцеся, што ўсе шайбы і пракладкі ўстаноўлены ў правільнай паслядоўнасці
- c) Выраўнуйце выступ і пазу на вечку і кажусе
- d) Пераканайцеся, што вугальныя шчоткі свабодна рухаюцца ў сваіх накіроўвалых.
- е) Злёгку вышмаруйце ўсе якія труцца кампаненты, уключаючы спіральная паза якара, прывад, сцягвальныя паверхні, працоўныя паверхні падшыпніка счаплення і падшыпнікі якара. Вядома, змазка не павінна забрудзіць камутатар ці шчоткі.
Каментары наведвальнікаў