Стартер — розбирання та складання (Opel Omega A)

1. Повне розбирання стартера повинно проводитись лише у спеціалізованій майстерні, оскільки необхідне спеціальне обладнання для випробування. Але деякі види ремонту, пов'язані із простою заміною складових компонентів, можна проводити самостійно. Зніміть стартер і розмістіть його на лаві та продовжіть наступним чином.

2. Зніміть тягове реле, як описано в Розділ 13. Відкрутіть два гвинти та зніміть торцеву заглушку з облицювання комутатора.

3. Зніміть за допомогою важеля скобу на кінці якоря і, запам'ятовуючи послідовність складання, зніміть прокладки та гумове кільцеве ущільнення з якоря.

4. Позначте положення облицювання комутатора щодо корпусу стартера, потім зніміть два довгі болти, які стискають складання корпусу разом. Зніміть облицювання комутатора.

5. Підніміть пружини щітки та зніміть кріпильну пластину. Знайдіть та зніміть усі прокладки. Можна використовувати головку великого діаметру, щоб закріпити щітки в їхніх утримувачах перед встановленням (фото).







6. Зніміть корпус разом із якорем, а потім витягніть якір (фото).







7. Де встановлено відкрутіть опору важеля приводу.

8. Зніміть гумову подушку за допомогою важеля і зніміть блок редуктора з кожуха приводу (фото).





9. Щоб зняти шестерню та муфту вільного ходу, відведіть назад підшипник і витягніть кільце (фото).









10. Щоб розібрати блок редуктора, вийміть стопорне кільце, зніміть прокладку, відстебніть облицювання, зніміть кільцеподібну деталь та вийміть механізми (фото).













11. У разі потреби дістаньте постійні магніти з корпусу (фото).





12. Знявши стартер, різні компоненти можна очистити та оглянути на ознаки загального зношування та/або пошкодження. Використовуйте для чищення змочену бензином тканину, але не змочуйте електричні компоненти.

13. Замініть зношені або пошкоджені вугільні щітки, як показано у Розділ 14.

14. Якщо стартер приклинює, або погано роз'єднується, то причина швидше за все в шестірні. Накопичення бруду на валі або на шестірні може призводити до цього. Після видалення всього бруду, перевірте, що шестерня може вільно рухатися по спіралі вздовж валу. Якщо стартер досі приклинює або заїдає, замініть шестірню.

15. Сильно зношений або підгорілий комутатор необхідно обробити на токарному верстаті. При невеликій кількості нагару або замасленні можна обробити шматком шліфувального паперу. При обробці комутатора слідкуйте за тим, щоб мінімальний діаметр підтримувався в межах зазначених у Специфікаціях (фото). Після шліфування необхідно прорізати роздільники (сепаратори), використовуючи шматок леза старої ножівки до тієї ж товщини як роздільники(сепаратори). Глибина прорізу має бути приблизно 0.5-0.8 мм. Потім обробіть канавки дрібною шкіркою, не використовуйте наждак, оскільки його частинки можуть потрапити на мідні деталі та викликати швидке зношування щіток.





16. Якір з погнутим валом або іншими ознаками пошкодження має бути замінений. Повна перевірка електричної частини має бути проведена на спеціальному обладнанні.

17. Складання стартера проводиться у зворотній послідовності до розбирання, але з дотриманням наступних пунктів:

• a) Після встановлення муфти та шестерні на вал якоря, встановіть стопорне кільце, використовуючи нове обтискне кільце і потім знову встановіть фіксатор
• b) Переконайтеся, що всі шайби та прокладки встановлені у правильній послідовності
• c) Вирівняйте виступ і паз на кришці та кожусі
• d) Переконайтеся, що вугільні щітки вільно рухаються у напрямні.
• е) Злегка змастіть всі компоненти, що труться, включаючи спіральний паз якоря, привід, стягуються поверхні, робочі поверхні підшипника зчеплення і підшипники якоря. Звичайно, мастило не повинно забруднити комутатор чи щітки.