1. Regularnie sprawdzać przewody akumulatora na całej długości pod kątem uszkodzeń mechanicznych, pęknięć i przepaleń izolacji oraz korozji. Nie zapominaj, że naruszenie jakości połączenia elektrycznego zacisków stykowych może prowadzić do trudności w uruchomieniu silnika, a także do zmniejszenia wydajności jego powrotu.
2. Sprawdzić końcówki przewodów pod kątem pęknięć, wypadających żył miedzianych oraz oznak korozji. Obecność białych, pylistych osadów pod warstwą izolacji w pobliżu końcówek świadczy o rozwoju korozji i konieczności wymiany przewodu. Sprawdź zaciski akumulatora i końcówki przewodów pod kątem oznak odkształcenia, poluzowanych śrub i korozji.
3. Podczas wymiany przewodów postępuj zgodnie z instrukcjami w rozdziale 9. Pamiętaj o odłączeniu przewodu ujemnego, nawet jeśli wymieniany ma być tylko przewód dodatni. Postaraj się zapamiętać trasy ułożenia obu przewodów, aby móc się nimi kierować przy zakładaniu nowych.
4. Zabierz ze sobą przewód do wymiany do sklepu jako próbkę. Niezwykle istotnym czynnikiem jest dopasowanie konstrukcji zacisków przewodów do kształtu zacisków przyłączeniowych w pojeździe. Uwaga: Z reguły przewody można łatwo odróżnić po kolorze izolacji, zawsze czarny na minusie i czerwony na plusie. Ponadto przewód dodatni ma zwykle większy przekrój.
5. Przed podłączeniem nowego przewodu do zacisku akumulatora należy upewnić się, że jest on swobodnie doprowadzony bez nadmiernego naprężenia. Dokładnie wyczyść zaciski akumulatora, a następnie lekko nasmaruj je wazeliną bezkwasową.
Komentarze gości