Примітка: Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури (не менше 80°C), а акумулятор повністю заряджений.
2. Почніть з прочищення свічкових ніш (продуйте їх стиснутим повітрям, як джерело якого в даному випадку відмінно підійде звичайний велосипедний насос).Основним завданням є запобігання попаданню сміття в циліндри в ході виконання вимірювань.
3. Залежно від моделі попередньо необхідно зняти кришку двигуна та від'єднати всі елементи системи живлення двигуна повітрям та вентиляції картера двигуна, які можуть перешкодити зняттю модуля запалювання або закривають доступ до свічок розжарювання дизельного двигуна.
4. На бензиновому двигуні демонтуйте модуль запалення та свічки (див. Главу 1, Розділ 22).
Увага: Роботи виконуються на гарячому двигуні - не торкайтеся руками до нагрітих частин двигуна, для вилучення модуля використовуйте спеціальні ручки/болти!
На дизельних двигунах від'єднайте підвідну електропроводку від свічок розжарювання і зніміть свічки (див. Розділ 4, Розділ 11).
5. Використовуючи роз'єм системи бортової самодіагностики OBD (див. Розділ 5) та прилад TECH-2 (програма "Compression test") відкрийте дросельну заслінку двигуна.
6. Встановіть компресометр у свічковий отвір першого циліндра (див. сопр. ілюстрації), використовуючи відповідний перехідник для цього двигуна.
Примітка: При установці компресометра не забудьте перевірити наявність на перехіднику гумової прокладки ущільнювача.
На вимірювальному пристрої компресометра необхідно встановити відповідний розряд щодо вимірювань — для бензинових двигунів 1750 кПа (17.5 бар). У дизельних двигунах ступінь стиснення набагато вищий, ніж у бензинових, тому для перевірки компресійного тиску потрібно спеціальний компресометр з діапазоном виміру від 10 до 40 бар.
7. Провертайте двигун стартером протягом приблизно 4 секунд (скористайтесь допомогою асистента) при цьому швидкість обертання колінчастого валу двигуна повинна бути не менше 300 об/хв для бензинових та не менше 150 об/хв для дизельних. Вважайте та запишіть показання вимірювача. Повторіть операцію для інших циліндрів. Порівняйте показання з нормативними (див. Специфікації) — тиск у будь-якому з циліндрів не повинна бути менше ніж 75% від нормативного, при цьому різниця тисків у різних циліндрах не повинна перевищувати 100 кПа (1 бар).
8. Однаково низькі результати вимірювання у всіх циліндрах зазвичай говорять про знос компресійних кілець у всіх циліндрах і необхідність їх заміни. Надмірне падіння тиску в одному або декількох циліндрах вказує на виникнення локальних несправностей. При виявленні в циліндрах двигуна низького компресійного тиску проводиться більш ґрунтовна перевірка для точного визначення причини, що викликала його - наприклад перевірка на витоку (див. нижче). Така перевірка проводиться, як правило, в умовах майстерні автосервісу.
9. Існує кілька практичних способів більш точного визначення причини несправності. Наприклад, якщо додати 2-3 чайні ложки рухового масла в циліндр, в якому визначено надмірно низький тиск, збільшення тиску при повторному вимірі говорить про знос поршневих кілець. Якщо компресія не збільшується, причиною її зниження є виток клапанів або порушення герметичності прокладки головки.
10. Якщо тиск стиснення однаково занижений у двох сусідніх циліндрах, то з високим ступенем ймовірності можна говорити про порушення цілісності прокладки головки в межах її перемички між цими циліндрами. Присутність рідини, що охолоджує, в руховому маслі підтвердить дане припущення.
11. Після завершення перевірки від'єднайте компресометр і встановіть на місце компоненти, що знімаються.
Матеріал опубліковано на сайті (opelbook.ru)
Перевірка блоку на витоку
15. У ході цієї перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стисненого повітря та безпосередньо місця витоків. Ця перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більше того, з багатьох точок зору, вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, але вимагає дещо більшого обсягу підготовчих робіт та використання спеціального приладу для вимірювання витоків, поводження з яким потребує певних навичок, крім того, для зручності проведення візуального контролю краще використовувати спеціальний підйомник.
16. Устаткування, необхідне перевірки на витоку, не належить до загальнодоступного, тому виконання цієї перевірки доведеться довірити фахівцям сервісного центру.
Коментарі відвідувачів