Notă: Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare (cel puțin 80°C) și bateria trebuie să fie complet încărcată.
2. Începeți prin a curăța nișele bujiilor (suflați-le cu aer comprimat, a cărui sursă în acest caz este o pompă obișnuită pentru bicicletă). Obiectivul principal este de a preveni intrarea resturilor în cilindri în timpul măsurătorilor.
3. În funcție de model, trebuie mai întâi să scoateți capacul motorului și să deconectați toate elementele sistemului de alimentare cu aer al motorului și ventilația carterului care pot interfera cu scoaterea modulului de aprindere sau blocați accesul la bujiile incandescente ale motorului diesel.
4. La un motor pe benzină, scoateți modulul de aprindere și bujiile (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
Atenție: Se lucrează la un motor fierbinte - nu atingeți cu mâinile părțile încălzite ale motorului, folosiți mânere/șuruburi speciale pentru a scoate modulul!
La motoarele diesel, deconectați cablurile de alimentare electrică de la bujiile incandescente și scoateți bujiile (vezi Capitolul 4, Secțiunea 11).
5. Folosind conectorul OBD (vezi capitolul 5) și dispozitivul TECH-2 (program "Compression test") deschideți clapeta de accelerație a motorului.
6. Instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei primului cilindru (vezi contrastul ilustrații), folosind adaptorul adecvat pentru acest motor.
Notă: Când instalați manometrul de compresie, nu uitați să verificați dacă există o garnitură de cauciuc pe adaptor.
Pe dispozitivul de măsurare al contorului de compresie, este necesar să se stabilească nivelul corespunzător pentru efectuarea măsurătorilor - pentru motoarele pe benzină 1750 kPa (17,5 bar). La motoarele diesel, raportul de compresie este mult mai mare decât la motoarele pe benzină, așa că pentru a verifica presiunea de compresie veți avea nevoie de un contor special de compresie cu un domeniu de măsurare de la 10 la 40 bar.
7. Porniți motorul cu demarorul timp de aproximativ 4 secunde (folosiți ajutorul unui asistent) în acest caz, viteza de rotație a arborelui cotit al motorului trebuie să fie de cel puțin 300 rpm pentru motoarele pe benzină și de cel puțin 150 rpm pentru motoarele diesel. Citiți și înregistrați citirea contorului. Repetați operația pentru cilindrii rămași. Comparați citirile cu cele standard (vezi Specificații) - presiunea în oricare dintre butelii nu trebuie să fie mai mică de 75% din valoarea standard, în timp ce diferența de presiune în diferite butelii nu trebuie să depășească 100 kPa (1 bar).
8. Rezultatele de măsurare la fel de scăzute la toți cilindrii indică de obicei uzura inelelor de compresie din toți cilindrii și necesitatea înlocuirii acestora. Căderea excesivă de presiune într-unul sau mai mulți cilindri indică defecțiuni locale. Dacă se detectează o presiune scăzută de compresie în cilindrii motorului, se efectuează o verificare mai amănunțită pentru a determina cu exactitate cauza - de exemplu, verificarea scurgerilor (vezi mai jos). O astfel de verificare este de obicei efectuată într-un atelier de service auto.
9. Există mai multe modalități practice de a determina mai precis cauza defecțiunii. De exemplu, dacă adăugați 2-3 lingurițe de ulei de motor într-un cilindru în care presiunea este determinată a fi excesiv de scăzută, atunci o creștere a presiunii la măsurători repetate indică uzura inelelor pistonului. Dacă compresia nu crește, motivul scăderii acesteia sunt scurgerile supapei sau o garnitură a capului neetanșe.
10. Dacă presiunea de compresie este la fel de scăzută în doi cilindri adiacenți, atunci cu un grad ridicat de probabilitate putem vorbi despre o încălcare a integrității garniturii capului în jumperul său dintre acești cilindri. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma această ipoteză.
11. După terminarea testului, deconectați manometrul și reinstalați componentele demontate.
Verificarea unității pentru scurgeri
15. În timpul acestei încercări se determină viteza de ieșire a aerului comprimat pompat în ele din cilindri și locurile de scurgere. Acest test este o alternativă la un test de compresie. Mai mult, din multe puncte de vedere, este mult mai eficient, deoarece este mai ușor de identificat vizual sursa unei scurgeri, dar necesită o cantitate puțin mai mare de muncă pregătitoare și utilizarea unui dispozitiv special pentru măsurarea scurgerilor, manipularea. dintre care necesită anumite abilități, în plus, pentru comoditatea inspecției vizuale, este de preferat să utilizați un lift special.
16. Echipamentul necesar pentru verificarea scurgerilor nu este disponibil publicului, astfel ca aceasta verificare va trebui sa fie incredintata specialistilor centrului de service.
Comentariile vizitatorilor