Notă: Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare (nu mai puțin de 80°С), iar bateria este încărcată complet.
2. Începeți prin a curăța nișele de lumânări (suflați-le cu aer comprimat, a cărui sursă în acest caz este perfectă pentru o pompă obișnuită pentru bicicletă). Obiectivul principal este de a preveni intrarea resturilor în cilindri în timpul măsurătorilor.
3. În funcție de model, mai întâi trebuie să scoateți capacul motorului și să deconectați toate elementele sistemului de alimentare cu aer al motorului și ventilația carterului, care pot interfera cu demontarea modulului de aprindere sau pot bloca accesul la bujiile incandescente ale motorului diesel.
4. La un motor pe benzină, scoateți modulul de aprindere și bujiile (vezi Capitolul 1, Secțiunea 22).
Atenție: Lucrările se execută pe un motor fierbinte - nu atingeți părțile fierbinți ale motorului cu mâinile, folosiți mânere/șuruburi speciale pentru a scoate modulul!
La motoarele diesel, deconectați cablul de plumb de la bujiile incandescente și scoateți bujiile incandescente (vezi Capitolul 4, Secțiunea 11).
5. Folosind conectorul OBD (vezi capitolul 5) și dispozitiv TECH-2 (program «Compression test») deschide clapeta de accelerație a motorului.
6. Instalați manometrul de compresie în orificiul bujiei primului cilindru (vezi rezista. ilustrații), folosind adaptorul adecvat pentru acest motor.
Notă: Când instalați manometrul de compresie, nu uitați să verificați prezența unei garnituri de cauciuc de etanșare pe adaptor.
Pe dispozitivul de măsurare al manometrului de compresie, este necesar să se stabilească debitul corespunzător pentru măsurători - pentru motoarele pe benzină 1750 kPa (17,5 bari). La motoarele diesel, raportul de compresie este mult mai mare decât la motoarele pe benzină, astfel încât este necesar un tester special de compresie cu un domeniu de măsurare de la 10 la 40 bar pentru a verifica presiunea de compresie.
7. Porniți motorul cu demarorul timp de aproximativ 4 secunde (folosiți ajutorul unui asistent) in acelasi timp, viteza de rotatie a arborelui cotit al motorului trebuie sa fie de minim 300 rpm pentru benzina si de minim 150 rpm pentru motoarele diesel. Citiți și înregistrați citirea contorului. Repetați operația pentru cilindrii rămași. Comparați lecturile cu normativele (vezi specificatii) - presiunea în oricare dintre cilindri nu trebuie să fie mai mică de 75% din standard, în timp ce diferența de presiune în diferite cilindri nu trebuie să depășească 100 kPa (1 bar).
8. Rezultatele de măsurare la fel de scăzute la toți cilindrii indică de obicei uzura inelelor de compresie din toți cilindrii și necesitatea înlocuirii acestora. O scădere excesivă a presiunii într-unul sau mai mulți cilindri indică apariția unor probleme locale. Când se detectează o presiune scăzută de compresie în cilindrii motorului, se efectuează o verificare mai amănunțită pentru a determina cauza exactă care a provocat-o - de exemplu, verificarea scurgerilor (vezi mai jos). O astfel de verificare este de obicei efectuată într-un atelier de service auto.
9. Există mai multe modalități practice de a determina mai precis cauza unei defecțiuni. De exemplu, dacă adăugați 2-3 lingurițe de ulei de motor într-un cilindru care are o presiune excesiv de scăzută, o creștere a presiunii la remăsurare indică segmente de piston uzate. Dacă compresia nu crește, cauza scăderii sunt scurgerile supapei sau o garnitură de cap care curge.
10. Dacă presiunea de compresie este la fel de scăzută în doi cilindri adiacenți, atunci cu un grad ridicat de probabilitate putem vorbi despre o încălcare a integrității garniturii capului în jumperul său dintre acești cilindri. Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma această ipoteză.
11. La sfârșitul testului, deconectați testerul de compresie și reinstalați componentele demontate.
Verificarea unității pentru scurgeri
15. În timpul acestei încercări se determină viteza de ieșire din cilindri a aerului comprimat pompat în ei și scurgerile direct. Acest test este o alternativă la testul de compresie. În plus, din multe puncte de vedere, este mult mai eficient, deoarece este mai ușor de identificat vizual sursa scurgerii, dar necesită puțin mai multă muncă pregătitoare și utilizarea unui dispozitiv special pentru măsurarea scurgerilor, a cărui manipulare. necesită anumite abilități, în plus, pentru comoditatea inspecției vizuale, este de preferat să utilizați un lift special.
16. Echipamentul necesar pentru testarea scurgerilor nu este disponibil publicului, astfel că acest test va trebui să fie încredințat specialiștilor din centrul de service.
Comentariile vizitatorilor