Megjegyzés: A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni (nem kevesebb, mint 80°С), és az akkumulátor teljesen fel van töltve.
2. Kezdje a gyertyafülkék tisztításával (fújja be őket sűrített levegővel, aminek forrása ebben az esetben tökéletes egy közönséges kerékpárszivattyúhoz). A fő cél az, hogy a mérés során ne kerüljön törmelék a hengerekbe.
3. Típustól függően először le kell szerelni a motorburkolatot, és le kell választani a motor levegőellátó rendszerének és a forgattyúsház szellőzésének minden elemét, ami akadályozhatja a gyújtásmodul eltávolítását, vagy akadályozhatja a hozzáférést a dízelmotor izzítógyertyáihoz.
4. Benzines motornál távolítsa el a gyújtásmodult és a gyújtógyertyákat (lásd az 1. fejezet 22. szakaszát).
Figyelem: A munkákat forró motoron végezzük - ne érintse meg kézzel a motor forró részeit, speciális fogantyúkkal/csavarokkal távolítsa el a modult!
Dízelmotoroknál válassza le a vezetéket az izzítógyertyákról, és távolítsa el az izzítógyertyákat (lásd a 4. fejezet 11. szakaszát).
5. Az OBD csatlakozó használata (lásd az 5. fejezetet) és TECH-2 készülék (program «Compression test») nyissa ki a motor fojtószelepét.
6. Szerelje be a nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatába (lásd ellenállni. illusztrációk), ehhez a motorhoz megfelelő adapter segítségével.
Megjegyzés: A nyomásmérő felszerelésekor ne felejtse el ellenőrizni, hogy van-e tömítő gumitömítés az adapteren.
A kompressziómérő mérőeszközén be kell állítani a mérésekhez megfelelő kisülést - benzinmotoroknál 1750 kPa (17,5 bar). A dízelmotoroknál a sűrítési arány jóval nagyobb, mint a benzinmotoroknál, ezért a kompressziós nyomás ellenőrzéséhez egy speciális kompressziómérő műszer szükséges, amelynek mérési tartománya 10-40 bar.
7. Forgassa a motort az önindítóval körülbelül 4 másodpercig (vegye igénybe egy asszisztens segítségét) ugyanakkor a motor főtengely fordulatszámának legalább 300 ford./percnek kell lennie benzinnél és legalább 150 ford./percnél dízelmotoroknál. Olvassa le és jegyezze fel a mérőállást. Ismételje meg a műveletet a többi hengerrel. Hasonlítsa össze a mért értékeket a normatíval (lásd a specifikációkat) - a nyomás egyik hengerben sem lehet kisebb a szabvány 75%-ánál, míg a nyomáskülönbség a különböző hengerekben nem haladhatja meg a 100 kPa-t (1 bar).
8. Az összes hengernél egyformán alacsony mérési eredmények általában az összes henger kompressziós gyűrűinek kopását és cseréjének szükségességét jelzik. A túlzott nyomásesés egy vagy több hengerben helyi problémák előfordulását jelzi. Ha alacsony kompressziós nyomást észlel a motor hengereiben, alaposabb ellenőrzést kell végezni a pontos ok meghatározására – például a szivárgás ellenőrzése (lásd alább). Az ilyen ellenőrzést általában egy autószervizben végzik el.
9. Számos gyakorlati módszer létezik a meghibásodás okának pontosabb meghatározására. Például, ha 2-3 teáskanál motorolajat ad egy túl alacsony nyomású hengerhez, a nyomásnövekedés az újraméréskor kopott dugattyúgyűrűket jelez. Ha a kompresszió nem növekszik, a csökkenés oka szelepszivárgás vagy szivárgó fejtömítés.
10. Ha a kompressziós nyomás egyformán alacsony két szomszédos hengerben, akkor nagy valószínűséggel beszélhetünk a fejtömítés sértetlenségéről a hengerek közötti áthidalójában. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
11. A teszt végén válassza le a kompressziótesztelőt, és szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket.
Az egység szivárgásának ellenőrzése
15. A vizsgálat során meg kell határozni a hengerekbe pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a közvetlenül a szivárgást. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb is, hiszen egyszerűbb vizuálisan beazonosítani a szivárgás forrását, de egy kicsit több előkészítő munkát igényel, és egy speciális szivárgásmérő eszközt kell használni, amelynek kezelése bizonyos készségeket igényel, emellett a szemrevételezés megkönnyítése érdekében célszerű speciális emelőt használni.
16. A szivárgásvizsgálathoz szükséges berendezések nem nyilvánosak, ezért ezt a vizsgálatot a szerviz szakembereire kell bízni.
Látogatói megjegyzések