Általános információk
2. A motor működése során az erőmű részei, és különösen a gázelosztó mechanizmus (GDM) magas hőmérsékletre melegednek fel, ami hőtágulást és az alkatrészek méretének némi növekedését eredményezi. A termikus alakváltozások kompenzálásához bizonyos résre van szükség a vezérműtengely bütykök és a szelepemelők között.
3. Kis hézagok esetén előfordulhat, hogy a szelepek nem zárnak teljesen, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez, egyes esetekben a szelepek deformálódásához vagy az üléseik égéséhez vezet.
4. Nagy hézagok esetén a motor hatásfoka is csökken, fokozott mechanikai zaj lép fel, a motor működése egyenetlenné válik.
5. A hézagok beállításánál figyelembe kell venni a szelepek állapotát - a szelepek tömítése kielégítő, a szelepeknél nincs túlzott hézag a vezetőkben és a szelepszárak végei nem törtek el. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, nem lehet megfelelően beállítani a hőtávolságokat.
6. A szelepek ellenőrzését és beállítását szükség szerint kell elvégezni, általában a következő ütemezett karbantartás során, valamint a vezérműszíj javítása/leszerelése után, vagy ha zaj van a szelep működése közben.
Megjegyzés: A szelephézagokat "hideg" motoron ellenőrzik és állítják be – a motor lehűlt környezeti hőmérsékletre.
7. A hézagellenőrzési eljárás végrehajtásakor a mérési eredmények rögzítésének megkönnyítése érdekében ajánlatos előzetesen táblázatot/diagramot készíteni a szelepszámokkal.
8. A munka megkezdése előtt csatlakoztassa le az akkumulátort, és ha szükséges, távolítsa el a jobb első kereket (lásd a Bevezetést).
Z16XEP motor
A rések ellenőrzése
9. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
10. Távolítsa el a gyújtásmodult (lásd az 1. fejezet 22. szakaszát)
11. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 10. szakaszt).
12. Állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós löket végének TDC helyzetébe (lásd a 6. szakaszt), míg a 2. henger szívószelepeinek és a 3. henger kipufogószelepeinek bütykei (lásd adj. ábra) felfelé kell irányítani, és szimmetrikusan, enyhe szögben befelé kell elhelyezkedni (a hengerfej közepéig).
13. Ezeken a bütykökön, penge típusú hézagmérővel (lásd adj. ábra) ellenőrizze a hézagokat. Ha a rés meghaladja/nem éri el a standard értéket (lásd: Műszaki adatok), határozza meg a tényleges résméretet egy hézagmérővel, és jegyezze fel a kapott értéket.
14. Fordítsa el a főtengelyt fél fordulattal a motor forgási irányába - ez a vezérműtengely fogaskerekek ¼ fordulatának felel meg (kövesse a kerekeken lévő jelöléseket). Ebben a helyzetben ellenőrizze az 1. henger szívószelepeinek és a 4. henger kipufogószelepeinek hézagát. Ha a mérési eredmény eltér a szabványtól, azt is írja le.
15. Fordítsa el a főtengelyt még fél fordulattal - ellenőrizze a hézagot a 3. henger szívószelepeinek és a 2. henger kipufogószelepeinek bütyököin.
16. Fordítsa el a főtengelyt még fél fordulattal - ellenőrizze a szelephézagot a 4. henger szívószelepeinek és az 1. henger kipufogószelepeinek bütyököin.
A rések beállítása
17. Ezen a motoron a szelephézag beállítása a vezérműtengelyek eltávolításával történik. A vezérműtengelyek eltávolítása után (lásd a 10. szakaszt) kivonat a KM-845 eszközzel (lásd adj. ábra) szelep beállító perselyek.
18. A perselyek belső oldalán (lásd adj. ábra) a beállítási méretet alkalmazzák, amely egy bizonyos vastagságú perselyeknek felel meg - például a 20-as méret a 3,20 mm vastagságú perselyeknek felel meg.
Megjegyzés: A perselyekhez mellékelni kell a beállítási méretértékek táblázatát.
19. Az új beállító hüvely vastagságát a következő képlet alapján számítjuk ki: N = T + A - S
T = az eltávolított persely vastagsága, (pl 3,20mm, beállítási méret 20)
A = mért szelephézag (pl. szívószelepnél - 0,31 mm)
S = szelephézag beállítási érték (pl. szívószelepnél – 0,25 mm)
Ebben a példában az új N beállító alátét vastagsága 3,26 mm legyen. A legközelebbi beállítási méret ehhez az értékhez 27 - 3,265 mm.
Megjegyzés: Jegyezze fel és őrizze meg az összes beszerelt persely méreteit az esetleges jövőbeni módosításokhoz.
20. A beállítás befejezése után szerelje vissza az összes eltávolított elemet. A hengerfejfedél felszerelésének műveletét részletesen a 10. szakasz.
Z19DT motor
A rések ellenőrzése
21. Emelje fel a járművet emelőn, és vegye le a motor forgattyúházvédőjét (lásd az 5. szakaszt).
22. Engedje le a járművet és vegye le a motorburkolatot (lásd a 2. szakaszt).
23. Válassza le a 2 vákuumtömlőt a rögzítőcsavarok kicsavarásával (lásd adj. ábra).
24. Válassza le a 2 tömlőt, miután először meglazította és teljesen visszamozgatta a bilincseket (lásd adj. ábra).
25. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és vegye le a vezérműtengely házfedelét (lásd adj. ábra).
26. Forgassa el a főtengelyt az alábbiak szerint. hogy az első pár ökle (lásd adj. ábra) felfelé irányultak.
Megjegyzés: A forgattyús tengely forgatásának módjait az alábbiakban adjuk meg 6. szakasz.
27. Ellenőrizze a megadott bütykök hézagát egy fűrészlap hézagmérő készlettel - a megfelelő hézagmérővel (lásd: Műszaki adatok) enyhe "harapással" nagyon szorosan be kell illeszkednie a résbe, ellenkező esetben a rést módosítani kell. Ha a résérték eltér a standard értékektől, meg kell határozni a rés tényleges értékét - fel kell írni a mért értéket.
28. Fordítsa el a főtengelyt fél fordulattal a motor forgási irányába, és ellenőrizze a szelephézagokat a másodiknál (lásd a 9.26 ábrát) pár bütyök (a bütyköknek felfelé kell mutatniuk). Ha a résérték eltér a kontroll értéktől, rögzítse a tényleges mérések eredményét. Ezután forgassa el a főtengelyt még fél fordulattal, és ellenőrizze a szelephézagot a harmadik és a negyedik helyen (lásd uo) ökölpárok.
A rések beállítása
29. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelep bütyökje a sarokkal a szelepemelő felé forduljon.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a motor nincs TDC állásban a kérdéses szelepnél, mivel a beállító alátét cseréje a szeleprugó összenyomását igényli, ami a szelep dugattyúkoronának ütközését okozhatja.
30. Fordítsa el a csészenyomót úgy, hogy a horony kifelé nézzen (lásd adj. ábra).
31. Ha nincs kéznél az Opel-EN-46797 és EN-46799 speciális szerszám, helyezzen be egy nagy lapos csavarhúzót a szelepemelő széle és a vezérműtengely alja közé. Óvatosan, csavarhúzóval karként nyomja le a dugattyút, amíg az állító alátét eltávolítása lehetővé válik. Az alátét eltávolításának legegyszerűbb módja egy mágnesezett rúd (lásd adj. ábra).
32. Törölje le az alátétet és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.
Megjegyzés: Az alátétek meg vannak jelölve (lásd adj. ábra), amely azonban a kopás következtében elveszhet.
33. Az új beállító alátét vastagságát a következő képlet alapján számítjuk ki: N = T + A - S
T = az eltávolított alátét vastagsága (például - 3,15 mm)
A = mért szelephézag (pl. 0,45 mm)
S = szelephézag beállítási érték (pl. 0,35 mm)
Ebben a példában az új beállító alátét vastagsága N= 3,25 mm.
Megjegyzés: Lehetséges, hogy a szükséges beállítást egyszerűen cserélje ki az alátétekről az egyik csapról a másikra. Jegyezze fel és őrizze meg az összes alátét vastagságát az esetleges későbbi módosításokhoz.
34. Készítsen elő egy megfelelő vastagságú alátétet, kenje meg tiszta motorolajjal. Nyomja meg a tolót, és helyezze bele az alátétet a jelöléssel lefelé.
35. Hasonló módon járjon el a többi, beállításra szoruló szelep hézagának beállításához.
36. Forgassa el többször a főtengelyt, hogy az alátéteket a szelepemelőkre helyezze, majd ellenőrizze a hézagokat a vezérműtengely házburkolatának felszerelése előtt. Tisztítsa meg a tömítőfelületeket, és helyezze fel a fedelet egy új tömítésre. Húzza meg a 7 csavart 10 Nm nyomatékkal.
37. Helyezze vissza az összes eltávolított alkatrészt. Szerelje fel a csúszólemezt és a kereket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal. Csatlakoztassa az akkumulátort.
Z17DT(L/H) motorok
A rések ellenőrzése
38. A szelepek ellenőrzéséhez és beállításához el kell távolítani az injektorokat (lásd a 4. fejezetet).
Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszer nagyon érzékeny a kis szennyeződés részecskék behatolására – szigorúan tartsa be a vonatkozó részben található összes utasítást, különben a rendszer meghibásodhat, és költséges motorjavításra lesz szükség!
39. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a megfelelő pár bütykei (lásd adj. ábra) felfelé irányultak.
40. Ellenőrizze a megadott párok szelephézagát egy lapáthézagmérővel – a megfelelő hézagmérővel (lásd: Műszaki adatok) nagyon szorosan be kell illeszkednie a résbe, enyhe "harapással", különben a rést módosítani kell. Ha a résérték eltér a standard értékektől, meg kell határozni a rés tényleges értékét - fel kell írni a mért értéket. A beállítás azonnal elvégezhető, vagy az összes szelep hézagának ellenőrzése után.
41. Ezután egymás után ellenőrizze és állítsa be a hézagokat a második és hatodik, harmadik és ötödik, első és negyedik helyen (lásd adj. ábra) pár bütyök, minden alkalommal fél fordulattal forgásirányba fordítva a motor főtengelyét (óramutató járásával megegyező) — mindkét állítható pár bütykeinek felfelé kell mutatniuk.
Hézagbeállítás
42. A szelephézag beállítása a beállító alátétek cseréjével történik. A régi alátétek eltávolításához fordítsa el a csésze szelepemelőt úgy, hogy a szelepemelő hornya kifelé mutasson, majd nyomja meg a csésze csapokat az Opel-KM-6090 speciális szerszámmal (lásd adj. ábra).
Figyelem: A szerszám használatakor ügyeljen a jelölésre: "IB" a szívószelepeknél, "EX" a kipufogószelepeknél!
43. Az új beállító alátét vastagságának kiszámításának eljárását a 33. bekezdés tartalmazza. Az alátét felszerelése előtt kenje meg tiszta motorolajjal.
44. A beállítás befejezése után forgassa el többször a főtengelyt, hogy az alátéteket a szelepemelőkre helyezze, és ellenőrizze újra az összes szelep hézagát. Telepítse újra az összes eltávolított alkatrészt.
Látogatói megjegyzések