Általános információ
2. A motor működése során az erőmű egyes részei, és különösen a gázelosztó mechanizmus (időzítés), magas hőmérsékletre hevítik, ami hőtágulást és az alkatrészek méretének enyhe növekedését eredményezi. A termikus alakváltozások kompenzálásához szükség van egy bizonyos résre a vezérműtengely bütykök és a szelepemelők között.
3. Kis hézagoknál előfordulhat, hogy a szelepek nem zárnak teljesen, ami a motor hatásfokának csökkenéséhez, egyes esetekben a szelepek deformálódásához vagy az ülések égéséhez vezet.
4. Nagy hézagok esetén a motor hatásfoka is csökken, fokozott mechanikai zaj lép fel, a motor egyenetlenné válik.
5. A rések méretének beállításánál figyelembe kell venni a szelepek állapotát - a szelepekben a tömítés megfelelő, a szelepeknél nincs túl nagy hézag a vezetékekben, és a szelepszárak végei nem törött. Ha ezeket a feltételeket nem tartják be, nem lehet megfelelően beállítani a hőréseket.
6. A szelepek ellenőrzését és beállítását szükség szerint általában a következő ütemezett karbantartás során, valamint az időzítés javítása / szétszerelése után kell elvégezni, vagy ha zaj van a szelepek működése során.
Megjegyzés: A szelephézagok ellenőrzése és beállítása szerint történik «hideg» motor - környezeti hőmérsékletre hűtött motor.
7. A hézagellenőrzési eljárás végrehajtásakor a mérési eredmények rögzítésének megkönnyítése érdekében ajánlatos előzetesen egy táblát/diagramot készíteni a szelepszámozással.
8. A munka megkezdése előtt csatlakoztassa le az akkumulátort, és ha szükséges, távolítsa el a jobb első kereket (lásd a Bevezetést).
Z16XEP motor
Térségi ellenőrzés
9. Távolítsa el a légszűrőt (lásd a 4. fejezetet).
10. Távolítsa el a gyújtásmodult (lásd az 1. fejezet 22. szakaszát)
11. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 10. szakaszt).
12. Állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós löket végének TDC helyzetébe (lásd a 6. szakaszt), míg a 2. henger bemeneti szelepeinek és a 3. henger kipufogószelepeinek bütykei (lásd ellenállni. ábra) felfelé kell irányulni, és szimmetrikusan, enyhe szögben befelé kell elhelyezkedni (a hengerfej közepéig).
13. Ezeken a bütykökön penge típusú tapintóval (lásd ellenállni. ábra) ellenőrizze a hézagokat. Ha a rés meghaladja / nem éri el a standard értéket (lásd a specifikációkat), határozza meg a tényleges rést egy hézagmérővel, és jegyezze fel az értéket.
14. Fordítsa el a főtengelyt fél fordulattal a motor forgási irányába - ez a vezérműtengely fogaskerekek ¼ fordulatának felel meg (kövesse a kerekeken lévő jeleket). Ebben a helyzetben ellenőrizze az 1. henger szívószelepeinek és a 4. henger kipufogószelepeinek hézagát. Ha a mérési eredmény eltér a szabványtól, azt is írja le.
15. Fordítsa el a főtengelyt még fél fordulattal - ellenőrizze a 3. henger bemeneti szelepeinek és a 2. henger kipufogószelepeinek bütykeinek hézagát.
16. Fordítsa el a főtengelyt még fél fordulattal - ellenőrizze a szelephézagot a 4. henger szívószelepeinek és az 1. henger kipufogószelepeinek bütyököin.
Hézagbeállítás
17. Ezen a motoron a szelephézagokat eltávolított vezérműtengelyekkel állítják be. A vezérműtengelyek eltávolítása után (lásd a 10. szakaszt) távolítsa el a KM-845 eszközzel (lásd ellenállni. ábra) szelepállítók.
18. A perselyek belső oldalán (lásd ellenállni. ábra) egy beállító méretet alkalmazunk, amely egy bizonyos vastagságú perselyeknek felel meg - például a 20-as méret a 3,20 mm vastagságú perselyeknek felel meg.
Megjegyzés: A perselyekhez mellékelni kell egy beállítási mérettáblázatot.
19. Az új beállító hüvely vastagságának kiszámítása a következő képlet szerint történik: N \u003d T + A - S
T = az eltávolított hüvely vastagsága, (pl. 3,20 mm, 20-as beállítási méret)
A = mért szelephézag (például a szívószelephez - 0,31 mm)
S = szelephézag beállítási értéke (például a bemeneti szelephez - 0,25 mm)
Ebben a példában az új N alátét vastagságának 3,26 mm-nek kell lennie. Az ehhez az értékhez legközelebbi beállítási méret 27 - 3,265 mm.
Megjegyzés: Jegyezze fel és mentse el az esetleges jövőbeni módosításokhoz az összes beépített persely méreteit.
20. A beállítás végeztével szerelje vissza az összes eltávolított elemet. A hengerfejfedél felszerelésének eljárása részletesen le van írva 10. szakasz.
Z19DT motor
Térségi ellenőrzés
21. Emelje fel az autót egy emelőre, és távolítsa el a motor forgattyúház védelmét (lásd az 5. szakaszt).
22. Engedje le az autót és vegye le a motorburkolatot (lásd a 2. részt).
23. Válasszon le 2 vákuumtömlőt, amelyekhez csavarja ki a rögzítőcsavarokat (lásd ellenállni. ábra).
24. Válassza le a 2 tömlőt úgy, hogy először meglazítja és teljesen visszacsúsztatja a bilincseket (lásd ellenállni. ábra).
25. Csavarja el a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a vezérműtengely házának fedelét (lásd ellenállni. ábra).
26. Forgass el egy forgattyús tengelyt úgy. az első pár bütyökéihez (lásd ellenállni. ábra) felfelé irányultak.
Megjegyzés: A forgattyús tengely forgatásának módjait az alábbiakban adjuk meg 6. szakasz.
27. Ellenőrizze a jelzett bütykök hézagát egy fűrészlaphézagmérővel – megfelelő hézagmérővel (lásd a specifikációkat) enyhén nagyon szorosan be kell lépnie a résbe «falatozás», ellenkező esetben a hézagot be kell állítani. Ha a résérték eltér a standard értékektől, akkor meg kell határozni a tényleges résértéket - a mért értéket fel kell írni.
28. Fordítsa el a főtengelyt fél fordulattal a motor forgási irányába, és ellenőrizze a szelephézagokat a másodiknál (lásd a 9.26 ábrát) pár bütyök (a bütyköknek felfelé kell mutatniuk). Ha a résérték eltér a referenciaértéktől, rögzítse a tényleges mérések eredményét. Ezután forgassa el a főtengelyt még fél fordulattal, és ellenőrizze a szelephézagot a harmadik és a negyedik helyen (lásd uo) pár bütyök.
Hézagbeállítás
29. Forgassa el a forgattyús tengelyt úgy, hogy a beállítandó szelep hajtóbütyök sarkával a toló felé forduljon.
Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a motor nem a megfelelő szelep TDC pozíciójában van, mivel az alátét cseréjéhez össze kell nyomni a szeleprugót, ami a szelep leállását okozhatja a dugattyú koronája ellen.
30. Forgassa el a csészenyomót úgy, hogy a horony kifelé nézzen (lásd ellenállni. ábra).
31. Ha nincs kéznél Opel-EN-46797 és EN-46799 speciális szerszám, helyezzen be egy nagy lapos csavarhúzót a toló perem és a vezérműtengely alja közé. Óvatosan, egy csavarhúzót használva emelje le a tolót, amíg a beállító alátétet nem lehet eltávolítani. Az alátét eltávolítása a legegyszerűbb egy mágnesezett rúddal (lásd ellenállni. ábra).
32. Törölje le az alátétet és mérje meg a vastagságát mikrométerrel.
Megjegyzés: Az alátétek meg vannak jelölve (lásd ellenállni. ábra), amely azonban a kopás következtében elveszhet.
33. Az új alátét vastagságának kiszámítása a következő képlet szerint történik: N \u003d T + A - S
T = az eltávolított alátét vastagsága, (például - 3,15 mm)
A = mért szelephézag (például - 0,45 mm)
S = szelephézag beállítási értéke (például - 0,35 mm)
Ebben a példában az új alátét vastagsága N= 3,25 mm.
Megjegyzés: Lehetséges, hogy a szükséges beállítást egyszerűen áthelyezi az alátétek egyik tolóról a másikra. Jegyezze fel és mentse el az összes alátét vastagságának esetleges jövőbeni módosításához.
34. Készítsen elő egy megfelelő vastagságú alátétet, kenje meg tiszta motorolajjal. Nyomja ki a tolót, és helyezze bele az alátétet a jelöléssel lefelé.
35. Hasonló módon állítsa be a többi, beállításra szoruló szelep hézagát is.
36. Fordítsa el többször a főtengelyt, hogy az alátéteket a szelepemelőkre helyezze, majd ellenőrizze a hézagokat a vezérműtengely házburkolatának felszerelése előtt. Tisztítsa meg a tömítőfelületeket, és helyezze fel a fedelet egy új tömítésre. Húzza meg a 7 csavart 10 Nm nyomatékkal.
37. Cserélje ki az összes eltávolított elemet. Szerelje fel a forgattyúházvédőt és a kereket, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megfelelő nyomatékkal. Csatlakoztassa az akkumulátort.
Z17DT motorok (L/H)
Térségi ellenőrzés
38. A szelepek ellenőrzéséhez és beállításához el kell távolítani a fúvókákat (lásd a 4. fejezetet).
Figyelem: Az üzemanyag-ellátó rendszer nagyon érzékeny a szennyeződés kis részecskéinek behatolására is – szigorúan tartsa be a vonatkozó részben található összes utasítást, különben a rendszer meghibásodhat, és költséges motorjavításra lesz szükség!
39. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a megfelelő pár bütykei (lásd ellenállni. ábra) felfelé irányultak.
40. Ellenőrizze a jelzett párok szelephézagát egy lapáthézagmérővel – megfelelő hézagmérővel (lásd a specifikációkat) enyhén nagyon szorosan be kell lépnie a résbe «falatozás», ellenkező esetben a hézagot be kell állítani. Ha a résérték eltér a standard értékektől, akkor meg kell határozni a tényleges résértéket - a mért értéket fel kell írni. A beállítás azonnal elvégezhető, vagy az összes szelep hézagának ellenőrzése után.
41. Ezután ellenőrizze és állítsa be a hézagokat felváltva a második és hatodik, harmadik és ötödik, első és negyedik helyen (lásd ellenállni. ábra) egy pár bütyök, minden alkalommal fél fordulattal forgásirányba fordítva a motor főtengelyét (óramutató járásával megegyező) - mindkét állítható pár bütykei felfelé nézzenek.
Hézagbeállítás
42. A szelep hézagát az alátétek cseréjével lehet beállítani. A régi alátétek eltávolításához fordítsa el a tolópoharat úgy, hogy a tolóhorony kifelé mutasson, majd nyomja meg a nyomócsészéket az Opel-KM-6090 speciális szerszámmal (lásd ellenállni. ábra).
Figyelem: Az eszköz használatakor ügyeljen a jelölésekre: «IB» szívószelepekhez «VOLT» - kipufogószelepekhez!
43. Az új alátét vastagságának kiszámításához lásd a 33. bekezdést. A beszerelés előtt kenje meg az alátétet tiszta motorolajjal.
44. A beállítás végén forgassa el többször a főtengelyt, hogy zsugorítsa az alátéteket a tolókarokon, és ellenőrizze újra az összes szelep hézagát. Telepítse újra az összes eltávolított alkatrészt.
Látogatói megjegyzések