Opće informacije
2. Tijekom rada motora dijelovi elektrane, a posebno mehanizam za distribuciju plina (GRM), zagrijavaju se do visokih temperatura, što rezultira toplinskim širenjem i blagim povećanjem veličine dijelova. Da bi se kompenzirale toplinske deformacije, potrebno je imati određeni razmak između bregaste osovine i podizača ventila.
3. S malim razmacima, ventili se možda neće potpuno zatvoriti, što će dovesti do smanjenja učinkovitosti motora, au nekim slučajevima i do deformacije ventila ili spaljivanja njihovih sjedišta.
4. S velikim razmacima smanjuje se i učinkovitost motora, javlja se povećana mehanička buka, a rad motora postaje neujednačen.
5. Prilikom podešavanja veličine zazora potrebno je voditi računa o stanju ventila - brtvljenje u ventilima je zadovoljavajuće, ventili nemaju prevelike zazore u vodilicama i krajevi stabljika ventila nisu slomljen. Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, nije moguće ispravno podesiti toplinske razmake.
6. Provjera i podešavanje ventila provodi se prema potrebi, u pravilu, tijekom sljedećeg planiranog održavanja, kao i nakon popravka/demontaže razvodnog remena ili ako postoji buka tijekom rada ventila.
Napomena: Zazori ventila provjeravaju se i podešavaju na "hladnom" motoru - motor je ohlađen na temperaturu okoline.
7. Prilikom provođenja postupka provjere veličine razmaka, preporuča se unaprijed izraditi ploču/dijagram s numeriranjem ventila radi lakšeg bilježenja rezultata mjerenja.
8. Prije početka rada odvojite akumulator i po potrebi skinite prednji desni kotač (vidi Uvod).
Motor Z16XEP
Provjera dopuštenja
9. Uklonite filtar za zrak (vidi Poglavlje 4).
10. Uklonite modul paljenja (vidi Poglavlje 1, odjeljak 22)
11. Uklonite poklopac glave cilindra (vidi Odjeljak 10).
12. Dovedite klip prvog cilindra u položaj GMT na kraju takta kompresije (vidi odjeljak 6), dok su bregovi usisnih ventila 2. cilindra i ispušnih ventila 3. cilindra (vidjeti kontrast ilustracija) trebaju biti usmjereni prema gore i smješteni simetrično pod blagim kutom prema unutra (do središta glave cilindra).
13. Na ovim brijegovima pomoću mjerača tipa oštrice (vidjeti kontrast ilustracija) provjerite praznine. Ako razmak premašuje/ne dostiže standardnu vrijednost (pogledajte Specifikacije), odredite stvarnu veličinu razmaka pomoću niza mjerača i zapišite dobivenu vrijednost.
14. Okrenite radilicu za pola okretaja u smjeru vrtnje motora - to odgovara ¼ okretaja zupčanika bregastog vratila (slijedite oznake na kotačima). U ovom položaju provjerite zazor na bregovima usisnih ventila 1. cilindra i ispušnih ventila 4. cilindra. Ako rezultat mjerenja odstupa od standarda, također ga zapišite.
15. Okrenite radilicu još pola kruga - provjerite zazor na bregovima usisnih ventila 3. cilindra i ispušnih ventila 2. cilindra.
16. Okrenite radilicu još pola kruga - provjerite zazor ventila na bregovima usisnih ventila 4. cilindra i ispušnih ventila 1. cilindra.
Podešavanje praznina
17. Na ovom motoru, zazori ventila se podešavaju s uklonjenim bregastim vratilima. Nakon uklanjanja bregastih osovina (vidi Odjeljak 10) uklonite pomoću uređaja KM-845 (vidjeti kontrast ilustracija) čahure za podešavanje ventila.
18. S unutarnje strane čahura (vidjeti kontrast ilustracija) označena je mjera za podešavanje koja odgovara čahurama određene debljine - npr. veličina 20 odgovara čahurama debljine 3,20 mm.
Napomena: Tablica dimenzija za podešavanje mora biti isporučena s čahurama.
19. Debljina nove čahure za podešavanje izračunava se pomoću formule: N = T + A - S
T = debljina uklonjene čahure, (npr. 3,20 mm, veličina podešavanja 20)
A = izmjereni zazor ventila (npr. usisni ventil 0,31 mm)
S = vrijednost podešavanja zazora ventila (npr. za usisni ventil - 0,25 mm)
Za ovaj primjer, debljina nove podloške N trebala bi biti 3,26 mm. Najbliža dimenzija podešavanja ovoj vrijednosti je 27 - 3,265 mm.
Napomena: Zabilježite i spremite za moguće buduće prilagodbe dimenzije svih ugrađenih čahura.
20. Nakon završetka podešavanja ponovno postavite sve uklonjene elemente. Postupak ugradnje poklopca glave cilindra detaljno je opisan u Odjeljak 10.
Motor Z19DT
Provjera dopuštenja
21. Podignite automobil na dizalicu i uklonite zaštitu kućišta motora (vidi odjeljak 5).
22. Spustite vozilo i uklonite poklopac motora (vidi odjeljak 2).
23. Odvojite 2 vakuumska crijeva tako da odvrnete pričvrsne vijke (vidjeti kontrast ilustracija).
24. Odspojite 2 crijeva tako da prvo olabavite stezaljke i gurnete ih skroz natrag (vidjeti kontrast ilustracija).
25. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite poklopac kućišta bregastog vratila (vidjeti kontrast ilustracija).
26. Okrenite radilicu ovako. tako da bregovi prvog para (vidjeti kontrast ilustracija) bili usmjereni prema gore.
Napomena: Metode okretanja koljenastog vratila navedene su u Odjeljak 6.
27. Provjerite zazore naznačenih ekscentra pomoću seta mjerača pipa za oštrice - odgovarajućeg mjerača pipa (pogledajte Specifikacije) treba vrlo čvrsto stati u procjep s laganim "zagrizom", u suprotnom razmak treba prilagoditi. Ako vrijednost zazora odstupa od standardnih vrijednosti, potrebno je utvrditi stvarnu vrijednost zazora - zapisati izmjerenu vrijednost.
28. Okrenite radilicu za pola kruga u smjeru vrtnje motora i provjerite zazore ventila na drugom (vidi sliku 9.26) parovi brijega (brijegovi bi trebali biti usmjereni prema gore). Ako vrijednost razmaka odstupa od kontrolne vrijednosti, zapišite rezultat stvarnih mjerenja. Zatim okrenite radilicu još pola kruga i provjerite zazor ventila na trećini i četvrtini (vidi tamo) parovi šaka.
Podešavanje praznina
29. Okrenite radilicu tako da se pogonski brijeg ventila koji se podešava okreće petom prema guraču.
Napomena: Provjerite da motor nije u TDC položaju dotičnog ventila, jer će zamjena podloške zahtijevati kompresiju opruge ventila, što može prisiliti ventil u krunu klipa.
30. Okrenite potiskivač čašice s utorom prema van (vidjeti kontrast ilustracija).
31. Ako nemate specijalni alat Opel-EN-46797 i EN-46799 pri ruci, umetnite veliki odvijač s ravnom oštricom između ruba gurača i baze bregaste osovine. Pažljivo, koristeći odvijač kao polugu, pritisnite potiskivač dok ne postane moguće ukloniti podlošku za podešavanje. Najlakši način za uklanjanje podloške je pomoću magnetizirane šipke (vidjeti kontrast ilustracija).
32. Obrišite podlošku i izmjerite njenu debljinu mikrometrom.
Napomena: Podloške su označene (vidjeti kontrast ilustracija), koji se, međutim, može izgubiti zbog istrošenosti.
33. Debljina nove podloške za podešavanje izračunava se pomoću formule: N = T + A - S
T = debljina uklonjene podloške, (na primjer - 3,15 mm)
A = izmjereni zazor ventila (npr. 0,45 mm)
S = vrijednost podešavanja zazora ventila (npr. 0,35 mm)
Za ovaj primjer, debljina nove podloške za podešavanje je N= 3,25 mm.
Napomena: Možda će biti moguće izvršiti potrebnu prilagodbu jednostavnim pomicanjem podložaka s jedne poluge na drugu. Zapišite i spremite za moguće buduće prilagodbe debljine svih podložaka.
34. Pripremite podlošku potrebne debljine i podmažite je čistim motornim uljem. Pritisnite potisnik i postavite podlošku u njega s oznakom prema dolje.
35. Postupajući na sličan način, podesite zazore preostalih ventila kojima je potrebno podešavanje.
36. Okrenite radilicu nekoliko puta kako biste skupili podloške na podizačima, zatim provjerite zazore prije postavljanja poklopca kućišta bregastog vratila. Očistite brtvene površine i postavite poklopac s novom brtvom. Zategnite 7 vijaka na 10 Nm.
37. Ponovno instalirajte sve uklonjene elemente. Postavite zaštitnu ploču i kotač, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača potrebnim momentom. Spojite bateriju.
Motori Z17DT(L/H)
Provjera dopuštenja
38. Za provjeru i podešavanje ventila potrebno je ukloniti mlaznice (vidi Poglavlje 4).
Pažnja: Sustav goriva je vrlo osjetljiv na ulazak čak i malih čestica onečišćenja - strogo slijedite sve upute u relevantnom odjeljku, inače bi sustav mogao pokvariti i zahtijevati skupe popravke motora!
39. Okrenite koljenasto vratilo tako da bregovi odgovarajućih parova (vidjeti kontrast ilustracija) bili usmjereni prema gore.
40. Provjerite zazore ventila naznačenih parova pomoću seta mjerača noževa - odgovarajućeg mjerača (pogledajte Specifikacije) treba vrlo čvrsto stati u procjep s blagim "zagrizanjem", u suprotnom razmak treba prilagoditi. Ako vrijednost zazora odstupa od standardnih vrijednosti, potrebno je utvrditi stvarnu vrijednost zazora - zapisati izmjerenu vrijednost. Podešavanje se može izvršiti odmah ili nakon provjere zazora svih ventila.
41. Zatim provjerite i namjestite razmake naizmjenično na drugom i šestom, trećem i petom, prvom i četvrtom (vidjeti kontrast ilustracija) parova brijega, svaki put okrećući radilicu motora za pola okretaja u smjeru vrtnje (u smjeru kazaljke na satu) — bregovi oba podesiva para trebaju gledati prema gore.
Podešavanje razmaka
42. Zazor ventila se podešava zamjenom podložnih pločica. Kako biste uklonili stare podloške, okrenite potiskivač čašica tako da žlijeb gurača bude okrenut prema van, zatim pritisnite gurače čašica pomoću posebnog alata Opel-KM-6090 (vidjeti kontrast ilustracija).
Pažnja: Prilikom korištenja ovog alata obratite pažnju na oznake: "IB" za usisne ventile, "EX" za ispušne ventile!
43. Za izračun debljine nove podloške, pogledajte paragraf 33. Prije ugradnje podloške, podmažite je čistim motornim uljem.
44. Nakon završetka podešavanja nekoliko puta okrenite radilicu kako biste skupili podloške na guračima i još jednom provjerite zazore na svim ventilima. Ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.
Komentari posjetitelja