Опште информације
2. Током рада мотора, делови електране, а посебно механизам за дистрибуцију гаса (ГДМ), се загревају до високих температура, што доводи до термичког ширења и извесног повећања величине делова. Да би се надокнадиле термичке деформације, потребно је да постоји одређени размак између брегастих осовина и вентила.
3. Са малим зазорима, вентили се можда неће потпуно затворити, што ће довести до смањења ефикасности мотора, ау неким случајевима и до деформације вентила или сагоревања њихових седишта.
4. Са великим празнинама, ефикасност мотора се такође смањује, јавља се повећана механичка бука, а рад мотора постаје неуједначен.
5. Приликом подешавања зазора потребно је водити рачуна о стању вентила - заптивка у вентилима је задовољавајућа, вентили немају превелике зазоре у вођицама и крајеви стабљика вентила нису поломљени. Ако ови услови нису испуњени, није могуће правилно подесити термичке зазоре.
6. Провера и подешавање вентила се врши по потреби, обично у току следећег планираног одржавања, као и након поправке/демонтаже зупчастог каиша или уколико дође до буке током рада вентила.
Напомена: Зазори вентила се проверавају и подешавају на "хладном" мотору - мотор се охладио на температуру околине.
7. Приликом обављања процедуре провере зазора, препоручује се да унапред направите табелу/дијаграм са бројевима вентила ради лакшег бележења резултата мерења.
8. Пре почетка рада одвојите акумулатор и по потреби скините предњи десни точак (погледајте Увод).
Мотор Z16XEP
Провера празнина
9. Уклоните филтер за ваздух (види поглавље 4).
10. Уклоните модул за паљење (види Поглавље 1, Одељак 22)
11. Скините поклопац главе цилиндра (видети одељак 10).
12. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види одељак 6), док брегови усисних вентила 2. цилиндра и издувних вентила 3. цилиндра (видети пратећу слику) треба да буду усмерени нагоре и постављени симетрично под благим углом према унутра (према центру главе цилиндра).
13. На овим бреговима, користећи мерач типа сечива (погледајте пратећу илустрацију), проверите зазоре. Ако јаз премашује/не достигне стандардну вредност (погледајте Спецификације), одредите стварну величину зазора помоћу сета мерача и забележите добијену вредност.
14. Окрените радилицу за пола обртаја у смеру ротације мотора - ово одговара ¼ обртаја зупчаника брегасте осовине (пратите ознаке на точковима). У овом положају проверите зазор на брегастима усисних вентила 1. цилиндра и издувних вентила 4. цилиндра. Ако резултат мерења одступа од стандарда, такође га запишите.
15. Окрените радилицу за још пола окрета - проверите зазор на брегастима усисних вентила 3. цилиндра и издувних вентила 2. цилиндра.
16. Окрените радилицу за још пола окрета - проверите зазор вентила на бреговима усисних вентила 4. цилиндра и издувних вентила 1. цилиндра.
Подешавање празнина
17. На овом мотору, подешавање зазора вентила се врши са уклоњеним брегастим вратилима. Након уклањања брегастих вратила (видети одељак 10) уклоните чауре за подешавање вентила помоћу алата КМ-845 (погледајте пратећу илустрацију).
18. На унутрашњој страни чаура (погледајте пратећу илустрацију) налази се величина за подешавање, која одговара чаурама одређене дебљине - на пример, величина 20 одговара чаурама дебљине 3,20 мм.
Напомена: Уз чауре треба доставити табелу са вредностима димензија подешавања.
19. Дебљина нове чауре за подешавање израчунава се по формули: Н = Т + А - С
Т = дебљина уклоњене чауре (нпр. 3,20 мм, величина подешавања 20)
А = измерени зазор вентила (нпр. за усисни вентил - 0,31 мм)
С = вредност подешавања зазора вентила (нпр. за усисни вентил – 0,25 мм)
За овај пример, дебљина нове Н подлошке за подешавање треба да буде 3,26 мм. Најближа величина подешавања овој вредности је 27 - 3,265 мм.
Напомена: Забележите и сачувајте за могућа будућа подешавања димензије свих уграђених чаура.
20. Након завршетка подешавања, поново инсталирајте све уклоњене елементе. Операција уградње поклопца главе мотора је детаљно описана у Одељак 10.
Мотор Z19DT
Провера празнина
21. Подигните возило на лифт и уклоните штитник картера мотора (види одељак 5).
22. Спустите возило и скините поклопац мотора (види одељак 2).
23. Одвојите 2 вакумска црева тако што ћете одврнути монтажне завртње (погледајте пратећу илустрацију).
24. Одвојите 2 црева, након што сте прво олабавили и потпуно померили стезаљке назад (погледајте пратећу илустрацију).
25. Отпустите монтажне завртње и уклоните поклопац кућишта брегастог вратила (погледајте пратећу илустрацију).
26. Окрените радилицу на следећи начин. тако да су брегови првог пара (погледајте пратећу илустрацију) усмерени нагоре.
Напомена: Дате су методе за окретање радилице Одељак 6.
27. Проверите празнине наведених кулачков помоћу скупа лезвийных щупов — одговарајући пипалицу (погледајте Спецификације) треба врло чврсто да се уклопи у отвор са благим "угризом", у супротном треба подесити размак. Ако вредност зазора одступа од стандардних вредности, потребно је утврдити стварну вредност зазора - записати измерену вредност.
28. Окрените радилицу за пола окрета у смеру ротације мотора и проверите зазоре вентила на другом (погледајте илустрацију 9.26) пару брега (брегови треба да буду усмерени нагоре). Ако вредност зазора одступа од контролне вредности, забележите резултат стварних мерења. Затим окрените радилицу за још пола обртаја и проверите зазор вентила на трећем и четвртом (види тамо) пару гредица.
Подешавање празнина
29. Окрените радилицу тако да се брег вентила који треба подесити буде окренут петом према точкићу.
Напомена: Уверите се да мотор није у ТДЦ за вентил који је у питању, јер ће замена подлошке за подешавање захтевати компресију опруге вентила, што може проузроковати да вентил удари у круну клипа.
30. Окрените клип шоље са жлебом окренутим ка споља (погледајте пратећу илустрацију).
31. Ако немате при руци посебан уређај Opel-EN-46797 и EN-46799, уметните велики шрафцигер са равним сечивом између ивице тапета и основе брегастог вратила. Пажљиво, користећи одвијач као полугу, гурните клип надоле док не постане могуће уклонити подлошку за подешавање. Најлакши начин да уклоните подлошку је помоћу магнетизоване шипке (погледајте пратећу илустрацију).
32. Обришите подлошку и измерите њену дебљину микрометром.
Напомена: Подлошке имају ознаке (погледајте пратећу илустрацију), које се, међутим, могу изгубити услед хабања.
33. Дебљина нове подлошке за подешавање израчунава се по формули: Н = Т + А - С
Т = дебљина уклоњене подлошке (на пример - 3,15 мм)
А = измерени зазор вентила (нпр. 0,45 мм)
С = вредност подешавања зазора вентила (нпр. 0,35 мм)
За овај пример, дебљина нове подлошке за подешавање Н= 3,25 мм.
Напомена: Можда је могуће извршити потребно подешавање једноставним заменом подложака са једне славине на другу. Забележите и сачувајте дебљину свих подложака за могућа будућа подешавања.
34. Припремите подлошку потребне дебљине, подмажите је чистим моторним уљем. Притисните потискивач и поставите подлошку у њу тако да ознака буде окренута надоле.
35. Наставите на сличан начин да подесите зазоре преосталих вентила који захтевају подешавање.
36. Окрените радилицу неколико пута да бисте поставили подлошке на токове, а затим извршите контролну проверу зазора пре постављања поклопца кућишта брегасте осовине. Очистите заптивне површине и поставите поклопац на нову заптивку. Затегните 7 вијака на 10 Нм.
37. Поново инсталирајте све уклоњене делове. Поставите клизну плочу и точак, а затим спустите возило на тло и затегните завртње точкова на наведени обртни момент. Повежите батерију.
Мотори Z17DT(L/H)
Провера празнина
38. За проверу и подешавање вентила потребно је уклонити ињекторе (види поглавље 4).
Пажња: Систем за гориво је веома осетљив на продирање чак и малих честица контаминације - стриктно се придржавајте свих упутстава у одговарајућем одељку, иначе систем може покварити и биће потребна скупа поправка мотора!
39. Окрените радилицу тако да брегови одговарајућих парова (погледајте пратећу илустрацију) буду усмерени нагоре.
40. Проверите зазоре вентила наведених парова помоћу сета мерача лопатица - одговарајући мерач сензора (погледајте Спецификације) треба да стане веома чврсто у зазор са благим "загризом", у супротном зазор треба да се подеси. Ако вредност зазора одступа од стандардних вредности, потребно је утврдити стварну вредност зазора - записати измерену вредност. Подешавање се може извршити одмах или након провере зазора свих вентила.
41. Затим проверите и подесите зазоре наизменично за други и шести, трећи и пети, први и четврти (погледајте пратећу илустрацију) парове брегова, сваки пут окрећући радилицу мотора за пола окрета у смеру ротације (казаљке на сату) - брегови Оба подесива пара треба да буду окренута нагоре.
Подешавање размака
42. Зазор вентила се подешава заменом подлошких за подешавање. Да бисте уклонили старе подлошке, окрените држач чаше тако да жлеб за точак буде окренут ка споља, а затим притисните држаче помоћу специјалног алата Opel-KM-6090 (погледајте пратећу илустрацију).
Опрез: Када користите овај алат, обратите пажњу на ознаку: "IB" за усисне вентиле, "ЕКС" - за издувне вентиле!
43. Поступак за израчунавање дебљине нове подесне подлошке дат је у ставу 33. Пре уградње подлошке подмазати је чистим моторним уљем.
44. Након завршетка подешавања, окрените радилицу неколико пута да бисте поставили подлошке на славине и поново проверите зазоре на свим вентилима. Поново инсталирајте све уклоњене компоненте.
Коментари посетилаца