Všeobecné informácie
2. Počas prevádzky motora sa časti elektrárne a najmä mechanizmus distribúcie plynu (GRM) zahrievajú na vysoké teploty, čo vedie k tepelnej rozťažnosti a miernemu zväčšeniu veľkosti častí. Na kompenzáciu tepelných deformácií je potrebné mať určitú medzeru medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihátkami ventilov.
3. Pri malých medzerách sa ventily nemusia úplne uzavrieť, čo povedie k zníženiu účinnosti motora a v niektorých prípadoch k deformácii ventilov alebo spáleniu ich sediel.
4. S veľkými medzerami tiež klesá účinnosť motora, dochádza k zvýšenému mechanickému hluku a chod motora sa stáva nerovnomerným.
5. Pri nastavovaní veľkosti medzier je potrebné vziať do úvahy stav ventilov - tesnenie vo ventiloch je vyhovujúce, ventily nemajú nadmerné medzery vo vedení a konce driekov ventilov nie sú zlomený. Ak tieto podmienky nie sú splnené, nie je možné správne nastaviť tepelné vzdialenosti.
6. Kontrola a nastavenie ventilov sa vykonáva podľa potreby spravidla pri najbližšej plánovanej údržbe, ako aj po oprave/demontáži rozvodového remeňa alebo pri hlučnom chode ventilov.
Poznámka: Vôle ventilov sa kontrolujú a nastavujú na "studenom" motore – motor je ochladený na teplotu okolia.
7. Pri vykonávaní postupu na kontrolu veľkosti medzier sa odporúča vopred zostaviť štítok/diagram s očíslovaním ventilov, aby sa uľahčilo zaznamenávanie výsledkov merania.
8. Pred začatím práce odpojte akumulátor a v prípade potreby demontujte pravé predné koleso (pozri Úvod).
Motor Z16XEP
Kontrola vôlí
9. Odstráňte vzduchový filter (pozri kapitolu 4).
10. Odstráňte modul zapaľovania (pozri kapitolu 1, oddiel 22)
11. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť 10).
12. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť 6), zatiaľ čo vačky sacích ventilov 2. valca a výfukových ventilov 3. valca (pozri kontrast ilustrácie) by mali smerovať nahor a umiestnené symetricky pod miernym uhlom dovnútra (do stredu hlavy valcov).
13. Na týchto vačkách použite špáromer typu čepele (pozri kontrast ilustrácie) skontrolujte medzery. Ak medzera presahuje/nedosahuje štandardnú hodnotu (pozri špecifikácie), určte skutočnú veľkosť medzery pomocou sady spáromerov a zapíšte si výslednú hodnotu.
14. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora - to zodpovedá ¼ otáčky ozubených kolies vačkového hriadeľa (postupujte podľa značiek na kolesách). V tejto polohe skontrolujte vôľu na vačkách sacích ventilov 1. valca a výfukových ventilov 4. valca. Ak sa výsledok merania odchyľuje od normy, tiež to zapíšte.
15. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky - skontrolujte vôľu na vačkách sacích ventilov 3. valca a výfukových ventilov 2. valca.
16. Otočte kľukovým hriadeľom ešte o pol otáčky - skontrolujte ventilovú vôľu na vačkách sacích ventilov 4. valca a výfukových ventilov 1. valca.
Úprava medzier
17. Na tomto motore sa ventilové vôle nastavujú s odstránenými vačkovými hriadeľmi. Po demontáži vačkových hriadeľov (pozri časť 10) odstráňte pomocou zariadenia KM-845 (pozri kontrast ilustrácie) nastavovacie púzdra ventilov.
18. Na vnútornej strane puzdier (pozri kontrast ilustrácie) je označený nastavovací rozmer, ktorý zodpovedá priechodkám s určitou hrúbkou - napríklad veľkosť 20 zodpovedá priechodkám s hrúbkou 3,20 mm.
Poznámka: Tabuľka nastavovacích rozmerov musí byť dodaná s priechodkami.
19. Hrúbka novej nastavovacej objímky sa vypočíta podľa vzorca: N = T + A - S
T = hrúbka odstráneného puzdra, (napr. 3,20 mm, veľkosť nastavenia 20)
A = nameraná vôľa ventilov (napr. sací ventil 0,31 mm)
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napr. pre sací ventil - 0,25 mm)
V tomto príklade by hrúbka novej podložky N·mala byť 3,26 mm. Najbližší rozmer nastavenia k tejto hodnote je 27 - 3,265 mm.
Poznámka: Zaznamenajte a uložte si pre prípadné budúce úpravy rozmery všetkých nainštalovaných priechodiek.
20. Po dokončení nastavenia znova nainštalujte všetky odstránené prvky. Operácia inštalácie krytu hlavy valcov je podrobne opísaná v Časť 10.
Motor Z19DT
Kontrola vôlí
21. Zdvihnite auto na výťah a odstráňte ochranu kľukovej skrine motora (pozri časť 5).
22. Spustite vozidlo a odstráňte kryt motora (pozri časť 2).
23. Odpojte 2 vákuové hadice odskrutkovaním montážnych skrutiek (pozri kontrast ilustrácie).
24. Odpojte 2 hadice tak, že najskôr uvoľníte svorky a posuniete ich úplne dozadu (pozri kontrast ilustrácie).
25. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa (pozri kontrast ilustrácie).
26. Takto otočte kľukový hriadeľ. tak, že vačky prvého páru (pozri kontrast ilustrácie) smerovali nahor.
Poznámka: Spôsoby otáčania kľukového hriadeľa sú uvedené v Časť 6.
27. Skontrolujte vôľu označených vačiek pomocou sady nožových škárových mierok – príslušnej škárovej mierky (pozri špecifikácie) by mali zapadnúť do medzery veľmi tesne s miernym "zahryznutím", inak je potrebné medzeru upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné zistiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu.
28. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora a pri druhom skontrolujte vôle ventilov (pozri obrázok 9.26) párov vačiek (vačky by mali smerovať nahor). Ak sa hodnota medzery odchyľuje od kontrolnej hodnoty, zapíšte si výsledok skutočných meraní. Potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky a skontrolujte vôľu ventilu v tretinách a štvrtinách (pozri tam) párov pästí.
Úprava medzier
29. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa hnacia vačka ventilu, ktorý sa má nastavovať, otáčala pätou smerom k posúvaču.
Poznámka: Uistite sa, že motor nie je v polohe TDC príslušného ventilu, pretože výmena podložky bude vyžadovať stlačenie pružiny ventilu, čo môže ventil zatlačiť do koruny piesta.
30. Otočte posúvač pohárov drážkou smerom von (pozri kontrast ilustrácie).
31. Ak nemáte po ruke špeciálny nástroj Opel-EN-46797 a EN-46799, vložte veľký plochý skrutkovač medzi okraj posúvača a základňu vačkového hriadeľa. Opatrne pomocou skrutkovača ako páky stlačte posúvač, kým nebude možné vybrať nastavovaciu podložku. Najjednoduchší spôsob, ako odstrániť podložku, je použiť magnetizovanú tyč (pozri kontrast ilustrácie).
32. Utrite podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom.
Poznámka: Podložky sú označené (pozri kontrast ilustrácie), ktoré sa však opotrebovaním môžu stratiť.
33. Hrúbka novej nastavovacej podložky sa vypočíta podľa vzorca: N = T + A - S
T = hrúbka odstránenej podložky (napríklad - 3,15 mm)
A = nameraná vôľa ventilu (napr. 0,45 mm)
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napr. 0,35 mm)
V tomto príklade je hrúbka novej nastavovacej podložky N= 3,25 mm.
Poznámka: Požadované nastavenie je možné vykonať jednoduchým premiestnením podložiek z jednej tlačnej tyče na druhú. Zapíšte si a uschovajte pre prípadné budúce úpravy hrúbky všetkých podložiek.
34. Pripravte si podložku požadovanej hrúbky a namažte ju čistým motorovým olejom. Vytlačte posúvač a vložte do neho podložku značkou nadol.
35. Podobným spôsobom nastavte vôle zostávajúcich ventilov, ktoré je potrebné nastaviť.
36. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zmrštili podložky na zdvíhadlách, potom pred inštaláciou krytu skrine vačkového hriadeľa skontrolujte vôle. Vyčistite tesniace plochy a nainštalujte kryt s novým tesnením. Utiahnite 7 skrutiek momentom 10 Nm.
37. Znova nainštalujte všetky odstránené prvky. Nainštalujte klznú dosku a koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na požadovaný krútiaci moment. Pripojte batériu.
Motory Z17DT (L/H)
Kontrola vôlí
38. Pre kontrolu a nastavenie ventilov je potrebné demontovať vstrekovače (pozri kapitolu 4).
Pozor: Palivový systém je veľmi citlivý na vniknutie aj malých čiastočiek nečistôt - dôsledne dodržujte všetky pokyny v príslušnej časti, inak môže dôjsť k poruche systému a vyžiadaniu si drahých opráv motora!
39. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli vačky zodpovedajúcich párov (pozri kontrast ilustrácie) smerovali nahor.
40. Skontrolujte vôle ventilov uvedených párov pomocou sady mierok lopatiek – vhodného kalibru (pozri špecifikácie) by mali zapadnúť do medzery veľmi tesne s miernym "hryzením", inak je potrebné medzeru upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné zistiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu. Nastavenie je možné vykonať okamžite alebo po kontrole vôlí všetkých ventilov.
41. Potom skontrolujte a upravte medzery striedavo na druhom a šiestom, treťom a piatom, prvom a štvrtom mieste (pozri kontrast ilustrácie) párov vačiek, pri každom otočení kľukového hriadeľa motora o pol otáčky v smere otáčania (v smere hodinových ručičiek) — vačky oboch nastaviteľných párov by sa mali pozerať nahor.
Úprava medzier
42. Vôľa ventilu sa nastavuje výmenou nastavovacích podložiek. Ak chcete odstrániť staré podložky, otočte posúvač pohárov tak, aby drážka posúvača smerovala von, a potom zatlačte na posúvače pohárov pomocou špeciálneho nástroja Opel-KM-6090 (pozri kontrast ilustrácie).
Upozornenie: Pri používaní tohto náradia venujte pozornosť označeniam: "IB" pre sacie ventily, "EX" pre výfukové ventily!
43. Výpočet hrúbky novej podložky nájdete v odseku 33. Pred inštaláciou podložky ju namažte čistým motorovým olejom.
44. Po dokončení nastavenia niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste zmrštili podložky na posúvačoch a ešte raz skontrolujte vôle na všetkých ventiloch. Znova nainštalujte všetky odstránené komponenty.
Komentáre návštevníkov