Kontrola a nastavenie rozvodových ventilov (Opel Vectra C)

1. Väčšina motorov uvedených v tejto príručke je vybavená zdvihákmi ventilov s hydraulickými kompenzátormi. Veľkosť vôle ventilov na takýchto motoroch sa nastavuje automaticky a nevyžaduje nastavenie. Nasleduje popis kontrolných a nastavovacích postupov len pre dieselové motory vyžadujúce nastavenie vôle - Z19DT a Y30DT.

Všeobecné informácie

2. Počas prevádzky motora sa časti elektrárne, a najmä mechanizmus distribúcie plynu (GDM), zahrievajú na vysoké teploty, čo vedie k tepelnej rozťažnosti a určitému zväčšeniu veľkosti častí. Na kompenzáciu tepelných deformácií je potrebné mať určitú medzeru medzi vačkami vačkového hriadeľa a zdvihátkami ventilov.

3. Pri malých vôľach sa ventily nemusia úplne uzavrieť, čo povedie k zníženiu účinnosti motora, v niektorých prípadoch k deformácii ventilov alebo spáleniu ich sediel.

4. Pri veľkých medzerách klesá aj účinnosť motora, vzniká zvýšený mechanický hluk, chod motora sa stáva nerovnomerným.

Text skopírovaný z internetovej webovej stránky www.OpelBook.ru

5. Pri nastavovaní vôlí je potrebné prihliadať na stav ventilov - tesnenie vo ventiloch je vyhovujúce, ventily nemajú nadmerné vôle vo vedení a konce driekov ventilov nie sú zlomené. Ak tieto podmienky nie sú splnené, nie je možné správne nastaviť tepelné vzdialenosti.

6. Kontrola a nastavenie ventilov sa vykonáva podľa potreby, zvyčajne pri najbližšej plánovanej údržbe, ako aj po oprave/demontáži rozvodového remeňa alebo v prípade hluku pri chode ventilu.

Poznámka: Ventilové vôle sa kontrolujú a nastavujú na "studenom" motore – motor sa ochladil na teplotu okolia.

7. Pri vykonávaní postupu kontroly vôle sa odporúča vopred zostaviť tabuľku/diagram s číslami ventilov, aby sa uľahčilo zaznamenávanie výsledkov merania.

8. Pred začatím práce odpojte batériu a vyberte pravé predné koleso

Poznámka: Po každom odpojení batérie je potrebné nastaviť snímač uhla volantu.

Motor Z19DT

Kontrola medzier

9. Zdvihnite vozidlo na výťah a odstráňte ochranný kryt kľukovej skrine motora.

10. Spustite vozidlo a odstráňte kryt motora.

11. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odpojte 2 vákuové hadice (pozri ilustráciu).



12. Odpojte 2 hadice, pričom najprv uvoľnite a úplne posuňte svorky späť (pozri ilustráciu).





13. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu).



14. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli vačky prvého páru (pozri ilustráciu) smerovali nahor.



15. Skontrolujte vôle špecifikovaných vačiek pomocou sady lopatiek - príslušná mierka by mala s miernym "zahryznutím" veľmi tesne zapadnúť do vôle, inak je potrebné vôľu upraviť. Ak sa hodnota medzery odchyľuje od štandardných hodnôt, je potrebné zistiť skutočnú hodnotu medzery - zapísať nameranú hodnotu.

16. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky v smere otáčania motora a pri druhom skontrolujte vôle ventilov (pozri obrázok 9.14) párov vačiek (vačky by mali smerovať nahor). Ak sa hodnota medzery odchyľuje od kontrolnej hodnoty, zaznamenajte výsledok skutočných meraní. Potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu polovicu otáčky a skontrolujte vôľu ventilu pri treťom a štvrtom (pozri tamtiež) párov pästí.

Úprava medzier

17. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby vačka ventilu, ktorý sa má nastaviť, bola otočená pätkou smerom k zdviháku.

Poznámka: Uistite sa, že motor nie je v TDC pre príslušný ventil, pretože výmena nastavovacej podložky bude vyžadovať stlačenie ventilovej pružiny, čo by mohlo spôsobiť, že ventil narazí na korunku piesta.

18. Otočte piest pohára drážkou smerom von (pozri ilustráciu).

19. Ak nemáte po ruke špeciálne zariadenie Opel-EN46797 a EN-46799 vložte veľký plochý skrutkovač medzi okraj zdvihátka a základňu vačkového hriadeľa. Opatrne pomocou skrutkovača ako páky zatlačte piest nadol, kým nebude možné vybrať nastavovaciu podložku. Najjednoduchší spôsob odstránenia podložky je pomocou magnetizovanej tyče (pozri ilustráciu).





20. Utrite podložku a zmerajte jej hrúbku mikrometrom.

Poznámka: Podložky sú označené (pozri ilustráciu).

21. Hrúbka novej nastavovacej podložky sa vypočíta podľa vzorca:

N = T + A - S

T = hrúbka odstránenej podložky, (napríklad - 3,15 mm)
A = nameraná ventilová vôľa (napríklad - 0,45 mm)
S = hodnota nastavenia vôle ventilu (napríklad - 0,35 mm)
Pre tento príklad je hrúbka novej nastavovacej podložky N= 3,25 mm.

Poznámka: Je povolené znovu použiť nastavovacie podložky, ak nevykazujú zjavné známky opotrebovania. Požadované nastavenie môže byť možné vykonať jednoduchou výmenou podložiek z jedného posúvača na druhý. Zaznamenajte a uložte si hrúbku všetkých podložiek pre prípadné budúce úpravy. Ak sú značky hrúbky podložky opotrebované a nečitateľné, ďalšie používanie podložky sa neodporúča.

22. Pripravte si podložku požadovanej hrúbky, namažte ju čistým motorovým olejom. Stlačte posúvač a vložte do neho podložku tak, aby značka smerovala nadol.



23. Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) o pol otáčky a podobným spôsobom nastavte vôle pre druhý pár vačiek, potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu pol otáčky a nastavte vôle zostávajúcich ventilov, ktoré je potrebné nastaviť.

24. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby sa podložky usadili na zdvíhadlá, potom vykonajte kontrolnú kontrolu vôlí pred montážou krytu skrine vačkového hriadeľa av prípade potreby zopakujte nastavenie. Vyčistite tesniace plochy a nainštalujte kryt na nové tesnenie. Utiahnite 7 skrutiek na správny krútiaci moment 10 Nm.

25. Namontujte späť všetky odstránené diely. Namontujte klznú dosku a koleso, potom spustite vozidlo na zem a utiahnite skrutky kolesa na špecifikovaný krútiaci moment. Pripojte batériu.

Motory Y30DT

26. Postup nastavenia vôle ventilov na motore Y30DT je podobný ako vyššie.

Poznámka: Na odstránenie podložiek sa používa iný špeciálny nástroj.