Обща информация
2. По време на работа на двигателя частите на електроцентралата и по-специално газоразпределителният механизъм (GRM) се нагряват до високи температури, което води до топлинно разширение и известно увеличаване на размера на частите. За компенсиране на топлинните деформации е необходимо да има определена междина между гърбиците на разпределителния вал и повдигачите на клапаните.
3. При малки празнини клапаните може да не се затворят напълно, което ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя, а в някои случаи и до деформация на клапаните или изгаряне на техните седалки.
4. При големи празнини ефективността на двигателя също намалява, възниква повишен механичен шум и двигателят става неравномерен.
5. При регулиране на размера на пролуките е необходимо да се вземе предвид състоянието на клапаните - уплътнението в клапаните е задоволително, клапаните нямат излишни пролуки във водачите и краищата на стеблата на клапаните са не счупен. Ако тези условия не се спазват, не е възможно да се регулират правилно термичните междини.
6. Проверката и регулирането на клапаните се извършва при необходимост, като правило, по време на следващата планирана поддръжка, както и след ремонт / демонтаж на времето или ако има шум по време на работа на клапаните.
Забележка: Хлабините на клапаните се проверяват и регулират на "студен" двигател - двигателят е охладен до температурата на околната среда.
7. При извършване на процедурата за проверка на хлабината се препоръчва предварително да се състави табела / диаграма с номерирането на клапана за удобство при записване на резултатите от измерването.
8. Преди да започнете работа, изключете акумулатора и свалете предното дясно колело
Забележка: При всяко изваждане на акумулатора сензорът за ъгъл на завиване трябва да се регулира.
Двигател Z19DT
Проверете хлабините
9. Повдигнете колата на асансьор и отстранете защитата на картера на двигателя.
10. Спуснете колата и свалете капака на двигателя.
11. Развийте закрепващите болтове и изключете 2 вакуумни маркуча (вижте илюстрацията).
9.11 Болтове за вакуумен маркуч, обозначени със стрелки (двигател Z19DT)
12. Изключете 2 маркуча, като преди това сте отслабили и сте преместили напълно задните яки (вижте илюстрацията).
9.12 Разхлабете скобите (1) и отстранете маркучите (двигател Z19DT)
13. Отстранете закрепващите болтове и свалете капака на корпуса на разпределителния вал (вижте илюстрацията).
9.13 Болтовете на капака на корпуса на разпределителния вал са маркирани със стрелки (двигател Z19DT)
14. Завъртете коляновия вал така, че гърбиците на първата двойка (вижте илюстрацията) да са насочени нагоре.
9.14 Двойки гърбици за проверка на хлабините (двигател Z19DT)
15. Проверете пролуките на посочените гърбици, като използвате набор от щипки за ножове - подходящият щуп трябва да пасне в пролуката много плътно с леко "захапване", в противен случай луфтът трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност.
16. Завъртете коляновия вал на половин оборот в посоката на въртене на двигателя и проверете хлабините на клапаните на втората (вижте илюстрация 9.14) двойка гърбици (гърбиците трябва да са насочени нагоре). Ако стойността на празнината се отклонява от референтната стойност, запишете резултата от действителните измервания. След това завъртете коляновия вал още половин оборот и проверете хлабината на клапаните при третата и четвъртата (вижте пак там) двойка гърбици.
Коригиране на празнината
17. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да е обърната с петата към тласкача.
Забележка: Уверете се, че двигателят не е в ГМТ на съответния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресиране на пружината на клапана, което може да доведе до залепване на клапана в челото на буталото.
9.18 Завъртане на буталото за чаши
18. Завъртете буталото за чаши с жлеб навън (вижте илюстрация).
19. Ако специалният инструмент Opel-EN46797 и EN-46799 не е наличен, поставете голяма плоска отвертка между ръба на бутала и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, удавете тласкача, докато е възможно да извадите регулиращата шайба. Най-лесният начин да премахнете шайбата е да използвате магнетизиран прът (вижте илюстрацията).
9.19 Отстраняването на подложката се извършва най-добре с магнетизиран прът
20. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
9.20 Дебелината на подложките обикновено е щампована върху една от крайните им повърхности (шайбите трябва да бъдат монтирани с маркировки към тласкащия прът)
Забележка: Шайбите са маркирани (вижте илюстрацията).
21. Изчисляването на дебелината на новата подложка се извършва по формулата:
N = T + A - S
T = дебелина на отстранената шайба, (например - 3,15 mm)
A = измерена хлабина на клапана (например - 0,45 mm)
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (например - 0,35 mm)
За този пример дебелината на новата подложка е N= 3,25 mm.
Забележка: Подложките могат да се използват повторно, стига да не показват очевидни признаци на износване. Може да е възможно да направите необходимата настройка, като просто преместите шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за възможни бъдещи корекции на дебелината на всички шайби. Ако маркировката за дебелината на шайбата е износена и не може да се разчете, не се препоръчва по-нататъшна употреба на шайбата.
22. Подгответе шайба с необходимата дебелина, смажете я с чисто моторно масло. Изстискайте избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
23. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка) на половин оборот и по подобен начин коригирайте хлабините за втората двойка гърбици, след това завъртете коляновия вал още половин оборот и коригирайте хлабините на останалите клапани, които се нуждаят от настройка.
24. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да монтирате шайбите върху тласкачите, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на корпуса на разпределителния вал, повторете настройката, ако е необходимо. Почистете уплътнителните повърхности и поставете капака върху ново уплътнение. Затегнете 7-те болта до 10 Nm.
25. Сменете всички отстранени елементи. Монтирайте предпазителя на картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото с правилния въртящ момент. Свържете батерията.
Двигатели Y30DT
26. Процедурата за регулиране на хлабините на клапаните на двигателя Y30DT е същата като описаната по-горе.
Забележка: За отстраняване на шайбите се използва различен специален инструмент.
Коментари на посетители