Проверка на наклона, наклона, пръстите и луфт
Преди извършване на каквато и да е работа по измерване трябва да бъдат изпълнени следните условия:
Износването на профила на всички гуми трябва да бъде приблизително еднакво.
Налягането в гумите трябва да съответства на пълното натоварване на автомобила.
Всички джанти трябва да са в перфектно състояние.
Сачмените лагери на кормилните щанги и окачването не трябва да имат хлабини.
Колата трябва да има зададен просвет (вижте следващото описание).
При измерване на геометрията на предните колела автомобилът трябва да е на равна площ с еднаква височина в областта на предните и задните колела. Не се допуска разлика във височината повече от 6 mm. Резервоарът за гориво трябва да е пълен и автомобилът да не е натоварен с нищо.
По време на измерването воланът трябва да е прав.
Измерването трябва да се извърши с помощта на оптични инструменти. В следващото описание се разглеждат само случаи на измерване в извънредни ситуации.
Регулиране на височината на предното окачване (клиренс)
Височината на предното окачване се регулира с помощта на регулиращия болт на торсионната греда. Местоположението на болта е показано на илюстрацията. Завъртането на болта по посока на часовниковата стрелка увеличава височината на окачването.
Болт за регулиране на торсионната греда на височината на возене
Височината се измерва, както е показано. Размерът "Z" се определя като разликата между размерите "A" и "B". Получената стойност трябва да се сравни с целевата стойност: Максималната разлика между двете страни на превозни средства, произведени от средата на 1995 г., е 5 mm.
Регулиране на наклона
Ъгълът на наклон може да се измери с механични средства, но за точно измерване е необходим оптичен инструмент. Ако наклонът е извън обхвата, той може да се регулира.
Регулирането се постига чрез промяна на дебелината на шайбите между оста на горното рамо на окачването и конзолата на напречната греда.
Регулиращите шайби са нарязани. След като и двата винта се разхлабят, те могат да бъдат отстранени и заменени.
Наклонът на колите трябва да има стойностите, посочени в Спецификации.
Максималната допустима разлика между страните е посочена в Спецификациите.
За да регулирате, развийте болтовете и гайките, закрепващи рамото на окачването, и отстранете шайбите, както е показано на илюстрацията. Шайбите са поставени на двата болта на оста на горната част на рамото. Не ги бъркайте с шайбите.
За да се намали наклона, броят на шайбите се увеличава, за да се увеличи, съответно се намалява. Трябва да се помни, че общата дебелина на шайбите за регулиране на наклона и надлъжния ъгъл на наклон не трябва да надвишава 10,8 mm.
След настройката затегнете закрепващите гайки с въртящ момент от 155 Nm, като държите болтовете да не се завъртят.
Регулирането се контролира с оптични средства.
Регулиране на ъгъла на наклона на оста на колелото
Надлъжният ъгъл на наклона на оста на въртене се регулира чрез промяна на дебелината на комплекта подложки между оста на горното рамо на окачването и скобата на напречната греда.
Шайбите са на мястото, показано на илюстрацията над двата монтажни болта.
Шайбите са шлицови.
Подобно на ъгъла на наклон, ъгълът на накланяне може да бъде измерен с механични средства. Предпочитат се обаче оптичните методи.
За да регулирате ъгъла на наклона на оста на управление, разхлабете болтовете и гайките, показани на илюстрацията, и отстранете или добавете подложки.
Намаляване на надлъжния ъгъл на наклона на оста на въртене. При предния болт броят на шайбите се увеличава или броят на шайбите при задния болт намалява.
Увеличете надлъжния ъгъл на наклона на оста на въртене. При предния болт броят на шайбите е намален или броят на шайбите при задния болт е увеличен.
Разликата в дебелината на предните и задните болтови шайби не трябва да надвишава 3,2 mm.
Тъй като шайбите също са на мястото, показано на илюстрацията, се формира набор от шайби, чиято обща дебелина не трябва да надвишава 10,8 mm.
След настройката затегнете болтовата връзка до 155 Nm.
Регулиране на пръстите на краката
Конвергенцията на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти със същото количество. Това гарантира, че позицията на спиците на волана се запазва. Разстоянието между предните колела на Frontera е по-малко отпред, отколкото отзад (преди средата на 1995 г.) или равно едно на друго (от средата на 1995 г.).
Диаграмата за монтаж на колелото е показана на илюстрацията.
Сближаването се регулира с помощта на специален шаблон, както следва:
1. Проверете дали налягането в гумите е правилно и дали автомобилът е на равен терен. Превозното средство не трябва да е натоварено. Резервоарът за гориво трябва да се напълни.
2. Натиснете силно предните ръбове на автомобила няколко пъти, за да поставите елементите на окачването на място.
3. Поставете волана изправен.
4. Задайте габарита на нула и го приложете към предната част на колелата на височината на главината.
5. Поставете измервателните пръчици на шаблона към ръбовете на джантите и ги затегнете.
6. Маркирайте позицията на пръчките за измерване на нивото на колелата с тебешир.
7. Проверете отново дали шаблонът е настроен на "нула".
8. Преместете колата напред, така че колелата да се завъртят на половин оборот и тебеширените линии отново да са на височината на главините, но от другата страна на колелата.
9. Прикрепете отново шаблона към джантите, но вече под колата. Ако шаблонът не може да се приложи към джантите, това означава, че размерът отзад трябва да се увеличи. Толерансът за измереното разстояние е±2 mm.
10. Поставете отново щифтовете на измервателния уред, така че да могат да се поберат между джантите, затегнете щифтовете и извадете щифта, за да отчетете. Ако показанието на шаблона е извън диапазона, е необходима подходяща корекция.
11. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки.
12. Разхлабете двете скоби на напречната щанга
13. Развъртете щангите от двете страни на една и съща стойност. Обърнете на стъпки от четвърт оборот.
14. Проверете настройката на пръстите, както е описано по-горе, и когато се постигне желаният резултат, затегнете скобите до 120 Nm. Необходимо е да се гарантира, че дължините на двата кормилни пръта са еднакви. Разликата в дължината не трябва да надвишава 5 mm.
15. След регулиране проверете дали воланът е в средно положение. Това се проверява с каране на колата по прав път.
Проверка на ъгъла на завиване на предните колела
Ъгълът на завиване на предните колела се проверява след регулиране на петата. Над шарнирния щифт на долното рамо на окачването има регулиращ болт, който регулира ъгъла на въртене на предните колела. За контролиране на ъгъла на въртене е необходима градуирана шайба. Затова въпросната работа се препоръчва да се извършва в автосервиз. В този случай трябва да се има предвид, че ъгълът на завъртане на вътрешните колела е 21°50', ако ъгълът на завъртане на външните колела е 20°.
Коментари на посетители