Sadržaj: Provjera nagiba, kuta prednjeg…⬇ Podešavanje visine prednjeg ovjesa…⬇ Podešavanje kuta nagiba kotača ⬇ Podešavanje uzdužnog kuta osi…⬇ Poravnanje kotača ⬇ Provjera kuta upravljanja prednjim…⬇
U nastavku slijedi opis inspekcijskih i podešavačkih radova na prednjem ovjesu.
Provjera nagiba, kuta prednjeg kotača, toe-in-a i razmaka
Prije izvođenja bilo kakvih mjernih radova moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
Istrošenost profila svih guma trebala bi biti približno jednaka.
Tlak u gumama mora odgovarati punom opterećenju vozila.
Svi naplatci kotača moraju biti u savršenom stanju.
Kuglasti zglobovi volana i ovjesa ne smiju imati nikakve zazore.
Automobil mora imati utvrđeni razmak (vidi sljedeći opis).
Prilikom mjerenja geometrije prednjih kotača, vozilo mora biti na ravnoj površini koja ima istu visinu u području prednjih i stražnjih kotača. Razlika u visini veća od 6 mm nije dopuštena. Spremnik goriva mora biti pun, a vozilo ne smije biti ničim natovareno.
Tijekom mjerenja, volan treba biti ravan.
Mjerenje se mora provesti pomoću optičkih instrumenata. Sljedeći opis obuhvaća samo slučajeve mjerenja u hitnim situacijama.
Podešavanje visine prednjeg ovjesa (razmaka)
Visina prednjeg ovjesa podešava se pomoću vijka za podešavanje torzione šipke. Položaj vijka prikazan je na ilustraciji. Okretanjem vijka u smjeru kazaljke na satu povećava se visina ovjesa.
Vijak za podešavanje torzijske šipke visine vožnje
Visina se mjeri kao što je prikazano. Dimenzija "Z" definirana je kao razlika između dimenzija "A" i "B". Dobivena vrijednost mora se usporediti s navedenom vrijednošću: Maksimalna razlika između obje strane automobila proizvedenih od sredine 1995. iznosi 5 mm.
Podešavanje kuta nagiba kotača
Kut nagiba može se izmjeriti mehanički, ali za točno mjerenje potreban je optički instrument. Ako je nagib izvan zadanih vrijednosti, može se podesiti.
Podešavanje se postiže promjenom debljine podložnih pločica između osovine gornje vilice ovjesa i nosača poprečnog nosača.
Podloške za podešavanje imaju utore. Nakon što su oba vijka uklonjena, mogu se ukloniti i zamijeniti.
Nagib automobila mora imati vrijednosti navedene u Tehnički podaci.
Najveća dopuštena razlika između stranaka određena je u Tehnički podaci.
Za podešavanje, otpustite vijke i matice za pričvršćivanje ovjesa i uklonite podloške kao što je prikazano na slici. Podloške se postavljaju na oba vijka koji pričvršćuju osovinu gornjeg ramena. Ne treba ih miješati s podloškama kotačića.
Da bi se smanjio nagib, broj podložnih pločica se povećava; da bi se povećao, broj podložnih pločica se smanjuje. Važno je zapamtiti da ukupna debljina podložaka za podešavanje kuta nagiba i nagiba kotača ne smije prelaziti 10,8 mm.
Nakon podešavanja, zategnite matice za montažu na moment od 155 Nm, držeći vijke da se ne okreću.
Kontrola podešavanja se provodi optičkim sredstvima.
Podešavanje uzdužnog kuta osi okretanja kotača
Uzdužni kut nagiba osi upravljača podešava se promjenom debljine seta podloški za podešavanje između osi gornje viljuške ovjesa i nosača poprečnog nosača.
Podloške se nalaze na mjestu prikazanom na slici, iznad oba montažna vijka.
Podloške imaju utor.
Kao i kut nagiba, kut nagiba može se mjeriti mehanički. Međutim, optičke metode su poželjnije.
Za podešavanje uzdužnog kuta nagiba osovine upravljača, otpustite vijke i matice prikazane na slici i uklonite ili dodajte podloške za podešavanje.
Smanjenje uzdužnog kuta nagiba osi zakretanja. Broj podložnih pločica na prednjem vijku se povećava ili se broj podložnih pločica na stražnjem vijku smanjuje.
Povećanje uzdužnog kuta nagiba osi zakretanja. Broj podložnih pločica na prednjem vijku se smanjuje ili se broj podložnih pločica na stražnjem vijku povećava.
Razlika u debljini prednjih i stražnjih podložnih pločica vijaka ne smije biti veća od 3,2 mm.
Budući da se podloške za podešavanje nagiba također nalaze na mjestu prikazanom na ilustraciji, formira se set podloški čija ukupna debljina ne smije prelaziti 10,8 mm.
Materijal objavljen na web stranici (opelbook.ru)
Nakon podešavanja, zategnite vijčani spoj momentom od 155 Nm.
Poravnanje kotača
Nagib prednjih kotača podešava se promjenom duljine upravljačkih šipki za isti iznos. To osigurava održavanje položaja žbica volana. Međuosovinski razmak prednjeg dijela Frontere je kraći od stražnjeg (do izlaska sredine 1995) ili jednaki jedan drugome (od sredine 1995).
Dijagram ugradnje kotača prikazan je na ilustraciji.
Podešavanje poravnanja kotača pomoću posebnog predloška izvodi se na sljedeći način:
1. Provjerite je li tlak u gumama ispravan i je li vozilo parkirano na ravnoj podlozi. Vozilo ne smije imati nikakav teret. Spremnik goriva mora biti pun.
2. Čvrsto pritisnite prednje rubove vozila nekoliko puta kako biste osigurali da su komponente ovjesa u radnom položaju.
3. Postavite volan ravno.
4. Postavite predložak na nulu i nanesite ga na prednji dio kotača u visini glavčine.
5. Postavite mjerne šipke šablone na rubove naplataka kotača i pričvrstite ih.
6. Označite položaj mjernih šipki na kotačima kredom.
7. Dvaput provjerite je li predložak postavljen na nulu.
8. Pomaknite automobil naprijed tako da se kotači okrenu za pola okreta, a linije kredom ponovno budu u visini glavčina, ali s druge strane kotača.
9. Ponovno nanesite predložak na naplatke kotača, ali sada ispod automobila. Ako se predložak ne može primijeniti na naplatke kotača, to znači da je potrebno povećati veličinu stražnjeg dijela. Tolerancija za izmjerenu udaljenost je ±2 mm.
10. Premjestite mjerne šipke šablone tako da stanu između naplataka kotača, stegnite šipke i uklonite šablonu kako biste izvršili očitavanje. Ako je očitanje predloška izvan postavljenih granica, potrebno je odgovarajuće podešavanje.
11. Podignite i poduprite prednji dio vozila na nosačima.
12. Otpustite stezaljke na obje šipke upravljača
13. Okrenite upravljačke šipke na obje strane za isti iznos. Treba ga okretati u koracima od četvrtine okreta.
14. Provjerite podešavanje sklona kotača kako je gore opisano i, kada se postigne željeni rezultat, zategnite stezaljke na 120 Nm. Potrebno je osigurati da su duljine obje šipke upravljača iste. Razlika u duljinama ne smije biti veća od 5 mm.
15. Nakon podešavanja provjerite je li volan u središnjem položaju. To se provjerava kada se automobil kreće po ravnoj cesti.
Provjera kuta upravljanja prednjim kotačima
Kut upravljanja prednjim kotačima provjerava se nakon podešavanja toe-in-u. Iznad kuglastog zgloba donje vilice ovjesa nalazi se vijak za podešavanje kojim se podešava kut zakretanja prednjih kotača. Za kontrolu kuta rotacije potrebna je graduirana podloška. Stoga se preporučuje da se predmetni radovi obave u automehaničarskoj radionici. Treba imati na umu da je kut zakretanja unutarnjih kotača 21°50' ako je kut zakretanja vanjskih kotača 20°.
Komentari posjetitelja