Verificare cambra, rotiță, vârf și degajare
Înainte de efectuarea oricărei lucrări de măsurare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
Uzura profilului tuturor anvelopelor ar trebui să fie aproximativ aceeași.
Presiunea anvelopelor trebuie să corespundă cu sarcina completă a mașinii.
Toate jantele trebuie să fie în stare perfectă.
Rulmenții cu bile ale tijelor de direcție și suspensiei nu trebuie să aibă goluri.
Mașina trebuie să aibă o gardă la sol stabilită (vezi următoarea descriere).
Când se măsoară geometria roților din față, mașina trebuie să se afle pe o zonă plană cu aceeași înălțime în zona roților din față și din spate. Nu este permisă o diferență de înălțime mai mare de 6 mm. Rezervorul de combustibil trebuie să fie plin și vehiculul nu trebuie încărcat cu nimic.
Volanul trebuie să fie drept în timpul măsurării.
Măsurarea trebuie efectuată cu instrumente optice. În descrierea următoare sunt luate în considerare doar cazurile de măsurare în situații de urgență.
Reglarea înălțimii suspensiei față (clearance-ul)
Înălțimea suspensiei față este reglată cu ajutorul șurubului de reglare a barei de torsiune. Locația șurubului este prezentată în ilustrație. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic crește înălțimea suspensiei.
Șurub de reglare a barei de torsiune pentru înălțimea de rulare
Înălțimea este măsurată așa cum se arată. mărimea "Z" definită ca diferența de mărime "A" Și "ÎN". Valoarea obținută trebuie comparată cu valoarea țintă: Diferența maximă între ambele părți ale vehiculelor produse de la mijlocul anului 1995 este de 5 mm.
Ajustare cambra
Unghiul de cambra poate fi măsurat prin mijloace mecanice, totuși este necesar un instrument optic pentru o măsurare precisă. Dacă cambra este în afara intervalului, poate fi ajustată.
Reglarea se realizează prin schimbarea grosimii șaibelor dintre axa brațului superior de suspensie și suportul traversei.
Șaibe de reglare sunt cu fante. Odată ce ambele șuruburi sunt slăbite, acestea pot fi îndepărtate și înlocuite.
Prăbușirea mașinilor trebuie să aibă valorile specificate în Specificații.
Diferența maximă admisă între părți este indicată în Specificații.
Pentru reglare, deșurubați șuruburile și piulițele care fixează brațul de suspensie și scoateți șaibe, așa cum se arată în ilustrație. Șaibe sunt plasate pe ambele șuruburi ale axei brațului superior. Nu le confundați cu șaibe pentru rotile.
Pentru a reduce camber se mărește numărul de șaibe, pentru a crește, respectiv, se reduce. Trebuie reținut că grosimea totală a șaibelor pentru reglarea camberului și a unghiului longitudinal de înclinare nu trebuie să depășească 10,8 mm.
După reglare, strângeți piulițele de fixare la un cuplu de 155 Nm, ținând șuruburile să nu se rotească.
Reglarea este controlată prin mijloace optice.
Reglarea unghiului de înclinare longitudinală a axei de rotație a unei roți
Unghiul longitudinal de înclinare a axei de rotație este reglat prin modificarea grosimii setului de lame între axa brațului superior de suspensie și suportul traversei.
Șaibele se află în locația prezentată în ilustrația de deasupra ambelor șuruburi de montare.
Șaibele sunt cu fante.
La fel ca unghiul de cambra, unghiul de caster poate fi măsurat prin mijloace mecanice. Cu toate acestea, sunt preferate metodele optice.
Pentru a regla unghiul de pas al axei de direcție, slăbiți șuruburile și piulițele prezentate în ilustrație și îndepărtați sau adăugați lamele.
Reducerea unghiului longitudinal de înclinare a axei de rotație. La șurubul din față, numărul de șaibe crește sau numărul de șaibe de la șurubul din spate scade.
Măriți unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație. La șurubul din față, numărul de șaibe este redus sau numărul de șaibe de la șurubul din spate este crescut.
Diferența de grosime a șaibelor șuruburilor din față și din spate nu trebuie să depășească 3,2 mm.
Deoarece șaibe de cambra sunt, de asemenea, în locația prezentată în ilustrație, se formează un set de șaibe, a căror grosime totală nu trebuie să depășească 10,8 mm.
După reglare, strângeți îmbinarea șuruburilor la 155 Nm.
Alinierea rotilor
Convergența roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție cu aceeași valoare. Acest lucru asigură menținerea poziției spițelor volanului. Distanța dintre roțile din față ale Frontera este mai mică în față decât în spate (până la lansarea de la jumătatea anului 1995) sau egale între ele (de la mijlocul anului 1995 lansare).
Schema de instalare a roții este prezentată în ilustrație.
Înclinarea este ajustată folosind un șablon special, după cum urmează:
1. Verificați dacă presiunea în anvelope este corectă și dacă vehiculul se află pe un teren plan. Vehiculul nu trebuie să fie încărcat. Rezervorul de combustibil trebuie umplut.
2. Apăsați ferm pe marginile din față ale vehiculului de mai multe ori pentru a aduce elementele de suspensie în poziție.
3. Puneți volanul drept.
4. Instalați șablonul "la zero" și atașați-l pe partea din față a roților la înălțimea butucilor.
5. Așezați tijele de măsurare ale șablonului pe marginile jantelor și prindeți-le.
6. Marcați cu cretă poziția tijelor de măsurare pe roți.
7. Verificați din nou dacă șablonul este instalat "la zero".
8. Deplasați mașina înainte, astfel încât roțile să se întoarcă cu o jumătate de tură și liniile de cretă să fie din nou la înălțimea butucurilor, dar pe cealaltă parte a roților.
9. Atașați șablonul din nou pe discurile roților, dar acum sub mașină. Dacă șablonul nu poate fi aplicat pe jantele roților, aceasta indică faptul că dimensiunea din spate trebuie mărită. Toleranța pentru distanța măsurată este de±2 mm.
10. Schimbați poziția tijelor de măsurare, astfel încât să se potrivească între jantele roților, prindeți tijele și îndepărtați șablonul pentru a face o citire. Dacă citirea șablonului este în afara intervalului, este necesară o ajustare adecvată.
11. Ridicați și așezați partea din față a vehiculului pe suporturi.
12. Slăbiți ambele cleme de tirant
13. Deșurubați tiranții de pe ambele părți cu aceeași cantitate. Ieșiți în pași de un sfert de tură.
14. Verificați reglarea vârfului după cum este descris mai sus și, când se obține rezultatul dorit, strângeți clemele la 120 Nm. Este necesar să vă asigurați că lungimile ambelor tije de direcție sunt aceleași. Diferența de lungime nu trebuie să depășească 5 mm.
15. După reglare, verificați dacă volanul este în poziția de mijloc. Acest lucru este verificat conducând mașina pe un drum drept.
Verificarea unghiului de rotație al roților din față
Unghiul de virare al roților din față este verificat după reglarea vârfului. Deasupra știftului articulației sferice a brațului inferior suspensiei este un șurub de reglare, care reglează unghiul de rotație al roților din față. Este necesară o șaibă gradată pentru a controla unghiul de rotație. Prin urmare, lucrarea în cauză este recomandată a fi efectuată într-un atelier de reparații auto. În acest caz, trebuie avut în vedere că unghiul de rotație al roților interioare este de 21°50’, dacă unghiul de rotație al roților exterioare este de 20°.
Comentariile vizitatorilor