Перевірочні та регулювальні роботи на автомобілі (Opel Frontera A)

Нижче наводиться опис перевірочних та регулювальних робіт, що проводяться на передній підвісці.

Перевірка розвалу, поздовжнього кута нахилу осі повороту, сходження та кліренсу

Перед проведенням будь-яких вимірювальних робіт мають бути виконані такі умови:

Знос профілю всіх шин має бути приблизно однаковим.

Тиск у шинах має відповідати повному завантаженню автомобіля.

Усі колісні диски мають бути у бездоганному стані.

Кульові опори кермових тяг та підвіски не повинні мати зазорів.

Автомобіль повинен мати встановлений кліренс (дивись наступний опис).

При вимірі геометрії передніх коліс автомобіль повинен перебувати на рівній площадці, що має однакову висоту в районі передніх та задніх коліс. Різниця у висоті понад 6 мм не допускається. Паливний бак повинен бути повністю заправлений автомобіль і не повинен бути чим-небудь завантажений.

У процесі вимірювання кермо має стояти прямо.

Вимірювання має проводитися із застосуванням оптичних приладів. У наведеному нижче описі розглядаються лише випадки проведення вимірювань в аварійних ситуаціях.

Регулювання висоти передньої підвіски (кліренсу)

Висота передньої підвіски регулюється за допомогою регулювального болта торсіону. Розташування болта показано на ілюстрації. Обертання болта за годинниковою стрілкою збільшує висоту підвіски.







Вимірюється висота, як показано. Розмір "Z" визначається як різниця розмірів "А" та "В". Отримане значення необхідно порівняти із заданим значенням: Максимальна різниця між обома сторонами автомобілів випуску із середини 1995р. складає 5 мм.

Регулювання кута розвалу коліс

Кут розвалу коліс може вимірюватися за допомогою механічних засобів, проте для точного виміру потрібен оптичний прилад. Якщо розвал виходить за встановлені значення, його можна налаштувати.



Регулювання досягається зміною товщини шайб між віссю верхнього важеля підвіски та кронштейном поперечки.



Регулювальні шайби мають прорізи. Після відвертання обох болтів вони можуть бути вийняті та замінені.

Розвал автомобілів повинен мати значення, вказані в Специфікаціях.

Максимально допустима різниця між сторонами вказана в Специфікаціях.



Для регулювання відкрутіть болти та гайки кріплення важеля підвіски та вийміть шайби, як показано на ілюстрації. Шайби стають на обидва болти кріплення осі верхнього важеля. Не слід плутати їх із шайбами регулювання поздовжнього кута нахилу осі повороту.

Для зменшення розвалу кількість шайб збільшується, збільшення відповідно зменшується. Необхідно пам'ятати, що загальна товщина шайб для регулювання розвалу та поздовжнього кута нахилу не повинна перевищувати більше 10.8 мм.

Після регулювання затягніть гайки кріплення моментом 155 Нм, утримуючи болти від провертання.

Контроль регулювання здійснюється оптичними засобами.

Регулювання поздовжнього кута нахилу осі повороту колеса

Поздовжній кут нахилу осі повороту регулюється зміною товщини набору шайб регулювальних між віссю верхнього важеля підвіски і кронштейном поперечки.



Шайби знаходяться в місці, показаному на ілюстрації над обома кріпильними болтами.





Шайби мають проріз.

Як і кут розвалу, поздовжній кут нахилу поворотної осі може бути виміряний механічними засобами. Однак оптичні методи кращі.



Для регулювання поздовжнього кута нахилу осі повороту необхідно послабити болти та гайки, показані на ілюстрації, і зняти або додати шайби.

Зменшення поздовжнього кута нахилу осі повороту. У переднього болта збільшується кількість шайб або зменшується кількість шайб у заднього болта.

Збільшення поздовжнього кута нахилу осі повороту. У переднього болта зменшується кількість шайб або збільшується кількість шайб біля заднього болта.

Різниця в товщині шайб переднього та заднього болта не повинна перевищувати 3.2 мм.



Так як шайби для регулювання кута розвалу коліс також знаходяться у місці, показаному на ілюстрації, утворюється набір шайб, загальна товщина якого не повинна перевищувати 10.8 мм.



Після регулювання затягніть болтове з'єднання 155 Нм.

Регулювання сходження коліс

Сходження передніх коліс регулюється зміною довжини рульових тяг на однакову величину. Це забезпечує збереження положення спиць кермового колеса. Відстань між передніми колесами Frontera попереду менша, ніж ззаду (до середини 1995 року випуску) або одно одне одному (із середини 1995 р. випуску).



Схема встановлення коліс показана на ілюстрації.

Регулювання сходження коліс за допомогою спеціального шаблону здійснюється таким чином:

1. Перевірте, щоб тиск у шинах відповідав встановленому і щоб автомобіль стояв на рівній площадці. Автомобіль не повинен мати навантаження. Паливний бак має бути заповнений.

2. Кілька разів натисніть на краї автомобіля спереду, щоб елементи підвіски зайняли своє робоче положення.

3. Рульове колесо поставте прямо.

4. Встановіть шаблон на нуль і прикладіть його до передньої частини коліс на висоті маточок.

5. Прикладіть вимірювальні стрижні шаблону до кромок колісних дисків і затисніть їх.

6. Позначте на колесах крейдою положення вимірювальних стрижнів.

7. Ще раз перевірте, щоб шаблон був встановлений "на нуль".



8. Перемістити автомобіль вперед так, щоб колеса повернулися на пів-обороту і крейдяні штрихи опинилися знову на висоті маточин, але з іншого боку коліс.

9. Додайте знову шаблон до дисків коліс, але тепер під автомобілем. Якщо шаблон не вдається прикласти до колісних дисків, це вказує на те, що розмір ззаду необхідно збільшити. Допуск на вимірювану відстань становить ±2 мм.

10. Змініть положення вимірювальних стрижнів шаблону так, щоб він міг увійти між дисками коліс, затисніть стрижні і вийміть шаблон, щоб зняти показання. Якщо показ шаблону виходить за встановлені межі, потрібне відповідне регулювання.

11. Підніміть та встановіть передню частину автомобіля на підставки.



12. Послабте кріплення хомутів обох кермових тяг

13. Виверніть кермові тяги з обох боків на однакову величину. Вивертати слід ступінчасто на чверть обороту.

14. Перевірте регулювання сходження, як було описано вище і при досягненні бажаного результату затягніть хомути моментом 120 Нм. Необхідно стежити за тим, щоб довжини обох кермових тяг були однакові. Різниця в довжинах має перевищувати 5 мм.

15. Після регулювання перевірте, щоб рульове колесо було у середньому положенні. Це перевіряється під час руху автомобіля на прямій дорозі.

Перевірка кута повороту передніх коліс

Кут повороту передніх коліс перевіряється після регулювання сходження. Над пальцем шарового шарніра нижнього важеля підвіски знаходиться регулювальний болт, за допомогою якого регулюється кут повороту передніх коліс. Для контролю кута повороту потрібна градуйована шайба. Тому цю роботу рекомендується проводити в умовах автомайстерні. У цьому слід пам'ятати, що кут повороту внутрішніх коліс становить 21°50', якщо кут повороту зовнішніх коліс дорівнює 20°.