Зняття та встановлення нижнього поперечного важеля підвіски (Opel Frontera A)

При виконанні наведених нижче робіт необхідно підняти і встановити на підставки передню частину автомобіля. Майте на увазі конструктивні відмінності в залежності від року випуску автомобіля.





Застосовуються сполучні штанги із кульовими шарнірами.

Кожен кінець стабілізатора кріпиться до поперечного важеля сполучною штангою.



Наведені нижче роботи описані у відповідних підрозділах.

Зняття

1. Зніміть торсіон.



2. Від'єднайте амортизатор від нижнього поперечного важеля.

3. Від'єднайте сполучні штанги від нижнього поперечного важеля. Це виконується залежно від року випуску автомобіля відповідно до Розділу 4. Деталі кріплення показані на ілюстраціях "Кріплення стабілізатора поперечної стійкості автомобіля до середини 1995 р. випуску" та "Кріплення стабілізатора поперечної стійкості до поперечного важеля автомобіля з середини 1995 р. випуску".

4. Відкрутіть гайку від пальця нижнього шарового шарніра біля поворотного кулака і розберіть з'єднання за допомогою знімача.

5. Відкрутіть два болти та гайки кріплення торсіону від нижнього поперечного важеля.

6. Від'єднайте нижній поперечний важіль від шасі. Кожна гумова втулка поперечного важеля кріпиться одним болтом та гайкою.

Встановлення

Установка виконується так:

1. Встановіть нижній поперечний важіль на шасі і закріпіть обидва кінці важеля болтом та гайкою.

Джерело знаходиться на цьому ресурсі: opelbook



2. Попередньо затягніть болти кріплення важеля від руки.



3. Приєднайте напрямний шарнір до нижнього поперечного важеля та затягніть гайку моментом 140 Нм.

4. Поєднайте отвір у болті з прорізом корончастої гайки і встановіть шплінт.

5. Встановіть опору торсіону на нижньому поперечному важелі та закріпіть двома болтами та гайками.

6. Болти затягніть моментом 116 Нм.

7. Встановіть стабілізатор поперечної стійкості та амортизатор, як описано вище. Майте на увазі рік випуску автомобіля. Зверніть увагу на кріплення сполучної штанги до нижньої частини.

8. Встановіть торсіон на поперечному важелі та шасі.

9. Затягніть болти/ гайки кріплення поперечного важеля.

10. При цьому спочатку виконайте наступний вимір. Підніміть поперечний важіль так, щоб розмір, показаний на ілюстр., для автомобіля до середини 1995 випуску становив 15 мм, а для автомобіля з середини 1995 випуску 25 мм. Ретельно виконайте вимірювання. Гумова опора має бути правильно затиснута.

11. Затягніть болти та гайки кріплення передньої осі важеля підвіски 160 Нм, задньої осі важеля підвіски 200 Нм.

12. Інші роботи проведіть у послідовності, зворотній зняттю. Насамкінець перевірте і при необхідності відрегулюйте кліренс.

Заміна втулок поперечного важеля підвіски

Втулки поперечного важеля можуть бути замінені. Однак зняття та встановлення втулок потребує спеціального інструменту. Рекомендується виконувати цю роботу в автомайстерні. Випресуйте втулки можна також за допомогою труби, шайби і болта. Не слід забивати втулок, вони мають запресовуватись.

Нижній кульовий шарнір поперечного важеля

Для від'єднання нижнього шарніра від поворотного кулака вийміть шплінт, відверніть контргайку і випресуйте шарнір з поворотного кулака за допомогою знімача. До поперечного важеля шарнір кріпиться чотирма болтами та гайками.


Новий кульовий шарнір мастила не потребує. Мастило в шарнір вже введено на заводі.

1. Під час встановлення шарового шарніра на нижньому поперечному важелі для забезпечення щільності з'єднання ретельно натягніть захисний чохол на край корпусу шарніра.

2. Поступово затягніть болти кріплення шарніра моментом 105 Нм.

3. Запресуйте шарнір у поворотний кулак.

4. Затягніть гайку кріплення шарніра моментом 105 Нм.