Снятие и установка нижнего поперечного рычага подвески (Opel Frontera A)

При выполнении описанных ниже работ необходимо поднять и установить на подставки переднюю часть автомобиля. Имейте в виду конструктивные отличия в зависимости от года выпуска автомобиля.





Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами.

Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.



Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.

Снятие

1. Снимите торсион.



2. Отсоедините амортизатор от нижнего поперечного рычага.

3. Отсоедините соединительные штанги от нижнего поперечного рычага. Это выполняется в зависимости от года выпуска автомобиля в соответствии с Разделом 4. Детали крепления показаны на иллюстрациях "Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска" и "Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска".

4. Отверните гайку от пальца нижнего шарового шарнира у поворотного кулака и разберите соединение с помощью съемника.

5. Отверните два болта и гайки крепления торсиона от нижнего поперечного рычага.

6. Отсоедините нижний поперечный рычаг от шасси. Каждая резиновая втулка поперечного рычага крепится одним болтом и гайкой.

Установка

Установка выполняется следующим образом:

1. Установите нижний поперечный рычаг на шасси и закрепите оба конца рычага болтом и гайкой.



2. Предварительно затяните болты крепления рычага от руки.



3. Присоедините направляющий шарнир к нижнему поперечному рычагу и затяните гайку моментом 140 Нм.

4. Совместите отверстие в болте с прорезью корончатой гайки и установите шплинт.

5. Установите опору торсиона на нижнем поперечном рычаге и закрепите двумя болтами и гайками.

6. Болты затяните моментом 116 Нм.

7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и амортизатор, как описано выше. Имейте в виду год выпуска автомобиля. Обратите внимание на крепление соединительной штанги к нижней части.

8. Установите торсион на поперечном рычаге и шасси.

9. Затяните теперь болты/ гайки крепления поперечного рычага.

10. При этом сначала выполните следующее измерение. Поднимите поперечный рычаг так, чтобы размер, показанный на иллюстр., для автомобиля до середины 1995 г. выпуска составлял 15 мм, а для автомобиля с середины 1995 г. выпуска 25 мм. Тщательно проведите измерение. Резиновая опора должна быть правильно зажата.

11. Затяните болты и гайки крепления передней оси рычага подвески моментом 160 Нм, задней оси рычага подвески моментом 200 Нм.

12. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте клиренс.

Замена втулок поперечного рычага подвески

Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.

Нижний шаровый шарнир поперечного рычага

Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками. Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.

1. При установке шарового шарнира на нижнем поперечном рычаге для обеспечения плотности соединения тщательно натяните защитный чехол на кромку корпуса шарнира.

2. Равномерно затяните болты крепления шарнира моментом 105 Нм.

3. Запрессуйте шарнир в поворотный кулак.

4. Гайку крепления шарнира затяните моментом 105 Нм.