Wyjmowanie i instalowanie dolnego wahacza (Opel Frontera A)

Podczas wykonywania prac opisanych poniżej konieczne jest podniesienie przodu pojazdu i ustawienie go na podporach. Należy pamiętać, że w zależności od roku produkcji pojazdu mogą występować różnice w wyglądzie.





Stosowane są korbowody z przegubami kulowymi.

Każdy koniec stabilizatora jest przymocowany do ramienia poprzecznego za pomocą korbowodu.



Poniższe prace opisano w odpowiednich podsekcjach.

Wyjmowanie

1. Zdejmij drążek skrętny.



2. Odłączyć amortyzator od dolnego wahacza.

3. Odłączyć drążki kierownicze od dolnego wahacza. Odbywa się to w zależności od roku produkcji pojazdu zgodnie z rozdziałem 4. Szczegóły mocowania przedstawiono na ilustracjach "Mocowanie drążka stabilizatora w pojeździe wyprodukowanym przed połową 1995 r." oraz "Mocowanie drążka stabilizatora do wahacza w pojeździe wyprodukowanym od połowy 1995 r.".

4. Odkręć nakrętkę z dolnego sworznia sworznia kulowego przy zwrotnicy i zdemontuj sworzeń za pomocą ściągacza.

5. Odkręć dwie śruby i nakrętki mocujące drążek skrętny do dolnego wahacza.

6. Odłączyć dolne ramię sterujące od podwozia. Każda tuleja gumowa wahacza jest zamocowana za pomocą jednej śruby i nakrętki.

Instalacja

Instalację przeprowadza się w następujący sposób:

1. Zamontuj dolny wahacz do podwozia i zabezpiecz oba końce wahacza śrubą i nakrętką.



2. Dokręć wstępnie ręcznie śruby mocujące dźwignię.



3. Zamontuj złącze prowadzące do dolnego wahacza i dokręć nakrętkę momentem 140 Nm.

4. Wyrównaj otwór w śrubie z rowkiem w nakrętce koronowej i załóż zawleczkę.

5. Zamontuj wspornik drążka skrętnego na dolnym wahaczu i zabezpiecz go dwoma śrubami i nakrętkami.

6. Dokręć śruby momentem 116 Nm.

7. Zamontuj stabilizator i amortyzator zgodnie z powyższym opisem. Należy zwrócić uwagę na rok produkcji samochodu. Należy zwrócić uwagę na zamocowanie korbowodu u dołu.

8. Zamontuj drążek skrętny na wahaczu i podwoziu.

9. Teraz dokręć śruby/nakrętki mocujące wahacz.

10. W takim przypadku należy najpierw wykonać następujący pomiar. Podnieś wahacz tak, aby wymiar pokazany na ilustracji wynosił 15 mm dla pojazdu wyprodukowanego przed połową 1995 r. i 25 mm dla pojazdu wyprodukowanego po połowie 1995 r. Dokładnie zmierz. Podkładka gumowa musi być prawidłowo zamocowana.

11. Dokręć śruby i nakrętki mocujące przednią oś wahacza momentem 160 Nm, a tylną oś wahacza momentem 200 Nm.

12. Pozostałe prace należy wykonywać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Na koniec sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prześwit.

Wymiana tulei wahacza poprzecznego

Tuleje wahaczy można wymienić. Jednakże do demontażu i montażu tulei wymagane jest specjalne narzędzie. Zaleca się, aby prace te wykonywać w warsztacie samochodowym. Można również wypchnąć tuleje za pomocą odpowiedniej rury, podkładki i śruby. Tulei nie należy wbijać młotkiem, lecz wciskać.

Dolny sworzeń kulowy wahacza

Aby odłączyć dolny przegub od zwrotnicy, należy wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę zabezpieczającą i wypchnąć przegub ze zwrotnicy za pomocą ściągacza. Zawias przymocowany jest do ramienia poprzecznego za pomocą czterech śrub i nakrętek.


Nowy sworzeń kulowy nie wymaga smarowania. Staw jest już nasmarowany w fabryce.

1. Podczas montażu sworznia kulowego na dolnym wahaczu ostrożnie naciągnij osłonę ochronną na krawędź obudowy sworznia, aby zapewnić szczelne połączenie.

2. Dokręć śruby mocujące zawiasy równomiernie momentem dokręcania 105 Nm.

3. Wciśnij staw do zwrotnicy.

4. Dokręć nakrętkę mocującą zawias momentem 105 Nm.