Spis treści: Uszczelnienie obudowy mechanizmu…⬇ Wyjmowanie i instalowanie obudowy…⬇ Wymiana uszczelki olejowej ⬇ Wyjmowanie i instalowanie przedniej…⬇ Naprawa przekładni głównej ⬇
Aby wykonać poniższe czynności, należy podnieść i podeprzeć przód pojazdu na podstawkach. Zaznacz położenie kół względem piast i zdejmij koła odkręcając śruby mocujące.
Uszczelnienie obudowy mechanizmu różnicowego
1. Podstawić pojemnik pod obudowę skrzyni biegów, odkręcić korek spustowy i spuścić olej.
2. Zdejmij obudowę skrzyni biegów zgodnie z poniższym opisem.
3. Dokładnie oczyść powierzchnie styku skrzyni korbowej i obudowy osi i nasmaruj je środkiem uszczelniającym.
4. Zamontuj ponownie obudowę skrzyni biegów (patrz poniżej).
Wyjmowanie i instalowanie obudowy skrzyni biegów
1. Podstaw pojemnik pod most, odkręć korek spustowy i spuść olej.
2. Zdemontuj mostek i napędy zgodnie z osobnym opisem.
3. Odkręć śruby i odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy półosi
4. Zbierz wyciekający olej do pojemnika.
5. Dokładnie oczyść powierzchnie styku skrzyni korbowej i obudowy wału osi.
6. Nasmaruj je środkiem uszczelniającym.
7. Włóż obudowę skrzyni biegów do obudowy półosi.
8. Zabezpiecz za pomocą śrub. Do modeli trzydrzwiowych (most oznaczony jest jako 9HU) dokręć śruby mocujące momentem 28 Nm. W przypadku modeli pięciodrzwiowych (oznaczenie mostu 12HU) moment obrotowy 54 Nm.
9. Zainstaluj most i napędy zgodnie z poniższym opisem.
10. Napełnij przednią oś olejem do dolnej krawędzi otworu.
Wymiana uszczelki olejowej
Aby nie zaburzyć regulacji przekładni, przed odkręceniem nakrętki mocującej koło napędowe należy zmierzyć jego moment obrotowy przy pomocy dynamometru. Ponieważ podczas montażu kołnierza napędowego koła zębatego łatwo jest zbyt mocno dokręcić nakrętkę, co może doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów, zaleca się wymianę uszczelki w warsztacie samochodowym. Uszczelkę należy wymienić w przypadku wystąpienia nieszczelności.
Wyjmowanie i instalowanie przedniej osi
Wyjmowanie
1. Odkręć cztery śruby i nakrętki mocujące poprzeczkę przedniego zawieszenia.
2. Odłączyć przedni wał napędowy od kołnierza zębatego.
3. Zdemontuj oba przednie wahacze wraz z piastą koła i zwrotnicą, jak opisano powyżej.
4. Aby to zrobić, należy odłączyć zespół zawieszenia przy ramionach zawieszenia w okolicy sworzni kulowych.
5. Odłączyć centralne sworznie kulowe od wahacza drążka kierowniczego i od wahacza pośredniego za pomocą ściągacza.
6. Umieść podnośnik garażowy pod środkiem osi i odłącz oś od podwozia. Z tyłu do zabezpieczenia mostu używa się śrub i podkładek, a z przodu śrub, nakrętek i podkładek.
7. Powoli opuść most na windę i wytocz go.
W razie konieczności tuleje zawieszenia można wycisnąć i wymienić.
Instalacja
Montaż mostu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
1. Dokręć śruby i śruby/nakrętki mocujące momentem dokręcania 152 Nm.
2. Zwrotnice, wahacze itp. montuje się zgodnie z powyższymi instrukcjami.
3. Dokręć śruby mocujące poprzeczkę zawieszenia pokazane na ilustracji momentem obrotowym 75 Nm.
4. Na koniec należy sprawdzić poziom oleju w obudowie skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnić.
Naprawa przekładni głównej
Naprawę przekładni głównej należy wykonać w warsztacie samochodowym. Ponieważ naprawiony mechanizm różnicowy montowany jest na miejscu bez żadnych regulacji, do naprawy można poddać wyłącznie przekładnię główną.
Komentarze gości