Uszczelnienie obudowy mechanizmu różnicowego
1. Umieść pojemnik pod obudową skrzyni biegów, odkręć korek spustowy i spuść olej.
2. Zdejmij obudowę skrzyni biegów w sposób opisany poniżej.
3. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i obudowy osi i nasmaruj je środkiem uszczelniającym.
4. Zamontować ponownie obudowę skrzyni biegów (patrz poniżej).
Demontaż i montaż obudowy skrzyni biegów
1. Umieść pojemnik pod mostem, odkręć korek spustowy i spuść olej.
2. Zdejmij mostek i napędy, jak opisano osobno.
3. Poluzuj śruby i odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy osi
4. Zebrać wyciekający olej do pojemnika.
5. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i obudowy osi.
6. Nasmaruj je uszczelniaczem.
7. Włóż obudowę skrzyni biegów do obudowy osi.
8. Przymocuj go śrubami. Do modeli trzydrzwiowych (most ma oznaczenie 9HU) dokręcić śruby mocujące momentem 28 Nm. Do modeli pięciodrzwiowych (oznaczenie mostka 12HU) moment obrotowy 54 Nm.
9. Zainstaluj mostek i napędy zgodnie z poniższym opisem.
10. Napełnij przednią oś olejem do dolnej krawędzi otworu.
Wymiana uszczelnienia olejowego
Aby nie naruszyć regulacji skrzyni biegów, przed odkręceniem nakrętki koła napędowego należy zmierzyć moment jego obrotu za pomocą dynamometru. Ponieważ podczas montażu kołnierza napędowego koła napędowego łatwo jest przekręcić daną nakrętkę i tym samym uszkodzić skrzynię biegów, zaleca się wymianę uszczelnienia olejowego w warsztacie samochodowym. Uszczelkę wymienia się, gdy pojawią się nieszczelności.
Demontaż i montaż przedniego mostka
Wycofanie
1. Odkręć cztery śruby i nakrętki mocowania poprzeczki przedniego wspornika zawieszenia.
2. Odłącz przedni wał napędowy od kołnierza koła napędowego.
3. Zdemontować oba wahacze przedniego zawieszenia wraz z piastą koła i zwrotnicą, jak opisano powyżej.
4. Aby to zrobić, odłącz zespół zawieszenia na ramionach zawieszenia w obszarze, w którym znajdują się przeguby kulowe.
5. Odłącz środkowe przeguby kulowe od wahacza kierownicy i wahacza pośredniego za pomocą ściągacza.
6. Przesuń podnośnik garażowy pod środek osi i odłącz oś od podwozia. Śruby i podkładki służą do mocowania mostka z tyłu, śruby, nakrętki i podkładki są stosowane z przodu.
7. Powoli opuść oś na podnośnik i rozwiń ją.
W razie potrzeby tuleje zawieszenia można wycisnąć i wymienić.
Instalacja
Mostek montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Śruby i śruby/nakrętki mocowania dokręcić momentem 152 Nm.
2. Zwrotnice, wahacze itp. montuje się zgodnie z powyższymi instrukcjami.
3. Śruby mocowania poprzeczki wspornika zawieszenia pokazane na rysunku dokręcić momentem 75 Nm.
4. Na koniec sprawdź poziom oleju w obudowie skrzyni biegów iw razie potrzeby uzupełnij.
Naprawa przekładni głównej
Naprawę przekładni głównej należy przeprowadzić w warsztacie. Ponieważ naprawiony mechanizm różnicowy jest montowany na miejscu bez żadnych regulacji, do naprawy można oddać tylko główne koło zębate.
Komentarze gości