Съдържание: Уплътнение на корпуса на диференциала ⬇ Демонтиране и монтаж на корпуса на…⬇ Подмяна на масления уплътнител ⬇ Демонтиране и монтаж на предния мост ⬇ Ремонт на главната предавка ⬇
За да изпълните следните задачи, повдигнете и подпрете предната част на превозното средство върху стойки. Маркирайте позицията на колелата спрямо главините и ги свалете, като развиете монтажните болтове.
Уплътнение на корпуса на диференциала
1. Поставете контейнер под корпуса на скоростната кутия, развийте пробката за източване и източете маслото.
2. Свалете корпуса на скоростната кутия, както е описано по-долу.
3. Почистете старателно свързващите повърхности на картера и корпуса на оста и ги смажете с уплътнител.
4. Монтирайте обратно корпуса на скоростната кутия (вижте по-долу).
Демонтиране и монтаж на корпуса на скоростната кутия
1. Поставете контейнер под моста, развийте пробката за източване и източете маслото.
2. Демонтирайте моста и задвижванията, както е описано поотделно.
3. Разхлабете болтовете и отделете корпуса на скоростната кутия от корпуса на полуоската
4. Съберете изтичащото масло в контейнер.
5. Почистете старателно свързващите повърхности на картера и корпуса на полуоската.
6. Смажете ги със уплътнител.
7. Поставете корпуса на скоростната кутия в корпуса на полуоската.
8. Закрепете го с болтове. За модели с три врати (мостът е обозначен с 9HU) затегнете монтажните болтове до 28 Nm. За модели с пет врати (обозначение на моста 12HU) въртящ момент от 54 Нм.
9. Монтирайте моста и задвижванията, както е описано по-долу.
10. Напълнете предния мост с масло до долния ръб на отвора.
Подмяна на масления уплътнител
За да не се нарушат настройките на скоростната кутия, преди да развиете гайката за закрепване на задвижващото зъбно колело, е необходимо да измерите въртящия момент с помощта на динамометър. Тъй като е лесно да се презатегне въпросната гайка при монтажа на задвижващия фланец на зъбното колело и по този начин да се повреди скоростната кутия, се препоръчва уплътнението да се смени в автосервиз. Уплътнението се сменя, когато се появят течове.
Демонтиране и монтаж на предния мост
Премахване
1. Отстранете четирите болта и гайки, закрепващи напречната греда на предното окачване.
2. Разкачете предния карданен вал от фланеца на зъбното колело.
3. Свалете двата предни носача заедно с главината на колелото и шенкела, както е описано по-горе.
4. За да направите това, разкачете окачващия механизъм при рамената на окачването в областта, където се намират сферичните шарнири.
5. Разкачете централните сферични шарнири от кормилния лост и от междинния лост с помощта на скоба.
6. Поставете гаражен подемник под центъра на оста и разкачете оста от шасито. Отзад се използват болтове и шайби за закрепване на моста, докато отпред се използват болтове, гайки и шайби.
7. Бавно спуснете моста върху асансьора и го издърпайте навън.
Ако е необходимо, втулките на окачването могат да бъдат избутани и сменени.
Инсталация
Мостът се монтира в обратен ред на демонтирането.
1. Затегнете болтовете и монтажните болтове/гайки с въртящ момент от 152 Nm.
2. Въртящи се на юмруци, напречни лостове и др. са определени в съответствие с изложените по-горе указания.
3. Затегнете показаните на илюстрацията монтажни болтове на напречната греда на окачването до въртящ момент от 75 Nm.
4. Накрая проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия и долейте, ако е необходимо.
Ремонт на главната предавка
Ремонтът на главната трансмисия трябва да се извърши в автосервиз. Тъй като ремонтираният диференциал се монтира на място без никакви настройки, само главната предавка може да бъде подадена за ремонт.
Коментари на посетители