Уплътнение на корпуса на диференциала
1. Поставете контейнер под корпуса на скоростната кутия, отстранете пробката за източване и източете маслото.
2. Свалете корпуса на зъбното колело, както е описано по-долу.
3. Почистете старателно свързващите се повърхности на картера и корпуса на оста и ги смажете с уплътнител.
4. Поставете отново корпуса на зъбното колело (вижте по-долу).
Сваляне и монтиране на корпуса на скоростната кутия
1. Поставете контейнер под моста, отстранете пробката за източване и източете маслото.
2. Отстранете оста и задвижванията, както е описано отделно.
3. Отстранете болтовете и разкачете корпуса на скоростната кутия от корпуса на оста
4. Съберете разлятото масло в контейнер.
5. Почистете старателно свързващите повърхности на картера и корпуса на оста.
6. Покрийте ги с уплътнител.
7. Поставете корпуса на предавката в корпуса на оста.
8. Завинтете го на място. За модели с три врати (оста е обозначена с 9HU), затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 28 Nm. За модели с пет врати (обозначение на ос 12HU) с въртящ момент от 54 Nm.
9. Инсталирайте моста и устройствата, както е описано по-долу.
10. Напълнете предната ос с масло до долния ръб на отвора.
Смяна на семеринг
За да не се наруши настройката на скоростната кутия, преди да развиете гайката на задвижващата предавка, е необходимо да измерите момента на нейното въртене с помощта на динамометър. Тъй като при монтажа на задвижващия фланец на задвижващото зъбно колело е лесно да пренатегнете въпросната гайка и по този начин да повредите скоростната кутия, препоръчително е семерингът да се смени в автосервиз. При поява на течове уплътнението се сменя.
Сваляне и монтиране на предния мост
Оттегляне
1. Отстранете четирите болта и гайки, закрепващи напречната греда на предното окачване.
2. Разкачете предния вал на витлото от фланеца на задвижващото зъбно колело.
3. Свалете двете рамена на предното окачване с главината на колелото и шарнира, както е описано по-горе.
4. За да направите това, разкачете окачващия модул на рамената на окачването в областта, където са разположени сферичните шарнири.
5. Разкачете централните сферични шарнири от кормилното рамо и от междинното рамо с помощта на теглич.
6. Поставете гаражен асансьор под центъра на оста и разкачете оста от шасито. Болтове и шайби се използват за закрепване на моста отзад, болтове, гайки и шайби се използват отпред.
7. Бавно спуснете моста върху повдигача и го разточете.
Ако е необходимо, втулките на окачването могат да бъдат изтиснати и сменени.
Инсталиране
Мостът се монтира в ред, обратен на отстраняването.
1. Затегнете закрепващите болтове и болтовете/гайките до 152 Nm.
2. Кормилни накрайници, носачи и др. се монтират съгласно инструкциите по-горе.
3. Затегнете монтажните болтове на напречната греда на окачването, показани на илюстрацията, до 75 Nm.
4. Накрая проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия и долейте, ако е необходимо.
Ремонт на крайно предаване
Ремонтът на крайната предавка трябва да се извърши в сервиз. Тъй като ремонтираният диференциал е монтиран на място без никакви настройки, само главната предавка може да бъде предадена за ремонт.
Коментари на посетители