Закрепване на стабилизатора на автомобила до средата на 1995 г. на освобождаване. Ляво към стабилизираща щанга, дясно към напречно рамо
Монтиране на стабилизатора на напречното рамо на автомобила от средата на 1995 г
Използват се биели със сферични шарнири.
Всеки край на стабилизатора е прикрепен към напречното рамо с мотовилка.
Следните работи са описани в съответните подраздели.
Оттегляне
1. Отстранете торсионната греда.
2. Разкачете амортисьора от долното напречно рамо.
3. Разкачете свързващите пръти от долното напречно рамо. Това се прави в зависимост от годината на производство на автомобила в съответствие с Раздел 4. Подробностите за закрепване са показани на илюстрациите "Монтаж на стабилизиращата щанга на автомобил преди средата на 1995 г." и "Монтаж на стабилизиращата щанга към носач на автомобил от средата на 1995 г.".
4. Отстранете гайката от долния щифт на сферичния шарнир на кормилния колян и разглобете шарнира с теглич.
5. Отстранете двата болта и гайки на торсионната греда от долното напречно рамо.
6. Откачете долния носач от шасито. Всяка гумена втулка на контролното рамо е закрепена с един болт и гайка.
Инсталиране
Монтажът се извършва по следния начин:
1. Инсталирайте долната напречна връзка към шасито и закрепете двата края на връзката с болта и гайката.
2. Затегнете с ръка монтажните болтове на лоста.
3. Прикрепете контролния шарнир към долното напречно рамо и затегнете гайката до 140 Nm.
4. Подравнете отвора в болта с гнездото в коронната гайка и монтирайте шплента.
5. Инсталирайте опората на торсионната греда на долното напречно рамо и я закрепете с два болта и гайки.
6. Затегнете болтовете до 116 Nm.
7. Монтирайте стабилизиращата щанга и амортисьора, както е описано по-горе. Имайте предвид годината на производство на автомобила. Обърнете внимание на закрепването на свързващия прът към дъното.
8. Инсталирайте торсионната щанга върху носача и шасито.
9. Затегнете монтажните болтове/гайки на напречното рамо сега.
10. Когато правите това, първо направете следващото измерване. Повдигнете контролното рамо, така че размерът, показан на илюстрацията, да е 15 мм за автомобил преди средата на 1995 г. и 25 мм за автомобил от средата на 1995 г. Измерете внимателно. Гумената опора трябва да бъде правилно затегната.
11. Затегнете болтовете и гайките, закрепващи предната ос на рамото на окачването до 160 Nm, задната ос на рамото на окачването до 200 Nm.
12. Извършете друга работа в реда, обратен на отстраняването. В заключение проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината.
Смяна на втулките на контролното рамо
Втулките на контролното рамо могат да се сменят. Демонтажът и монтажът на втулките обаче изисква специален инструмент. Препоръчително е тази работа да се извърши в сервиз. Можете също така да изтласкате втулките с помощта на подходяща тръба, шайба и болт. Втулките не трябва да са задръстени, а трябва да са натиснати.
Долна сферична става на носач
За да разкачите долната шарнира от кормилния колян, свалете шплинта, развийте контрагайката и натиснете шарнира от кормилния колян с помощта на теглич. Пантата е прикрепена към напречния лост с четири болта и гайки. Новата сферична става не се нуждае от смазване. Смазването в шарнира вече е въведено във фабриката.
1. Когато монтирате сферичния шарнир на долния носач, внимателно издърпайте предпазния багажник над ръба на корпуса на шарнира, за да осигурите плътна връзка.
2. Затегнете шарнирните болтове равномерно до 105 Nm.
3. Натиснете шарнира в кормилния колян.
4. Затегнете шарнирната гайка до 105 Nm.
Коментари на посетители