Kontrolné a nastavovacie práce na aute (Opel Frontera A)

Nižšie je uvedený popis kontrolných a nastavovacích prác vykonaných na prednom zavesení kolies.

Kontrola odklonu, uhla záklonu, zbiehavosti a vôle kolies

Pred vykonaním akýchkoľvek meracích prác musia byť splnené nasledujúce podmienky:

Opotrebovanie profilu všetkých pneumatík by malo byť približne rovnaké.

Tlak v pneumatikách musí zodpovedať plnému zaťaženiu vozidla.

Všetky disky kolies musia byť v perfektnom stave.

Guľové kĺby riadiacich tyčí a zavesenia kolies nesmú mať žiadne medzery.

Auto musí mať stanovenú svetlú výšku (pozri nasledujúci popis).

Pri meraní geometrie predných kolies musí byť vozidlo na rovnom povrchu, ktorý má rovnakú výšku v oblasti predných a zadných kolies. Rozdiel vo výške väčší ako 6 mm nie je povolený. Palivová nádrž musí byť plná a vozidlo nesmie byť ničím naložené.

Počas merania by mal byť volant rovný.

Meranie sa musí vykonať pomocou optických prístrojov. Nasledujúci popis sa vzťahuje iba na prípady meraní v núdzových situáciách.

Nastavenie výšky predného zavesenia kolies (svetlej výšky)

Výška predného zavesenia kolies sa nastavuje pomocou nastavovacej skrutky torznej tyče. Umiestnenie skrutky je znázornené na obrázku. Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje výška zavesenia.







Výška sa meria podľa obrázka. Rozmer "Z" je definovaný ako rozdiel medzi rozmermi "A" a "B". Získaná hodnota sa musí porovnať so špecifikovanou hodnotou: Maximálny rozdiel medzi oboma stranami automobilov vyrobených od polovice roku 1995 je 5 mm.

Nastavenie uhla odklonu kolies

Uhol odklonu sa dá merať mechanicky, ale na presné meranie je potrebný optický prístroj. Ak je odklon mimo nastavených hodnôt, je možné ho upraviť.



Nastavenie sa dosiahne zmenou hrúbky podložiek medzi hornou nápravou ramena zavesenia kolies a konzolou priečky.

Nastavovacie podložky majú drážky. Po odstránení oboch skrutiek ich možno vybrať a vymeniť.

Odklon vozidiel musí mať hodnoty uvedené v Špecifikácie.

Maximálny prípustný rozdiel medzi stranami je uvedený v Špecifikácie.





Na nastavenie uvoľnite upevňovacie skrutky a matice ramena zavesenia kolies a odstráňte podložky, ako je znázornené na obrázku. Podložky sú umiestnené na oboch skrutkách, ktoré upevňujú os horného ramena. Nemali by sa zamieňať s podložkami koliesok.

Na zníženie odklonu sa počet podložiek zvyšuje, na jeho zvýšenie sa znižuje. Je dôležité pamätať na to, že celková hrúbka podložiek na nastavenie uhla odklonu a zákruty by nemala presiahnuť 10,8 mm.

Po nastavení utiahnite montážne matice krútiacim momentom 155 Nm a zároveň držte skrutky tak, aby sa neotáčali.

Ovládanie nastavenia sa vykonáva optickými prostriedkami.

Nastavenie pozdĺžneho uhla osi otáčania kolesa

Pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia sa nastavuje zmenou hrúbky sady nastavovacích podložiek medzi osou horného ramena zavesenia kolies a konzolou priečky.



Podložky sa nachádzajú na mieste znázornenom na obrázku, nad oboma montážnymi skrutkami.





Podložky majú drážku.

Rovnako ako uhol odklonu, aj uhol zákruty sa dá merať mechanicky. Optické metódy sú však výhodnejšie.



Na nastavenie pozdĺžneho uhla sklonu osi riadenia uvoľnite skrutky a matice zobrazené na obrázku a odstráňte alebo pridajte nastavovacie podložky.

Zníženie pozdĺžneho uhla sklonu osi otáčania. Počet podložiek na prednej skrutke sa zvýši alebo počet podložiek na zadnej skrutke sa zníži.

Zväčšenie pozdĺžneho uhla sklonu osi otáčania. Počet podložiek na prednej skrutke sa zníži alebo počet podložiek na zadnej skrutke sa zvýši.

Rozdiel v hrúbke predných a zadných podložiek skrutiek by nemal presiahnuť 3,2 mm.



Keďže podložky na nastavenie odklonu sú tiež umiestnené na mieste znázornenom na obrázku, vytvorí sa sada podložiek, ktorej celková hrúbka by nemala presiahnuť 10,8 mm.



Po nastavení utiahnite skrutkové spojenie krútiacim momentom 155 Nm.

Geometria kolies

Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí o rovnakú hodnotu. Tým sa zabezpečí zachovanie polohy lúčov volantu. Predný rázvor kolies Frontery je kratší ako zadný (vydanie do polovice roku 1995) alebo si navzájom rovné (od polovice roku 1995).



Schéma montáže kolesa je znázornená na obrázku.

Nastavenie geometrie kolies pomocou špeciálnej šablóny sa vykonáva takto:

1. Skontrolujte, či je tlak v pneumatikách správny a či je vozidlo zaparkované na rovnom povrchu. Vozidlo nesmie mať žiadny náklad. Palivová nádrž musí byť plná.

2. Niekoľkokrát pevne zatlačte na predné hrany vozidla, aby ste sa uistili, že komponenty zavesenia kolies sú vo svojej prevádzkovej polohe.

3. Nastavte volant rovno.

4. Nastavte šablónu na nulu a priložte ju na prednú časť kolies vo výške náboja.

5. Umiestnite meracie tyče šablóny na okraje ráfikov kolies a upnite ich.

6. Označte polohu meracích tyčí na kolesách kriedou.

7. Dvakrát skontrolujte, či je šablóna nastavená na nulu.

8. Posuňte auto dopredu tak, aby sa kolesá otočili o pol otáčky a kriedové čiary boli opäť vo výške nábojov, ale na druhej strane kolies.



9. Znovu priložte šablónu na ráfiky kolies, ale teraz pod auto. Ak sa šablóna nedá aplikovať na ráfiky kolies, znamená to, že je potrebné zväčšiť zadnú veľkosť. Tolerancia meranej vzdialenosti je ±2 mm.

10. Premiestnite meracie tyče šablóny tak, aby sa zmestili medzi ráfiky kolies, upnite tyče a odstráňte šablónu, aby ste mohli odčítať hodnotu. Ak je hodnota šablóny mimo stanovených limitov, je potrebná vhodná úprava.

11. Zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla na stojanoch.



12. Uvoľnite svorky na oboch tyčiach riadenia

13. Otočte riadiace tyče na oboch stranách o rovnakú hodnotu. Malo by sa otáčať v krokoch po štvrť otáčky.

14. Skontrolujte nastavenie zbiehavosti podľa vyššie uvedeného popisu a po dosiahnutí požadovaného výsledku utiahnite svorky na 120 Nm. Je potrebné zabezpečiť, aby dĺžky oboch riadiacich tyčí boli rovnaké. Rozdiel v dĺžkach by nemal presiahnuť 5 mm.

15. Po nastavení skontrolujte, či je volant v strednej polohe. Toto sa kontroluje, keď sa auto pohybuje po rovnej ceste.

Kontrola uhla natočenia predných kolies

Uhol riadenia predných kolies sa kontroluje po nastavení zbiehavosti. Nad čapom guľového kĺbu spodného závesného ramena sa nachádza nastavovacia skrutka, pomocou ktorej sa nastavuje uhol natočenia predných kolies. Na reguláciu uhla natočenia je potrebná odmerná podložka. Preto sa odporúča, aby sa predmetná práca vykonala v autoservise. Treba mať na pamäti, že uhol natočenia vnútorných kolies je 21°50', ak je uhol natočenia vonkajších kolies 20°.