Tartalomjegyzék: Dőlés, csapágyazási szög,…⬇ Az első felfüggesztés magasságának…⬇ A kerekek dőlésszögének beállítása ⬇ A kerék forgástengelyének…⬇ Kerékbeállítás ⬇ Az első kerék kormányszögének…⬇
Az alábbiakban az első felfüggesztésen elvégzett ellenőrzési és beállítási munkák leírása található.
Dőlés, csapágyazási szög, kerékösszetartás és hézag ellenőrzése
Bármely mérési munka elvégzése előtt a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Az összes gumiabroncs profilkopásának megközelítőleg azonosnak kell lennie.
A gumiabroncsok nyomásának meg kell felelnie a jármű teljes terhelésének.
Minden keréktárcsának tökéletes állapotban kell lennie.
A kormányrudak és a felfüggesztés gömbcsuklói között nem lehetnek hézagok.
Az autónak meghatározott szabad magassággal kell rendelkeznie (lásd a következő leírást).
Az első kerekek geometriájának mérésekor a járműnek sík felületen kell állnia, amelynek magassága az első és a hátsó kerekek tartományában azonos. A magasságkülönbség nem megengedett 6 mm-nél nagyobb mértékben. Az üzemanyagtartálynak tele kell lennie, és a járművet nem szabad semmivel megpakolni.
A mérés során a kormánykeréknek egyenesen kell állnia.
A mérést optikai eszközökkel kell elvégezni. A következő leírás csak vészhelyzeti méréseket tartalmaz.
Az első felfüggesztés magasságának (határolótávolság) beállítása
Az első felfüggesztés magasságát a torziós rúd beállító csavarjával lehet beállítani. A csavar helye az ábrán látható. A csavar óramutató járásával megegyező irányú forgatása növeli a felfüggesztés magasságát.
Hasmagasság torziós rúd állítócsavar
A magasságot a képen látható módon mérjük. A "Z" méret az "A" és a "B" méretek közötti különbségként van meghatározva. A kapott értéket össze kell hasonlítani a megadott értékkel: Az 1995 közepe óta gyártott autók két oldala között a maximális különbség 5 mm.
A kerekek dőlésszögének beállítása
A dőlésszög mechanikusan mérhető, de a pontos méréshez optikai eszköz szükséges. Ha a dőlés a beállított értékeken kívül esik, akkor azt be lehet állítani.
A beállítás a felső lengőkar tengelye és a kereszttartó konzolja közötti alátétek vastagságának változtatásával érhető el.
Az állító alátétek hornyokkal rendelkeznek. Miután mindkét csavart eltávolítottuk, azokat ki lehet szerelni és ki lehet cserélni.
Az autók kerékdőlésének meg kell felelnie a megadott értékeknek Specifikációk.
A felek között megengedett legnagyobb eltérést a... pontja határozza meg Specifikációk.
A beállításhoz lazítsa meg a lengőkar rögzítőcsavarjait és anyáit, majd vegye le az alátéteket az ábrán látható módon. Az alátéteket a felső lengőkar tengelyét rögzítő mindkét csavarra helyezik. Nem szabad összekeverni őket a görgős alátétekkel.
A dőlés csökkentése érdekében az alátétek száma növekszik, növelése érdekében pedig csökken. Fontos megjegyezni, hogy az alátétek teljes vastagsága a dőlés és a görgő szögének beállításához nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
Beállítás után húzza meg a rögzítőanyákat 155 Nm nyomatékkal, ügyelve arra, hogy a csavarok ne elforduljanak.
A beállítás vezérlése optikai eszközökkel történik.
A kerék forgástengelyének hosszirányú szögének beállítása
A kormánytengely hosszirányú dőlésszögét a felső lengőkar tengelye és a kereszttartó konzolja közötti beállító alátétek vastagságának változtatásával lehet beállítani.
Az alátétek az ábrán látható helyen, mindkét rögzítőcsavar felett találhatók.
Az alátéteknek van egy nyílásuk.
A dőlésszöghöz hasonlóan a kerékdőlési szög is mechanikusan mérhető. Az optikai módszerek azonban előnyösebbek.
A kormánytengely hosszirányú dőlésszögének beállításához lazítsa meg az ábrán látható csavarokat és anyákat, és vegyen ki vagy helyezzen be beállító alátéteket.
A forgástengely hosszirányú dőlésszögének csökkentése. Az első csavaron lévő alátétek száma növekszik, vagy a hátsó csavaron lévő alátétek száma csökken.
A forgástengely hosszirányú dőlésszögének növelése. Az első csavaron lévő alátétek száma csökken, vagy a hátsó csavaron lévő alátétek száma növekszik.
Az első és hátsó csavaralátétek vastagsága közötti különbség nem haladhatja meg a 3,2 mm-t.
Mivel a dőlésszögállító alátétek is az ábrán látható helyen találhatók, egy alátétkészlet alakul ki, amelynek teljes vastagsága nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
Beállítás után húzza meg a csavarkötést 155 Nm nyomatékkal.
Kerékbeállítás
Az első kerekek befelé tartása a kormányrudak hosszának azonos mértékű változtatásával állítható be. Ez biztosítja a kormánykerék küllőinek helyzetének megőrzését. A Frontera első tengelytávja rövidebb, mint a hátsó (1995 közepéig megjelent) vagy egyenlőek egymással (1995 közepe óta).
A kerék beszerelési rajza az ábrán látható.
Az anyag forrásból származik: www.opelbook.ru
A kerékkiegyenesítés beállítása egy speciális sablon segítségével a következőképpen történik:
1. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok nyomása megfelelő-e, és hogy a jármű vízszintes talajon parkolt-e. A járművön nem lehet rakomány. Az üzemanyagtartálynak tele kell lennie.
2. Többször erősen nyomja meg a jármű első széleit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a felfüggesztés alkatrészei a megfelelő helyzetben vannak.
3. Állítsd egyenesbe a kormánykereket.
4. Állítsd be a sablont nullára, és helyezd fel a kerekek elejére agymagasságban.
5. Helyezd a sablon mérőléceit a keréktárcsák széleire, és rögzítsd őket.
6. Jelöld meg krétával a mérőrudak helyzetét a kerekeken.
7. Ellenőrizd, hogy a sablon nullára van-e állítva.
8. Mozgasd előre az autót úgy, hogy a kerekek fél fordulatot forduljanak el, és a krétavonalak ismét az agyak magasságában legyenek, de a kerekek másik oldalán.
9. Ragaszd fel újra a sablont a felnikre, de most már az autó alá. Ha a sablont nem lehet a keréktárcsákra felhelyezni, az azt jelzi, hogy a hátsó méretet növelni kell. A mért távolság tűrése ±2 mm.
10. Helyezze át a sablon mérőrudait úgy, hogy illeszkedjenek a keréktárcsák közé, rögzítse a rudakat, és vegye ki a sablont a leolvasáshoz. Ha a sablon leolvasása kívül esik a beállított határértékeken, megfelelő beállításra van szükség.
11. Emelje fel és támassza alá a jármű elejét állványokkal.
12. Lazítsa meg a bilincseket mindkét kormányrúdon
13. Fordítsa el a kormányrudakat mindkét oldalon azonos mértékben. Negyedfordulatos lépésekben kell forgatni.
14. Ellenőrizze a kerékösszetartás beállítását a fent leírtak szerint, és amikor elérte a kívánt eredményt, húzza meg a bilincseket 120 Nm nyomatékkal. Fontos biztosítani, hogy mindkét kormányrúd hossza azonos legyen. A hosszúságkülönbség nem haladhatja meg az 5 mm-t.
15. Beállítás után ellenőrizze, hogy a kormánykerék középső helyzetben van-e. Ezt akkor ellenőrzik, amikor az autó egyenes úton halad.
Az első kerék kormányszögének ellenőrzése
Az első kerék kormányszögét a kerékösszetartás beállítása után ellenőrizzük. Az alsó lengőkar gömbcsuklós csapja felett egy állítócsavar található, amellyel az első kerekek fordulási szögét lehet beállítani. A forgásszög szabályozásához egy fokozatos alátét szükséges. Ezért ajánlott, hogy a szóban forgó munkát egy autószerelő műhelyben végezzék el. Nem szabad elfelejteni, hogy a belső kerekek fordulási szöge 21°50', ha a külső kerekek fordulási szöge 20°.
Látogatói megjegyzések