A dőlés, a görgő, a lábujj és a hézag ellenőrzése
Bármilyen mérési munka elvégzése előtt a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Az összes gumiabroncs profilkopásának megközelítőleg azonosnak kell lennie.
Az abroncsnyomásnak meg kell felelnie az autó teljes terhelésének.
Minden felninek tökéletes állapotban kell lennie.
A kormányrudak és a felfüggesztés golyóscsapágyain nem lehetnek hézagok.
Az autónak beállított hasmagassággal kell rendelkeznie (lásd a következő leírást).
Az első kerekek geometriájának mérésekor az autónak sík területen kell lennie, azonos magassággal az első és a hátsó kerekek területén. 6 mm-nél nagyobb magasságkülönbség nem megengedett. Az üzemanyagtartálynak tele kell lennie, és a járművet nem szabad semmivel megrakni.
A kormánykeréknek egyenesnek kell lennie a mérés során.
A mérést optikai műszerekkel kell elvégezni. A következő leírásban csak a vészhelyzetekben történő mérés eseteit veszik figyelembe.
Első felfüggesztés magasságállítás (engedély)
Az első felfüggesztés magassága a torziós rúd állítócsavarjával állítható be. A csavar helye az ábrán látható. A csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva megnő a felfüggesztés magassága.
Menetmagasság torziós rúd beállító csavar
A magasság mérése a képen látható módon történik. Méret "Z" méretkülönbségként határozzuk meg "A" És "BAN BEN". A kapott értéket össze kell hasonlítani a célértékkel: Az 1995 közepe óta gyártott járművek két oldala közötti maximális eltérés 5 mm.
A dőlésszög beállítása
A dőlésszög mechanikus eszközökkel mérhető, de a pontos méréshez optikai műszer szükséges. Ha a dőlésszög a tartományon kívül esik, akkor állítható.
A beállítás a felső felfüggesztő kar tengelye és a kereszttartó konzolja közötti alátétek vastagságának változtatásával érhető el.
Az állító alátétek hornyosak. Miután mindkét csavar meglazult, kivehető és visszahelyezhető.
Az autók összeomlásának a pontban meghatározott értékekkel kell rendelkeznie Műszaki adatok.
A felek közötti maximálisan megengedett eltérést a feltüntettük Műszaki adatok.
A beállításhoz csavarja ki a felfüggesztő kart rögzítő csavarokat és anyákat, és távolítsa el az alátéteket az ábrán látható módon. Az alátétek a felső kar tengelyének mindkét csavarjára vannak felszerelve. Ne keverje össze őket a görgős alátétekkel.
A dőlésszög csökkentése érdekében az alátétek számát növelik, növelik, illetve csökkentik. Emlékeztetni kell arra, hogy a dőlésszög és a hosszirányú dőlésszög beállítására szolgáló alátétek teljes vastagsága nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
A beállítás után húzza meg a rögzítő anyákat 155 Nm nyomatékkal, és tartsa vissza a csavarokat az elfordulástól.
A beállítást optikai eszközök vezérlik.
A kerék forgástengelye hosszirányú dőlésszögének beállítása
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge a felső függesztőkar tengelye és a kereszttartó konzolja közötti alátétkészlet vastagságának változtatásával szabályozható.
Az alátétek a két rögzítőcsavar feletti ábrán látható helyen vannak.
Az alátétek hornyosak.
A dőlésszöghez hasonlóan a dőlésszög is mechanikus eszközökkel mérhető. Előnyben részesítjük azonban az optikai módszereket.
A kormánytengely dőlésszögének beállításához lazítsa meg az ábrán látható csavarokat és anyákat, és vegye ki vagy adjon hozzá alátéteket.
A forgástengely hosszirányú dőlésszögének csökkentése. Az első csavarnál nő az alátétek száma, vagy csökken a hátsó csavarnál lévő alátétek száma.
Növelje a forgástengely hosszirányú dőlésszögét. Az első csavarnál az alátétek száma csökken, vagy a hátsó csavarnál nő az alátétek száma.
Az első és a hátsó csavar alátét vastagsága közötti különbség nem haladhatja meg a 3,2 mm-t.
Mivel a bütykös alátétek is az ábrán látható helyen vannak, egy alátétkészlet alakul ki, melynek teljes vastagsága nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
A beállítás után húzza meg a csavarkötést 155 Nm nyomatékkal.
Futómű-beállítás
Az első kerekek konvergenciáját a kormányrudak hosszának azonos mértékű változtatásával szabályozzák. Ez biztosítja a kormánykerék küllőinek helyzetének megőrzését. A Frontera első kerekei közötti távolság rövidebb elöl, mint hátul (1995 közepéig) vagy egyenlők egymással (1995 közepétől megjelenés).
A kerék felszerelési rajza az ábrán látható.
A toe-in beállítása speciális sablon segítségével történik az alábbiak szerint:
1. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok nyomása megfelelő-e, és a jármű vízszintes talajon áll-e. A járművet nem szabad megrakni. Az üzemanyagtartályt fel kell tölteni.
2. Nyomja meg erősen a jármű elülső széleit többször, hogy a felfüggesztési elemek a helyükre kerüljenek.
3. Állítsa egyenesre a kormánykereket.
4. Sablon telepítése "nullára" és rögzítse a kerekek elejére az agyak magasságában.
5. Helyezze a sablon mérőrudait a keréktárcsák széleihez, és rögzítse őket.
6. Jelölje meg krétával a mérőrudak helyzetét a kerekeken.
7. Ellenőrizze újra, hogy a sablon telepítve van-e "nullára".
8. Mozgassa előre az autót úgy, hogy a kerekek fél fordulatot forduljanak, és a krétavonalak ismét az agyak magasságában legyenek, de a kerekek másik oldalán.
9. Rögzítse újra a sablont a keréktárcsákhoz, de most az autó alá. Ha a sablon nem alkalmazható a keréktárcsákra, az azt jelzi, hogy a hátsó méretet növelni kell. A mért távolság tűrése±2 mm.
10. Változtassa meg a mérőrudak helyzetét, hogy elférjen a keréktárcsák között, rögzítse a rudakat, és távolítsa el a sablont a leolvasáshoz. Ha a sablon leolvasása a tartományon kívül esik, megfelelő beállításra van szükség.
11. Emelje fel és helyezze a jármű elejét állványokra.
12. Lazítsa meg mindkét hajtórúd bilincsét
13. Csavarja le a rögzítő rudakat mindkét oldalon azonos mértékben. Forduljon ki negyed fordulatnyi lépésekben.
14. Ellenőrizze a lábujj beállítását a fent leírtak szerint, és ha a kívánt eredményt elérte, húzza meg a bilincseket 120 Nm nyomatékkal. Biztosítani kell, hogy mindkét kormányrúd hossza azonos legyen. A hosszkülönbség nem haladhatja meg az 5 mm-t.
15. A beállítás után ellenőrizze, hogy a kormánykerék középső helyzetben van-e. Ezt úgy ellenőrizzük, hogy az autót egyenes úton vezetjük.
Az első kerekek forgásszögének ellenőrzése
Az első kerekek kormányszögét a lábujj beállítása után ellenőrizzük. Az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklós csapja felett egy állítócsavar található, amely az első kerekek forgásszögét állítja be. A forgásszög szabályozásához fokozatos alátét szükséges. Ezért a kérdéses munkát ajánlatos autószervizben elvégezni. Ebben az esetben figyelembe kell venni, hogy a belső kerekek elfordulási szöge 21°50', ha a külső kerekek elfordulási szöge 20°.
Látogatói megjegyzések