2. Веднага трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна за обикновен шофьор и изисква използването на доста сериозно повдигане и такелаж и някои други съоръжения. От съществено значение е да имате подходяща работна зона с достатъчно пространство за настаняване на превозното средство, здрава работна маса/стойка за монтаж и необходимите материали, оборудване и компоненти, които да бъдат отстранени от двигателя. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница, оборудвана със стелажи с широки рафтове. В крайни случаи е подходяща само равна площ с асфалтова или бетонна повърхност.
3. В процеса на демонтиране на уреда от колата има много ситуации, когато е необходима помощта на помощник - уговорете се предварително с някой от вашите приятели или съседи в гаража. Ако двигателят се демонтира за първи път от любител механик, не забравяйте да потърсите подкрепата на специалист или някой, който вече е извършвал тази процедура на същото превозно средство. Някои операции могат да се извършват само в сервиз (например отстраняване на хладилен агент от климатичната система), така че някои от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използването на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
4. Опитайте се да планирате предварително цялата последователност от действия. Подгответе необходимите инструменти и оборудване. Препоръчително е да измиете двигателя и трансмисията. Подгответе комплект гаечни ключове и резервни гнезда с подходящо (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блокчета и достатъчно парцали и разредител, за да премахнете следи от гориво, масло и охлаждаща течност.
5. Поради особеностите на разположението и окачването на двигателя, той се сваля заедно със скоростната кутия на подрама. Захранващият агрегат се отстранява чрез спускане надолу от двигателното отделение, така че ще е необходимо оборудване за повдигане на автомобила на достатъчно висока височина и надеждното му фиксиране в повдигнато положение. Когато извършвате работа по откопчаване на стойката на двигателя, тя трябва да се държи отгоре с помощта на лебедка (подемник) или отдолу с помощта на хидравличен крик и специално устройство за задържане на устройството на крика.
Забележка: Крикът трябва да може да повдигне машината с поне 100 см (1 м).
Внимание! Уверете се, че подемникът и такелажът отговарят по отношение на техните характеристики на повдигане на общата маса на силовия агрегат (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност! Вършете работата бавно, организирано!
6. На първо място е необходимо да изпразните климатичната система (ако има такава). Тази операция се извършва с помощта на специално оборудване - свържете се със специалистите на сервиза.
Внимание! Пътят на системата K / V е постоянно под напрежение!
7. Отстранете предпазителя на картера/капака на многоребровия ремък (в зависимост от модела). Свалете предните колела на колата.
8. Източете охлаждащата течност и освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг с помощта на специален инструмент KM-J-34730-91.
Внимание! Не бива да се надценява, че горивото е силно запалима течност! При работа с елементите на енергийната система спазвайте всички взети мерки за противопожарна безопасност! Не пушете, не приближавайте работното място с открит пламък или незащитен носач! Горивото, както повечето други технически течности, е едно от канцерогенните и токсични вещества. Опитайте се да не допускате горивото да влиза в контакт с покрити части на тялото - използвайте защитни гумени ръкавици и очила, в случай на случаен неочакван контакт измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
9. Ако двигателят се демонтира за по-късно разглобяване или транспортиране, отстранете масления филтър и източете маслото. Препоръчително е да източите маслото от скоростната кутия.
10. Трябва също да източите течността за миене на фаровете.
11. По-долу е даден списък на основните операции за подготовка на двигателя за демонтаж, повечето от тях са описани в съответните глави на Ръководството.
Забележка: В зависимост от разположението на приставките на двигателя и в двигателното отделение, броят и процедурата за премахване на приставките може да варира.
- a) Свалете въздушния филтър с въздуховодите, откачете всички въздуховоди на турбокомпресора;
- b) Изключете и отстранете батерията и поставката за поддръжка на батерията;
- c) Отстранете частично или напълно изпускателната система и маркучите на системата за вентилация на картера;
- d) Разкачете горивопроводите;
- e) Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките;
- f) Откачете маркуча от вакуумната помпа и EGR клапана, - преместете маркуча настрани;
- e) Изключете и преместете настрани кабелите на дросела и (ако е оборудван съответно) кабела на темпостата - опитайте се да запомните маршрутите за полагане на кабела;
- h) Разхлабете скобите и отстранете горния и долния маркуч за охлаждаща течност от радиатора. Изключете всички маркучи на охладителния път от двигателя, извадете разширителния резервоар;
- i) Свалете предната броня;
- j) При модели, оборудвани с климатик, изключете от двигателя и оставете настрани линиите на хладилния път;
- k) Изключете кабелите;
- l) Освободете кабелните снопове от всички междинни скоби и ги поставете отгоре на двигателя, ако е необходимо, отстранете кутията с предпазители;
- m) Изключете предавките/селекторния кабел от трансмисията;
- n) Откачете хидравличния маркуч за освобождаване на съединителя (MT);
- o) При модели с AT, изключете окабеляването от трансмисията.
12. Разкачете междинния вал на кормилната колона, разкачете кормилните пръти от кормилните накрайници и отстранете двата задвижващи вала
13. Инсталирайте инструмента за отстраняване на дясната/лявата опора. Отстранете дясната и лявата опора на двигателя.
14. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на изваждането на захранващия блок от двигателното отделение.
Внимание! В никакъв случай не отваряйте хладилния път на климатичната система (ако има такава)!
20.15 Монтаж на устройства KM904 (1) и KM-6312 (2) на предната подрама: 3. Центриращи оси
15. Поставете крик за количка под двигателя. Повдигнете и монтирайте приспособленията KM-904 и KM-6312 на предната подрамка (вижте илюстрацията) - приспособленията трябва да влязат в съответните отвори с подрамата на водещите оси и здраво, без луфт, фиксирайте върху подрамата.
Забележка: Центриращите оси се използват при монтиране на двигателя и трябва да са в долна позиция при демонтиране (вижте пак там).
16. След като развиете фиксиращите болтове, разкачете предната подрамка от тялото на автомобила.
17. Спуснете захранващия блок върху предната подрама, като внимавате да не прищипете маркучите или кабелите или да не повредите радиатора/вентилатора. Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
18. Разточете крика с прикрепения към него захранващ блок изпод колата. Закачете захранващия блок и свалете подрамката, като разкачите предната и задната опора. Развийте болтовете за закрепване на купола на съединителя и отделете трансмисията от двигателя.
19. Монтажът на всички възли и отстранените компоненти се извършва в ред, връщането към реда за демонтаж.
Коментари на посетители