2. Trebuie remarcat imediat că această procedură este destul de complicată pentru un șofer obișnuit și necesită utilizarea de ridicare și tachelaj destul de serioase și alte echipamente. Este esențial să aveți o zonă de lucru adecvată, cu spațiu suficient pentru a găzdui vehiculul, un banc de lucru/suport de montare robust și materialele, echipamentele și componentele necesare pentru a fi îndepărtate din motor. Cea mai bună opțiune este un garaj mare sau un atelier interior, dotat cu rafturi cu rafturi largi. În cazuri extreme, este potrivită doar o zonă plană cu o suprafață de asfalt sau beton.
3. În procesul de scoatere a unității din mașină, există multe situații în care este necesar ajutorul unui asistent - aranjați-vă din timp cu unul dintre prietenii sau vecinii dvs. din garaj. Dacă motorul este scos pentru prima dată de un mecanic amator, asigurați-vă că solicitați sprijinul unui specialist sau al unei persoane care a efectuat deja această procedură pe același vehicul. Unele operații pot fi efectuate numai într-o stație de service (de exemplu, îndepărtarea agentului frigorific din sistemul A/C), așadar, o parte din procedurile care necesită personal înalt calificat și utilizarea echipamentelor speciale va trebui să fie încredințată specialiștilor service auto.
4. Încercați să planificați din timp întreaga succesiune de acțiuni. Pregătiți instrumentele și echipamentele necesare. Este recomandabil să spălați motorul și transmisia. Pregătiți un set de chei și prize interschimbabile cu un corp adecvat (de preferat clichet) unitate, câteva blocuri de lemn robuste și suficiente cârpe și diluant pentru a îndepărta urmele de combustibil, ulei și lichid de răcire.
5. Datorită particularităților aspectului și suspensiei motorului, acesta este îndepărtat împreună cu cutia de viteze pe un subcadru. Unitatea de putere este îndepărtată prin coborârea acesteia în jos din compartimentul motor, astfel încât va fi necesar un echipament pentru a ridica mașina la o înălțime suficient de mare și pentru a o fixa în siguranță în poziția ridicată. La efectuarea lucrărilor de deblocare a suportului motorului, acesta trebuie ținut de sus cu un troliu (ridicare), sau de jos folosind un cric hidraulic și un dispozitiv special pentru ținerea unității pe cric.
Notă: Cricul trebuie să poată ridica mașina cu cel puțin 100 cm (1m).
Atenţie! Asigurați-vă că palanul și dispozitivul de ridicare corespund în ceea ce privește caracteristicile lor de ridicare cu masa totală a unității de putere (motor cu transmisie). Nu uitați de necesitatea respectării stricte a normelor de siguranță! Faceți treaba încet, într-o manieră organizată!
6. În primul rând, trebuie să descărcați sistemul de aer condiționat (cu echipament adecvat). Această operațiune se realizează folosind echipamente speciale - contactați specialiștii stației de service.
Atenţie! Calea sistemului K/V este constant sub presiune!
7. Scoateți apărătoarea carterului/capacul curelei cu nervuri multiple (in functie de model). Scoateți roțile din față ale mașinii.
8. Goliți lichidul de răcire și eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin racordul de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91.
Avertizare! Nu trebuie supraestimat faptul că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu luate! Nu fumați, nu vă apropiați de locul de muncă cu o flacără deschisă sau un transportator neprotejat! Combustibilul, ca majoritatea altor fluide tehnice, este una dintre substanțele cancerigene și toxice. Încercați să nu lăsați combustibilul să intre în contact cu zonele acoperite ale corpului - folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, în caz de contact accidental neașteptat, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
9. Dacă motorul este scos pentru demontare sau transport ulterioară, scoateți filtrul de ulei și goliți uleiul. Este recomandabil să goliți uleiul din cutia de viteze.
10. Ar trebui să goliți și lichidul de spălare a farurilor.
11. Mai jos este o listă a principalelor operațiuni pentru pregătirea motorului pentru demontare, cele mai multe dintre ele fiind descrise în capitolele relevante ale Manualului.
Notă: În funcție de dispunerea accesoriilor de pe motor și din compartimentul motorului, numărul și procedura de îndepărtare a atașamentelor pot varia.
- A) Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canale de aer, deconectați toate conductele de aer ale turbocompresorului;
- b) Deconectați și scoateți bateria și suportul bateriei;
- c) Scoateți parțial sau complet sistemul de evacuare și furtunurile sistemului de ventilație a carterului;
- d) Deconectați liniile sistemului de alimentare cu combustibil;
- e) Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână;
- f) Deconectați furtunul de la pompa de vid și supapa EGR, - luați furtunul deoparte;
- d) Deconectați și îndepărtați cablurile de accelerație și (cu echipament adecvat) tempotat cablu - încercați să vă amintiți traseele de așezare a cablurilor;
- h) Slăbiți clemele și scoateți furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire din radiator. Deconectați toate furtunurile căii de răcire de la motor, scoateți rezervorul de expansiune;
- i) Scoateți bara de protecție față;
- j) La modelele echipate cu sistem de aer condiționat, deconectați-vă de la motor și luați deoparte liniile căii de refrigerare;
- k) Deconectați cablajul electric;
- l) Eliberați cablajele din toate clemele intermediare și așezați-le deasupra motorului, dacă este necesar, scoateți cutia de siguranțe;
- m) Deconectați de la tirajul transmisiei un cablu de schimbare/selector de viteze;
- n) Deconectați furtunul hidraulic de eliberare a ambreiajului (RKPP);
- O) La modelele cu AT, deconectați cablurile electrice de la transmisie.
12. Deconectați arborele intermediar al coloanei de direcție, deconectați tijele de direcție de la fuzetele de direcție și scoateți ambii arbori de transmisie
13. Instalați dispozitivul de îndepărtare a suportului dreapta/stânga. Scoateți suporturile de motor din dreapta și din stânga.
14. Asigurați-vă încă o dată că toate liniile de comunicație sunt deconectate și nimic nu împiedică scoaterea unității de alimentare din compartimentul motor.
Atenţie! Nu deschideți niciodată calea de refrigerare a sistemului A/C (cu echipament adecvat)!
20.15 Instalarea corpurilor KM904 (1) și KM-6312 (2) pe subcadru frontal: 3. Centrarea axelor
15. Așezați un cric pentru cărucior sub motor. Ridicați și instalați pe elementele de fixare a cadrului auxiliar din față KM-904 Și KM-6312 (vezi ilustrația) - dispozitivele trebuie să intre în orificiile corespunzătoare ale subcadrului cu știfturile lor de ghidare și să se fixeze ferm, fără joc, pe subcadru.
Notă: Știfturile de centrare sunt utilizate la instalarea motorului, trebuie să fie în poziția inferioară la scoatere (vezi ibid).
16. După ce au deșurubat șuruburile de fixare, deconectați cadrul frontal de la caroserie.
17. Coborâți unitatea de alimentare pe subcadru frontal, având grijă să nu ciupiți furtunurile sau cablajul sau să nu deteriorați radiatorul/ventilatorul. Căutați ajutor de la un asistent dacă este necesar.
18. Întindeți cricul cu unitatea de alimentare atașată de sub mașină. Agățați unitatea de alimentare și scoateți subcadru prin deconectarea suporturilor din față și din spate. Scoateți șuruburile de fixare a cupolei de cuplare și separați transmisia de motor.
19. Instalarea tuturor unităților și a componentelor demontate se face într-o comandă, revenirea la o comandă de demontare.
Comentariile vizitatorilor