Scoaterea motorului (Opel Vectra C)

1. Formatul publicației nu permite o descriere detaliată a caracteristicilor demontării tuturor motoarelor luate în considerare în acest manual. Mai jos este o procedură generală pentru scoaterea motorului și câteva instrucțiuni de bază.

2. Trebuie remarcat imediat că această procedură este destul de complicată pentru un pasionat de mașini obișnuite și necesită utilizarea de ridicare și tachelaj destul de serioase și alte echipamente. De mare importanță este disponibilitatea unei zone de lucru adecvate, care trebuie să aibă spațiu suficient pentru a găzdui vehiculul, un banc de lucru/suport de montare robust, precum și materialele, echipamentele și componentele necesare pentru a fi scoase din motor. Cea mai bună opțiune este un garaj mare sau un atelier interior echipat cu rafturi cu rafturi largi. În cazuri extreme, o zonă plană cu acoperire de asfalt sau beton va fi potrivită.

3. În timpul procesului de scoatere a unității din mașină, apar multe situații când veți avea nevoie de ajutorul unui asistent - aranjați acest lucru din timp cu unul dintre prietenii sau vecinii dvs. din garaj. Dacă un mecanic amator scoate un motor pentru prima dată, este imperativ să apelați la ajutorul unui specialist sau al unei persoane care a efectuat deja această procedură pe același vehicul. Unele operații pot fi efectuate numai într-o stație de service (de exemplu, îndepărtarea agentului frigorific din sistemul A/C), așadar, unele dintre procedurile care necesită personal de înaltă calificare și utilizarea unor echipamente speciale vor trebui să fie încredințate specialiștilor service auto.



4. Încercați să planificați în avans întreaga secvență de acțiuni. Pregătiți instrumentele și echipamentele necesare. Este recomandabil să spălați motorul și transmisia. Pregătiți un set de chei și capete duble cu ajutorul adecvat (de preferat clichet) unitate, câteva blocuri de lemn puternice și suficiente cârpe și solvent pentru a îndepărta urmele de combustibil, ulei și lichid de răcire.

5. Datorita aspectului si suspensiei specifice motorului, acesta este scos impreuna cu cutia de viteze de pe subcadru. Unitatea de putere este îndepărtată prin coborârea acesteia în jos din compartimentul motor, astfel încât va fi necesar un echipament pentru a ridica mașina la o înălțime suficient de mare și pentru a o fixa în siguranță în poziția ridicată. Când se efectuează lucrări de fixare a suportului motorului, acesta trebuie ținut de sus cu ajutorul unui troliu (palan) sau de dedesubt folosind un cric hidraulic și un dispozitiv special pentru ținerea unității pe cric.

Notă: Cricul trebuie să poată ridica unitatea la cel puțin 100 cm (1 m).

Atentie! Asigurați-vă că capacitatea de ridicare a palanului și a tachetului corespunde greutății totale a unității de alimentare (motor cu transmisie). Nu uitați de necesitatea respectării stricte a normelor de siguranță! Efectuați munca încet și într-o manieră organizată!

6. În primul rând, este necesară descărcarea sistemului de aer condiționat (cu echipament adecvat). Această operațiune se realizează cu echipamente speciale - contactați specialiștii stațiilor de service.

Atentie! Tractul sistemului K/V este constant sub presiune!

7. Scoateți apărătoarea carterului/capacul curelei cu nervuri multiple (in functie de model). Scoateți roțile din față ale mașinii.

8. Goliți lichidul de răcire și eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin niplul de service folosind un dispozitiv special KM-J-34730-91.

Atenție! Nu trebuie exagerat faptul că combustibilul este un lichid foarte inflamabil! Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu energie, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu acceptate! Nu fumați, nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un abajur neprotejat! Combustibilul, la fel ca majoritatea altor fluide tehnice, este clasificat drept substanță cancerigenă și toxică. Încercați să evitați contactul combustibilului cu zonele acoperite ale corpului - folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, iar în caz de contact accidental, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Colectați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate cu combustibil lângă flăcări deschise. Țineți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu clasa B!

9. Dacă motorul este scos pentru demontare sau transport, scoateți filtrul de ulei și goliți uleiul. Este indicat sa se scurga si uleiul din cutia de viteze.

10. Ar trebui să goliți și lichidul de spălare a farurilor.

11. Mai jos este o listă a principalelor operațiuni pentru pregătirea motorului pentru demontare, dintre care majoritatea sunt descrise în capitolele relevante ale Manualului.

Notă: În funcție de aranjarea atașamentelor pe motor și în compartimentul motorului, numărul și ordinea demontării accesoriilor pot varia.

• a) Scoateți ansamblul filtrului de aer cu canalele de aer, deconectați toate conductele de aer ale turbocompresorului;
• b) Deconectați și scoateți bateria și suportul bateriei;
• c) Scoateți parțial sau complet sistemul de evacuare și furtunurile de ventilație a carterului;
• d) Deconectați conductele sistemului de alimentare cu combustibil;
• e) Deconectați furtunul de vacuum servo servofrână;
• f) Deconectați furtunul de la pompa de vid și supapa EGR, - mutați furtunul în lateral;
• d) Deconectați și mutați deoparte gazul și (cu echipament adecvat) tempotat cablu - încercați să vă amintiți traseele cablurilor;
• h) Slăbiți clemele și scoateți furtunurile superioare și inferioare de lichid de răcire din radiator. Deconectați toate furtunurile sistemului de răcire de la motor și scoateți rezervorul de expansiune;
• i) Scoateți bara de protecție față;
• j) La modelele echipate cu aer condiționat, deconectați conductele de refrigerare de la motor și mutați-le în lateral;
• k) Deconectați cablajul electric;
• l) Eliberați cablajele de la toate elementele de fixare intermediare și așezați-le deasupra motorului, scoateți cutia de siguranțe dacă este necesar;
• m) Deconectați tijele schimbătorului de viteze/cablul selectorului de la transmisie;
• n) Deconectați furtunul hidraulic al sistemului de eliberare a ambreiajului (transmisie manuală);
• o) La modelele AT, deconectați cablurile electrice de la transmisie.

12. Deconectați arborele intermediar al coloanei de direcție, deconectați tijele de direcție de la fuzetele de direcție și scoateți ambii arbori de transmisie



13. Instalați instrumentul de îndepărtare a suportului dreapta/stânga. Scoateți suporturile de motor din dreapta și din stânga.

14. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și că nimic nu interferează cu scoaterea unității de alimentare din compartimentul motor.

Atentie! Nu deschideți sub nicio circumstanță conducta de refrigerare a sistemului de A/C (cu echipament adecvat)!

15. Așezați un cric pentru cărucior sub motor. Ridicați și instalați dispozitivul de fixare pe subcadru frontal KM-904 şi KM-6312 (vezi ilustrația) - dispozitivele trebuie să intre cu axele lor de ghidare în orificiile corespunzătoare ale subcadrului și să fie fixate ferm pe subcadru fără niciun joc.

Notă: știfturile de centrare se folosesc la instalarea motorului, la scoatere trebuie să fie în poziția inferioară (vezi ibid).

16. După deșurubarea șuruburilor de fixare, separați subcadru față de caroserie.

17. Coborâți unitatea de alimentare pe subcadru frontal, având grijă să nu ciupiți furtunuri sau cabluri sau să nu deteriorați radiatorul/ventilatorul. Dacă este necesar, solicitați ajutorul unui asistent.



18. Rotiți cricul cu unitatea de alimentare fixată de sub mașină. Ridicați unitatea de alimentare și scoateți cadrul auxiliar, deconectând suporturile din față și din spate. Scoateți șuruburile de fixare a cupolei ambreiajului și separați cutia de viteze de motor.

19. Instalarea tuturor unităților și a componentelor demontate se efectuează în ordinea inversă a demontării.