2. Адразу варта адзначыць, што дадзеная працэдура дастаткова складаная для звычайнага аўтааматара і патрабуе выкарыстанне дастаткова сур'ёзнага пад'ёмна-такелажнага і некаторага іншага абсталявання. Вялікае значэнне мае наяўнасць адпаведнай працоўнай пляцоўкі, на якой павінна быць дастаткова месца для размяшчэння на ёй аўтамабіля, трывалага варштата/мантажнага стэнда, а таксама неабходных матэрыялаў, абсталявання і якія здымаюцца з рухавіка кампанентаў. Аптымальным варыянтам з'яўляецца вялікі гараж ці крытая майстэрня, абсталяваная стэлажамі з шырокімі паліцамі. На крайні выпадак падыдзе проста роўная пляцоўка з асфальтавым ці бетонавым пакрыццём.
3. Падчас вымання агрэгата з аўтамабіля ўзнікае мноства сітуацый, калі запатрабуецца дапамога асістэнта - загадзя дамовіцеся з кім-небудзь са знаёмых ці суседзяў па гаражы. Калі выманне рухавіка вырабляецца механікам-аматарам упершыню, абавязкова варта заручыцца падтрымкай адмыслоўца ці таго, хто ўжо выконваў дадзеную працэдуру на такім жа аўтамабілі. Некаторыя аперацыі магчыма выканаць толькі ва ўмовах СТА (напрыклад, выдаленне холадагенту з сістэмы Да/У), Таму частка працэдур, якія патрабуюць высокай кваліфікацыі персаналу і прымянення спецыяльнага абсталявання, давядзецца даручыць спецыялістам аўтасэрвісу.
4. Паспрабуйце загадзя спланаваць усю паслядоўнасць дзеянняў. Прыгатуйце неабходныя прылады і абсталяванне. Пажадана вымыць рухавік і трансмісію. Падрыхтуйце камплект гаечных ключоў і зменных тарцовых галовак з прыдатным (пажадана храповым) прывадам, пара трывалых драўляных блокаў, а таксама дастатковую колькасць рыззя і растваральніка для выдалення слядоў паліва, маслы і астуджальнай вадкасці.
5. У сувязі з асаблівасцямі кампаноўкі і падвескі рухавіка, ён здымаецца разам са скрынкай перадач на подрамнике. Выманне сілавога агрэгата вырабляецца шляхам апускання яго з рухальнага адсека ўніз, таму запатрабуецца абсталяванне для ўзняцця аўтамабіля на досыць вялікую вышыню і надзейнай фіксацыі яго ў паднятым становішчы. Пры выкананні прац па размацаванні падвескі рухавіка ён павінен утрымлівацца зверху пры дапамозе лябёдкі (тэльфера), альбо знізу пры дапамозе гідраўлічнага дамкрата і адмысловай прынады для ўтрымання агрэгата на дамкраты.
Заўвага: Дамкрат павінен дазваляць ажыццяўляць уздым агрэгата прынамсі на 100 гл (1 м).
Увага! Прасочыце, каб пад'ём нік і такелаж адпавядалі па сваіх грузападымальных характарыстыках сумарнай масе сілавога агрэгата (рухавік з трансмісіяй). Не забывайце аб неабходнасці строга захавання патрабаванняў правіл тэхнікі бяспекі! Выконвайце працы не спяшаючыся, у арганізаванай манеры!
6. У першую чаргу неабходна разрадзіць сістэму кандыцыянавання паветра (пры адпаведнай камплектацыі). Дадзеная аперацыя выконваецца пры дапамозе спецыяльнага абсталявання - звернецеся да спецыялістаў СТА.
Увага! Тракт сістэмы Да/ У стала знаходзіцца пад ціскам!
7. Зніміце абарону картэра/вечка мультырэбернага рамяня (у залежнасці ад мадэлі). Зніміце перадпакоі колы аўтамабіля.
8. Зліце астуджальную вадкасць і скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе адмысловага прыбора KM-J-34730-91.
Папярэджанне! Не варта завышаць, што паліва з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі! Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай! Паліва, як і большасць іншых тэхнічных вадкасцяў, адносіцца да ліку канцэрагенных і таксічных рэчываў. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на пакрытыя ўчасткі цела, - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі і ачкамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!
9. Калі рухавік здымаецца з мэтай наступнай разборкі ці транспарціроўкі, зніміце алейны фільтр і зліце алей. Пажадана зліць алей і са скрынкі перадач.
10. Таксама варта зліць вадкасць абмывання фар.
11. Далей прыведзены пералік асноўных аперацый па падрыхтоўцы рухавіка да зняцця, большасць з іх апісаны ў адпаведных раздзелах Кіраўніцтва.
Заўвага: У залежнасці ад кампаноўкі навяснога абсталявання на рухавіку і ў рухальным аддзяленні колькасць і парадак зняцця навясных элементаў могуць адрознівацца.
- а) Зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі, адлучыце ўсе паветраводы турбакампрэсара;
- b) Адлучыце і зніміце акумулятарную батарэю і апорны паддон батарэі;
- c) Зніміце часткова ці цалкам сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў і шлангі сістэмы вентыляцыі картэра;
- d) Адлучыце лініі сістэмы харчавання палівам;
- e) Адлучыце вакуумны шланг сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка;
- f) Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы і клапана EGR, - адвядзіце шланг у бок;
- д) Адлучыце і адвядзіце ў бок тросы газу і (пры адпаведнай камплектацыі) трос тэмпастата,- паспрабуйце запомніць маршруты пракладкі трасоў;
- h) Прыслабце хамуты і зніміце верхні і ніжні шлангі сістэмы астуджэння з радыятара. Адлучыце ад рухавіка ўсе шлангі ахаладжальнага гасцінца, зніміце пашыральны бачок;
- i) Зніміце пярэдні бампер;
- j) На абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра мадэлях адлучыце ад рухавіка і адвядзіце ў бок лініі рэфрыжэратарнага тракта;
- k) Выканайце адлучэнне электраправодкі;
- l) Вызваліце джгуты электраправодкі з усіх прамежкавых фіксатараў і размясціце іх зверху над рухавіком, пры неабходнасці зніміце блок засцерагальнікаў;
- m) Адлучыце ад трансмісіі цягі пераключэння перадач/трос селектара;
- n) Адлучыце гідраўлічны шланг прывада выключэння счаплення (РКПП);
- о) На мадэлях з AT адлучыце ад трансмісіі электраправодку.
Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: Opelbook.ru
12. Адлучыце прамежкавы вал рулявой калонкі, адлучыце рулявыя цягі ад паваротных кулакоў і зніміце абодва прывадных вала
13. Усталюйце прынаду для зняцця правай/левай апор. Зніміце правую і левую апоры рухавіка.
14. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе камунікацыйныя лініі адлучаны і нішто не перашкаджае выманні сілавога агрэгата з рухальнага адсека.
Увага! Ні ў якім разе не выкрывайце рэфрыжэратарны тракт сістэмы Да/У (пры адпаведнай камплектацыі)!
20.15 Устаноўка прынад КМ904 (1) і КМ-6312 (2) на пярэдні падрамнік: 3. Цэнтруючыя восі
15. Завядзіце пад рухавік калясны дамкрат. Падніміце і ўсталюеце на пярэдні падрамнік прынады КМ-904 і КМ-6312 (гл. ілюстрацыю) - прынады павінны ўвайсці накіроўвалымі восямі ў якія адпавядаюць адтуліны подрамника і шчыльна, без люфту, зафіксавацца на подрамнике.
Заўвага: Цэнтруючыя восі выкарыстоўваюцца пры ўстаноўцы рухавіка, пры зняцці павінны знаходзіцца ў ніжнім становішчы (гл. там жа).
16. Вывярнуўшы крапежныя балты, адлучыце пярэдні падрамнік ад кузава аўтамабіля.
17. Апусціце сілавы агрэгат на пярэднім падрамніку, сочачы за тым, каб не перадушыць шлангі ці электраправодку і не пашкодзіць радыятар/вентылятар. У выпадку неабходнасці звернецеся да дапамогі асістэнта.
18. Выкаціце дамкрат з замацаваным на ім сілавым агрэгатам з-пад аўтамабіля. Вывесіце сілавы агрэгат і зніміце падрамнік, адлучыўшы перадпакой і заднюю апоры. Вывярніце ніты мацавання купала счаплення і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка.
19. Усталёўка ўсіх агрэгатаў і якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця.
Каментары наведвальнікаў