2. Należy od razu zaznaczyć, że procedura ta jest dość skomplikowana dla przeciętnego miłośnika motoryzacji i wymaga użycia dość poważnego sprzętu podnoszącego, montażowego i innego. Bardzo ważna jest dostępność odpowiedniego obszaru roboczego, który musi mieć wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/podstawę montażową, a także niezbędne materiały, sprzęt i komponenty, które będą wyjmowane z silnika. Najlepszą opcją będzie duży garaż lub warsztat wyposażony w regały z szerokimi półkami. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren pokryty asfaltem lub betonem.
3. Podczas wyjmowania urządzenia z samochodu może zdarzyć się wiele sytuacji, w których będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby – umów się z nią wcześniej z kimś ze znajomych lub sąsiadów w garażu. Jeżeli mechanik-amator po raz pierwszy wyjmuje silnik, koniecznie powinien skorzystać z pomocy specjalisty lub kogoś, kto już wykonywał tę czynność w danym pojeździe. Niektóre operacje można wykonywać wyłącznie na stacji benzynowej (na przykład usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji), Dlatego też część procedur wymagających wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalistycznego sprzętu będzie musiała zostać powierzona specjalistom z serwisu samochodowego.
4. Staraj się zaplanować całą sekwencję działań z wyprzedzeniem. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Wskazane jest umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i nasadek z odpowiednimi końcówkami (najlepiej zapadkowy) napęd, kilka mocnych drewnianych klocków oraz wystarczająca ilość szmat i rozpuszczalnika, aby usunąć ślady paliwa, oleju i płynu chłodzącego.
5. Ze względu na specyficzny układ i zawieszenie silnika, jest on demontowany razem ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Jednostkę napędową wyjmuje się poprzez opuszczenie jej z komory silnika, dlatego potrzebny będzie sprzęt, który podniesie samochód na odpowiednią wysokość i bezpiecznie go unieruchomi w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z mocowaniem silnika należy trzymać go od góry za pomocą wciągarki (podnośnika) lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego urządzenia do przytrzymywania agregatu na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi być w stanie unieść urządzenie na wysokość co najmniej 100 cm (1 m).
Uwaga! Upewnij się, że udźwig podnośnika i osprzętu odpowiada całkowitej masie zespołu napędowego (silnik z przekładnią). Nie zapominajmy o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Wykonuj swoją pracę powoli i w sposób zorganizowany!
6. Przede wszystkim należy odpowietrzyć układ klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem). Operację tę wykonuje się przy użyciu specjalistycznego sprzętu - skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi.
Uwaga! Trakt systemu K/V jest pod ciągłym ciśnieniem!
7. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej/pokrywę paska wielorowkowego (w zależności od modelu). Zdejmij przednie koła samochodu.
8. Spuścić płyn chłodzący i uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym poprzez króciec serwisowy przy pomocy specjalnego urządzenia KM-J-34730-91.
Ostrzeżenie! Nie należy przesadzać, mówiąc, że paliwo jest cieczą wysoce łatwopalną! Pracując przy elementach układu zasilania należy przestrzegać wszystkich obowiązujących przepisów przeciwpożarowych! Nie palić tytoniu, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, jest klasyfikowane jako substancja rakotwórcza i toksyczna. Unikaj kontaktu paliwa z zakrytymi częściami ciała – używaj ochronnych rękawiczek gumowych i okularów, a w razie przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
9. Jeżeli silnik jest wymontowywany w celu demontażu lub transportu, należy wyjąć filtr oleju i spuścić olej. Wskazane jest również spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
10. Należy również spuścić płyn do spryskiwaczy reflektorów.
11. Poniżej znajduje się lista głównych operacji przygotowujących silnik do demontażu, z których większość opisano w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.
Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku i w komorze silnika, liczba i kolejność demontażu osprzętu mogą się różnić.
- a) Wyjąć zespół filtra powietrza z kanałami powietrza, odłączyć wszystkie kanały powietrza turbosprężarki;
- b) Odłącz i wyjmij akumulator oraz tackę podtrzymującą akumulator;
- c) Częściowo lub całkowicie zdemontować układ wydechowy i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej;
- d) Odłączyć przewody układu paliwowego;
- e) Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego;
- f) Odłączyć wąż od pompy próżniowej i zaworu EGR, - przesunąć wąż na bok;
- d) Odłączyć i odsunąć gaz i (z odpowiednim wyposażeniem) kabel tempostat - spróbuj zapamiętać przebieg kabli;
- h) Odkręć zaciski i odłącz górny i dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy. Odłącz wszystkie węże układu chłodzenia od silnika i wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdejmij przedni zderzak;
- j) W modelach wyposażonych w klimatyzację odłączyć przewody chłodnicze od silnika i przenieść je na bok;
- k) Odłącz instalację elektryczną;
- l) Odłącz wiązki przewodów od wszystkich pośrednich mocowań i umieść je na górze silnika, w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników;
- m) Odłączyć drążki zmiany biegów/linkę selektora od skrzyni biegów;
- n) Odłączyć przewód hydrauliczny napędu wysprzęglającego (skrzynia manualna);
- o) W modelach AT odłączyć przewody elektryczne od skrzyni biegów.
12. Odłączyć wał pośredni kolumny kierowniczej, odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic i wymontować oba półosie napędowe
13. Zainstaluj narzędzie do demontażu podpórki prawej/lewej. Zdejmij prawe i lewe mocowanie silnika.
14. Upewnij się jeszcze raz, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie przeszkadza w wyjęciu jednostki napędowej z komory silnika.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie wolno otwierać przewodu chłodniczego układu klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)!
20.15 Montaż urządzeń KM904 (1) i KM-6312 (2) na przedniej ramie pomocniczej: 3. Centrowanie osi
15. Umieść podnośnik wózkowy pod silnikiem. Podnieś i zamontuj osprzęt na przedniej ramie pomocniczej KM-904 i KM-6312 (zobacz ilustrację) - urządzenia muszą wejść swoimi osiami prowadzącymi w odpowiednie otwory ramy pomocniczej i być mocno zamocowane na ramie pomocniczej bez luzu.
Uwaga: Kołki centrujące służą do montażu silnika, podczas demontażu muszą znajdować się w dolnej pozycji (patrz tamże).
16. Po odkręceniu śrub mocujących należy oddzielić przednią ramę pomocniczą od nadwozia samochodu.
17. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie przycisnąć żadnych węży lub przewodów i nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. W razie potrzeby poproś o pomoc asystenta.
18. Wytocz podnośnik z zamocowanym do niego zespołem napędowym spod samochodu. Podnieś jednostkę napędową i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne podpory. Odkręć śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddziel skrzynię biegów od silnika.
19. Montaż wszystkich podzespołów i demontaż podzespołów odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości