Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej (Opel Vectra C)

Silnik Z16XE/Z18XE

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Podnieś samochód na podnośniku, spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej. Przed wkręceniem korka spustowego należy koniecznie wymienić uszczelkę.

3. Zdejmij osłonę paska wielorowkowego i układ wydechowy.

4. Odłącz czujnik poziomu oleju silnikowego, wyjmij 2 gumowe korki i odkręć te oznaczone na styku. ilustracje śrub montażowych i 12 śrub montażowych miski olejowej. Używając odpowiedniego narzędzia podważ i zdejmij miskę olejową.



5. Przed montażem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

6. Nałóż odrobinę uszczelniacza (kolor szary) grubość 2,5-3,5 mm na powierzchni wskazanej na fotorezyście. ilustracje i odłóż tackę na miejsce.

Uwaga! Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

7. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Silniki Z22YH/Z22SE/Z20NET

8. Odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora, odkręcić śrubę mocującą i wyjąć rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

9. Podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij pasek wielorowkowy.

10. Spuść olej silnikowy. Przed wkręceniem korka spustowego należy koniecznie wymienić uszczelkę.

11. Odkręć 3 śruby mocujące i wyjmij sprężarkę, odłącz przewody czujnika poziomu oleju silnikowego.

12. Odkręć śruby mocujące (zobacz ilustrację) miskę olejową, należy użyć odpowiedniego narzędzia, podważyć miskę w miejscach wskazanych strzałkami i oddzielić ją od bloku silnika.





13. Przed montażem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

14. Nałóż odrobinę uszczelniacza (kolor szary) grubość 2,0-2,5 mm na powierzchni wskazanej na fotorezyście. ilustracje i odłóż tackę na miejsce.

Uwaga! Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

15. Dokręć 15 śrub (zobacz ilustrację) siła mocowania palety 23 Nm, a następnie 2 śruby mocujące miskę do skrzyni biegów siłą 40 Nm.





16. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Silnik Z32SE

17. Podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij osłonę paska wielorowkowego.

18. Zdejmij układ wydechowy.

19. Spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej. Przed wkręceniem korka spustowego należy koniecznie wymienić uszczelkę.

20. Odłącz okablowanie czujnika (patrz przym. ilustracja) sprawdź poziom oleju silnikowego, odkręć 3 śruby mocujące miskę do skrzyni biegów i 17 śrub mocujących ją do bloku.



21. Zdejmij patelnię, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku. Na stacji benzynowej do tego celu wykorzystuje się urządzenie KMJ-37228.

22. Przed montażem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

23. Nałóż odrobinę uszczelniacza (kolor szary) grubość 3,0-3,5 mm na powierzchni wskazanej na fotorezyście. ilustracje i odłóż tackę na miejsce.

Uwaga! Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza!

Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.





24. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.

Oryginalny artykuł na portalu internetowym (OPELBOOK.ru)

Silniki Z19DT(H)

25. Odkręć śrubę i odłącz górną część rurki wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

26. Wyjmij wałek napędowy pośredni, zamknij otwór przekładni odpowiednią zaślepką.

27. Zdejmij przednią część układu wydechowego, odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik mocujący katalizator.

28. Odkręć 4 śruby koła pasowego wału korbowego, zdejmij pasek wielorowkowy i zdejmij koło pasowe.



29. Odłącz okablowanie sprężarki, wyjmij 3 śruby i wyjmij sprężarkę, a następnie wyjmij śruby (zobacz ilustrację) uchwyty sprężarki i zdejmij je razem z rolką prowadzącą.

30. Spuść olej silnikowy ze skrzyni korbowej, odłącz dolną część rurki wskaźnika poziomu oleju silnikowego i wyjmij rurkę.





31. Odłącz przewody elektryczne od czujnika (zobacz ilustrację) aby sprawdzić poziom oleju silnikowego, należy odłączyć przewód powrotny układu smarowania silnika.

32. Obrót wału korbowego w kierunku obrotów silnika (zgodnie ze wskazówkami zegara) zamontuj koło zamachowe silnika w taki sposób, aby śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów można było wyjąć przez otwory w kole zamachowym. Używam specjalnego urządzenia EN-46794, najpierw odkręć jedną śrubę, ponownie obróć wał korbowy i odkręć drugą śrubę.

33. Korzystanie z urządzenia EN47631 odkręć dwie śruby mocujące miskę po stronie napędu rozrządu.

34. Odkręć pozostałe 10 śrub mocujących miskę olejową i oddziel ją od bloku. Odkręć 2 śruby (zobacz ilustrację) mocowanie wlotu oleju i wyjmij miskę olejową wraz z wlotem oleju z silnika.



35. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Pamiętaj o wymianie wszystkich uszczelek i uszczelnień.

Silniki Y20DTH/Y22DTR

36. Zdejmij pokrywę silnika, odłącz przewody zaworu EGR i wyjmij filtr oleju.

37. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i spuść olej silnikowy.



38 Odłącz przewody od czujnika poziomu oleju i czujnika temperatury oleju silnikowego (zobacz ilustrację). Odkręć 4 śruby miski olejowej od skrzyni biegów, następnie 17 śrub bloku silnika i zdejmij miskę olejową. Zdejmij uszczelkę miski.



39. W razie potrzeby odkręć 4 śruby i wyjmij wlew oleju.



40. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed zamontowaniem miski olejowej należy nanieść środek uszczelniający na połączenia bloku silnika (zobacz ilustrację). Nie zapomnij wymienić uszczelek.

Silnik Y30DT

41. Zdejmij ramę pomocniczą.

42. Wyjmij bagnet poziomu oleju silnikowego, wyjmij akumulator wraz z miską olejową, odłącz górną część kanału powietrznego turbosprężarki i przesuń kanał powietrzny na bok.

43. Wyjmij zbiornik wyrównawczy wraz z wężem. Odłącz wiązkę przewodów silnika i odsuń ją na bok, umożliwiając dostęp do osłony termicznej turbosprężarki. Odkręć 5 śrub i zdejmij osłonę termiczną.

44. Odkręć 3 śruby, aby odłączyć przednią część układu wydechowego, wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego, podnieś pojazd na podnośniku i spuść olej silnikowy.

45. Odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik mocujący katalizator. Zdejmij przednią część układu wydechowego.

46. Odkręć 2 nakrętki (zobacz ilustrację) i zdejmij osłonę cieplną katalizatora.



47. Zdejmij wałek napędowy pośredni i wspornik wału.

48. Odkręć 16 śrub i 2 nakrętki, a następnie wyjmij je przy pomocy narzędzia KMJ-37228 (zobacz ilustrację) dolna część miski olejowej.



49. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego. Odłączyć przewody od czujnika poziomu oleju silnikowego i czujnika temperatury oleju silnikowego.

50. Odkręć zaciski mocujące i zdejmij wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.

51. Zdejmij pasek wielorowkowy z przedniego mocowania silnika.

52. Odłącz okablowanie sprężarki (zobacz ilustrację), odkręć 3 śruby i wyjmij sprężarkę.



53. Odkręć 10 śrub mocujących górną część miski i zdejmij ją.

Uwaga: Śruby mają różną długość. Zapamiętaj lub oznacz miejsca, w których są one zainstalowane.

54. Podczas wymiany palety konieczne jest wyjęcie wszystkich elementów wyjmowalnych ze starej palety i zamontowanie ich na nowej palecie.

55. Przed zainstalowaniem tacy oczyść wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelniacza i wstępnie nagwintuj wszystkie otwory.

56. Nałóż odrobinę uszczelniacza (kolor szary) grubość 3,0-4,0 mm na powierzchni wskazanej na fotorezyście. ilustracje i zamontuj tackę na miejscu

Uwaga! Montaż należy zakończyć najpóźniej 10 minut po nałożeniu uszczelniacza! Dokręć śruby i nakrętki górnej i dolnej miski olejowej wymaganym momentem obrotowym w podanej kolejności, mając na miejscu krótkie i długie śruby.

57. Montaż pozostałych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.