Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (Opel Vectra C)

Uwaga! Operacje demontażu głowicy cylindra należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku (temperatura otoczenia) silnik!

Uwaga: Opel dostarcza modele wyposażone w silniki benzynowe na rosyjski rynek samochodowy wyłącznie za pośrednictwem oficjalnych przedstawicielstw. W momencie publikacji niniejszego Podręcznika oficjalni dealerzy nie są w stanie zapewnić wystarczających materiałów dotyczących naprawy silników Diesla. W tej sekcji opisano szczegółowo procedurę demontażu głowicy cylindrów silników benzynowych. Brak informacji na temat niektórych silników Diesla.

Silniki Z16XE/Z18XE

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora i zdejmij pokrywę silnika.

2. Zdejmij pasek zębaty. Jeśli jednak nie ma konieczności wymiany paska, nie ma potrzeby demontażu prawej podpory silnika. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij rolkę prowadzącą paska rozrządu z wałka rozrządu zaworów dolotowych.

3. Spuść płyn chłodzący.

4. Zdemontuj układ wydechowy.

5. Odłączyć złącza elektryczne czujników ciśnienia i poziomu oleju oraz czujnika wału korbowego.

6. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik wlotu powietrza. Odkręć nakrętkę mocującą generator.

7. Wyjmij moduł zapłonu.

8. Odłączyć przewody sondy lambda, odłączyć 2 węże układu odpowietrzania skrzyni korbowej, odłączyć wąż układu podgrzewania powietrza od przepustnicy. Odkręć 10 śrub mocujących i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. W silniku Z18XE należy zdemontować układ dolotu powietrza.



9. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.

10. Odłączyć przewód odpowietrzający zbiornika paliwa. Odkręć śrubę mocującą i przesuń generator do tyłu. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego (zobacz ilustracje).





11. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym poprzez końcówkę serwisową przy pomocy specjalnego narzędzia KM-J34730-91 (zobacz ilustrację).





12. Odłączyć przewód paliwowy od przewodu rozdzielczego paliwa za pomocą narzędzia KM-796A (zobacz ilustrację).



13. Odłączyć przewody układu sterowania silnikiem i magistralę uziemiającą.

14. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania kierownicy i przewód powrotny nagrzewnicy.

15. Odłączyć górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.

16. Odkręć 3 śruby i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego, odkręć 9 nakrętek (na silniku Z18XE - 10 nakrętek) i zdejmij kolektor.

17. Odłączyć wspornik mocujący przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od głowicy cylindra. W razie potrzeby wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

18. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji 11.18 w dwóch krokach: w pierwszym kroku odkręć śruby o 90°, a w drugim kroku o 180°; następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindra. W razie konieczności skorzystaj z pomocy asystenta.





19. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, wymieniając wszystkie uszczelki zdemontowanych podzespołów. Dokręć połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub montażowych. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra odbywa się w kolejności podanej na odpowiednim rysunku. Ilustracje w 5 krokach: za pierwszym razem dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, a następnym razem użyj specjalnego przyrządu do pomiaru kąta.

Silniki Z22YH/Z22SE/Z20NET

Uwaga: Poniżej opisano procedurę demontażu/montażu łańcuchów napędowych silnika Z22YH. W silniku Z20NET zamiast modułu zapłonowego zamontowano 4 cewki zapłonowe, osobno dla każdej świecy zapłonowej - cechy (poniżej nie podano) demontaż/montaż dotyczą wyłącznie tych elementów. W silniku Z22SE mogą występować różnice w umiejscowieniu i mocowaniu niektórych przewodów i czujników.

20. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, zdejmij pokrywę silnika, wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

21. Zdejmij prawe przednie koło i przednią część układu wydechowego.

22. Odłącz 2 przewody wspomagania układu kierowniczego od uchwytów na ramie pomocniczej, odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik kanału dolotowego powietrza.

23. Zamontuj prawy ściągacz mocowania silnika.

24. Spuść płyn chłodzący.

25. Ustawić GMP dla tłoka pierwszego cylindra.

26. Wyjmij czujnik wałka rozrządu i prawe mocowanie silnika.





27. Zdejmij górną prowadnicę i napinacz łańcucha rozrządu. Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych drutem (zobacz ilustrację), odkręcić i wyjąć śruby mocujące obie zębatki.

28. Odkręcić korek i górną śrubę prowadnicy łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 8).

29. Odkręć 4 śruby boczne (1114), a następnie poluzuj śruby mocujące głowicę w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunek 11.31 (od 10 do 1) w dwóch etapach - przy pierwszym podejściu należy poluzować śruby 90°, a po drugie - o 180°, wówczas należy całkowicie odkręcić śruby i zdjąć głowicę cylindra.

30. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, wymieniając wszystkie uszczelki zdemontowanych podzespołów. Dokręć połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub montażowych. Opis procedury napinania łańcucha znajduje się w rozdziale 8.

31. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra wykonuje się w kolejności podanej na odpowiednim rysunku. Ilustracje od 1 do 10 w 4 krokach: za pierwszym razem dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, a kolejne razy za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru kąta. Należy użyć nowych śrub.





32. Włożyć 4 śruby do obudowy rozrządu, uprzednio nasmarowawszy ich gwinty masą zabezpieczającą i dokręcić je w kolejności od 11 do 14 siłą 35 Nm (zobacz ilustrację 11.31).

Uwaga: Przed zamontowaniem śrub dokładnie oczyść gwinty otworów z resztek starego kleju.

Silnik Z32SE

33. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

34. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij prawe przednie koło i spuść płyn chłodzący.

35. Zdjąć osłonę paska wielorowkowego i wymontować układ wydechowy, korzystając z pomocy jednej lub, jeśli to konieczne, dwóch osób.

36. Zdejmij wałki rozrządu wydechowe (zewnętrzne).



37. Odkręć 12 śrub mocujących i zdejmij kołnierz kolektora dolotowego zamontowany w bloku cylindrów (zobacz ilustrację) Należy ściśle przestrzegać kolejności odkręcania śrub. Zamknij otwory kanału dolotowego powietrza.

38. Odkręć 2 śruby mocujące i zdejmij kołnierz (zobacz ilustrację) układy chłodzenia.





39. Odłącz złącza przewodów elektrycznych (zobacz ilustrację). Odkręć 4 śruby mocujące moduł sterowania silnikiem i wyjmij moduł. Następnie odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik mocujący moduł do bloku silnika.



40. Odkręć 3 śruby i zdejmij płytę końcową (zobacz ilustrację).

Uwaga! Górna rolka napinająca pasek rozrządu musi pozostać na płycie!

41. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij tylną osłonę paska rozrządu. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju silnikowego.





42. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji 11.19 w dwóch krokach: w pierwszym kroku odkręć śruby o 90°, a w drugim kroku o 180°; następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindra. W razie konieczności skorzystaj z pomocy asystenta.

43. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, wymieniając wszystkie uszczelki zdemontowanych podzespołów. Dokręć połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub montażowych. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra odbywa się w kolejności pokazanej na Ilustracji 11.19 w 5 krokach: podczas pierwszego podejścia śruby dokręcamy kluczem dynamometrycznym, a podczas kolejnych podejść - specjalnym przyrządem do pomiaru kąta.

Silniki Y20DTH/Y22DTR

Demontaż i montaż

44. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

45. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij prawe przednie koło, zdejmij osłonę skrzyni korbowej i spuść płyn chłodzący.

46. Spuść olej silnikowy.

47. Zdemontuj układ wydechowy, korzystając z pomocy jednej lub, jeśli to konieczne, dwóch osób.

48. Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręć 2 śruby i zdejmij napinacz paska.

Uwaga! Zdemontowany napinacz można przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej, w przeciwnym razie może dojść do wycieku oleju z amortyzatora hydraulicznego!

49. Odkręć 2 śruby i poluzuj nakrętkę mocującą osłonę cieplną rozrusznika, a następnie zdejmij osłonę.

50. Odkręć 2 nakrętki i odłącz przewody zasilające instalacji elektrycznej od generatora, odłącz złącze (zobacz ilustrację) okablowanie czujnika ciśnienia oleju silnikowego, odkręcić śrubę mocującą i odłączyć skrzynkę kanału kablowego generatora.



51. Odkręć dolną śrubę i nakrętkę mocującą generator, umieść odpowiedni pojemnik pod silnikiem i odłącz przewód (zobacz ilustrację 11.50) dostarcza olej do turbosprężarki.

52. Odkręć śruby mocujące górny i dolny wspornik kolektora dolotowego i odłącz go.

53. Odkręć 2 śruby mocujące, poluzuj zaciski mocujące i zdejmij wąż układu chłodzenia znajdujący się z przodu (w kierunku ruchu pojazdu) strona silnika. Odłącz wąż układu chłodzenia od obudowy termostatu.

54. Opuść pojazd i zdejmij pokrywę silnika (zobacz Sekcję 2).

55. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od uchwytów i wyjmij go, poluzuj zaciski mocujące, odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij górną rurę kanału powietrza turbosprężarki.

56. Odłącz za pomocą narzędzia KM-717 (zobacz ilustrację 7.6 w rozdziale 5) przewody elektryczne od świec żarowych.

57. Wyjmij filtr powietrza.

58. Odkręć zaciski mocujące i odłącz górny wąż chłodnicy oraz przewody nagrzewnicy. Odłączyć okablowanie od czujnika temperatury płynu chłodzącego.

59. Odłącz przewód olejowy (zobacz ilustrację), odkręcić 2 śruby, rozłączyć szybkozłączki za pomocą urządzenia KM-796 i odłącz przewody paliwowe.



60. Odłącz 2 przewody podciśnieniowe od zbiornika podciśnieniowego, odłącz okablowanie od wyłącznika ciśnieniowego klimatyzacji, tackę kablową i przewód płynu chłodzącego od głowicy silnika.

61. Odkręć 2 śruby i odłącz przewody modułu sterowania silnikiem.

62. Po odkręceniu śrub mocujących należy zdemontować osłony termiczne kanału dolotowego powietrza i kolektora wydechowego.

63. Odłączyć przewód powrotny oleju (zobacz ilustrację) turbosprężarki - natomiast kolektora wydechowego nie należy demontować.



64. Poluzuj mocowanie generatora i przesuń je z powrotem. Odkręć nakrętkę i odłącz przewody od rozrusznika.

65. Odkręć zaciski mocujące i odłącz 2 węże (zobacz ilustrację) układy chłodzenia.



66. Odkręć zaciski mocujące i odłącz przewód łączący kanał powietrza turbosprężarki i kolektor dolotowy.

67. Odłączyć przewody elektryczne od zaworu recyrkulacji spalin (EGR).

68. Odłącz wszystkie przewody zasilające, odkręć 4 śruby i zdejmij rurę wlotową (zobacz ilustrację).



69. Odkręć śruby łączące i mocujące, odłącz 4 przewody paliwowe wtryskiwaczy, odkręć 4 śruby i wyjmij pompę próżniową. Odłącz pozostałe złącza przewodów czujników zamontowanych na głowicy cylindra, a także niektóre przewody, które mogą przeszkadzać w demontażu głowicy.

70. Po odkręceniu 8 śrub i usunięciu podkładek należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów. Podnieś pojazd na podnośniku i zdejmij pokrywę koła zębatego pompy wtryskowej paliwa.

Uwaga! Podczas montażu pokrywy należy nanieść uszczelniacz na jej odwrotną stronę! Aby zdjąć pokrywę, należy użyć szerokiej szpatułki lub innego odpowiedniego narzędzia, nie należy stosować dużej siły, w przeciwnym razie odkształcenie pokrywy może w przyszłości doprowadzić do wycieku oleju!

71. Odkręć śrubę mocującą wspornik sprężarki klimatyzacji, odłącz 2 przewody wspomagania kierownicy od uchwytów na ramie pomocniczej i zamontuj narzędzie, aby zdemontować prawe mocowanie silnika.

72. Wyjmij czujnik wałka rozrządu i zdejmij prawe mocowanie silnika.

73. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.

74. Odkręć 4 dodatkowe śruby (zobacz ilustrację), a następnie poluzuj śruby mocujące głowicę w kolejności pokazanej w dwóch krokach – w pierwszym podejściu poluzuj śruby na 90°, a po drugie - o 180°, wówczas należy całkowicie odkręcić śruby i zdjąć głowicę cylindra. W razie konieczności skorzystaj z pomocy asystenta.



75. Przed zamontowaniem głowicy konieczne jest przeprowadzenie procedury kontrolnej (patrz poniżej) i dobranie odpowiedniej uszczelki.



76. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, wymieniając wszystkie uszczelki zdemontowanych podzespołów. Dokręć połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub montażowych. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra odbywa się w kolejności podanej na odpowiednim rysunku. Ilustracje w 6 krokach: za pierwszym razem dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, a następnym razem użyj specjalnego przyrządu do pomiaru kąta. Dodatkowe śruby mocujące głowicę dokręca się w 3 etapach.

Badanie

77. Po zdjęciu głowicy należy oczyścić powierzchnie styku głowicy z blokiem silnika i sprawdzić je pod kątem deformacji powierzchni, używając do tego celu przyrządu z płaską krawędzią prostą (zobacz ilustrację).



78. W przypadku tego silnika grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów ma szczególne znaczenie. Aby uzyskać optymalną objętość komory spalania, tłoki silnika wystają nieznacznie na powierzchnię bloku w górnym martwym punkcie. Aby zapobiec stykaniu się tłoka i zaworów rozrządu w czasie pracy, konieczne jest zapewnienie odpowiedniego luzu.

79. Aby zmierzyć wysokość wystawania tłoka ponad powierzchnię bloku, konieczne jest zamontowanie urządzeń na powierzchni bloku (zobacz ilustrację) i ustawić "0" na skali miernika tłokowego w chwili, gdy sonda miernika dotknie powierzchni bloku.



80. Zmierz wysokość wystawania każdego tłoka z osobna, dokonując pomiarów w dwóch punktach na każdym tłoku (zobacz ilustrację 11.79) - do pomiaru należy wybrać punkty (3 i (4) lub inną parę - (5) i (6). Podczas pomiaru należy płynnie obracać wałem korbowym, aby określić najwyższy punkt podnoszenia. Na podstawie wyników wszystkich pomiarów, wybierz największą wartość podnoszenia tłoka. Po zakończeniu procedury obróć wał korbowy o 60° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.



81. Określ grubość nowej uszczelki na podstawie danych z tabeli. Na uszczelkach umieszczane są odpowiednie oznaczenia (nacięcia) (zobacz ilustrację).

Silniki Z19DT(H)

82. Dokręcanie śrub mocujących blok cylindrów wykonuje się w kolejności podanej na odpowiednim rysunku. ilustracje w 5 krokach: w pierwszym i drugim podejściu dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, a w kolejnych podejściach użyj specjalnego przyrządu do pomiaru kąta.

Silnik Y30DT

83. Najpierw zdejmij obudowę wałka rozrządu z jednej głowicy cylindra, a następnie z drugiej.

84. Oprócz powyższych prac, w procesie przygotowania głowic do demontażu, konieczne jest spuszczenie oleju silnikowego, zdjęcie paska wielorowkowego i jego rolki prowadzącej, wymontowanie 12 popychaczy zaworowych, poluzowanie mocowania generatora i przesuń to z powrotem. Dokładnie sprawdź głowice, aby upewnić się, że nic nie stoi na przeszkodzie ich wyjęciu.

85. Odkręć śruby mocujące głowicę w odwrotnej kolejności niż pokazano na ilustracji 11.88 i zdejmij odpowiednią głowicę.

Uwaga! Śruby mają różną długość - zapamiętaj lub zaznacz miejsca ich montażu!

86. Przed montażem głowic konieczne jest wyczyszczenie głowicy i bloku. Sprawdź powierzchnie styku i wysokość wystawania tłoka. Procedura testowa jest zasadniczo taka sama, jak opisana powyżej dla silników Y20DTH/Y22DTR - stosuje się te same urządzenia. Punkty pomiarowe pokazano na fotorezyście. ilustracje.



87. Określ grubość nowej uszczelki na podstawie danych z tabeli. Na uszczelkach umieszczane są odpowiednie oznaczenia (nacięcia) (zobacz ilustrację). Na uszczelkach prawej głowicy (13-5 cylindrów) oznaczenie to "R", a dla lewej głowy - "L".



88. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, wymieniając wszystkie uszczelki zdemontowanych podzespołów. Dokręć połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub montażowych. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra odbywa się w kolejności podanej na odpowiednim rysunku. Ilustracje w 5 krokach: za pierwszym razem dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, a następnym razem użyj specjalnego przyrządu do pomiaru kąta. Pozycje od 1 do 4 powinny być zajęte przez długie śruby, a pozycje od 5 do 8 przez krótkie śruby!

Uwaga! Śruby o różnej długości osiągają różne kąty!

• Krok 1: Śruby 1 do 8 - 39 Nm
• Krok 2: Śruby 1 do 4 - 130°
• Krok 3: Śruby od 5 do 8 - 110°
• Krok 4: Śruby od 1 do 4 - 130°
• Krok 5: Śruby od 5 do 8 - 110°