Uwaga! Operacje demontażu głowicy cylindrów należy wykonywać tylko na zimno (temperatura otoczenia) silnik!
Uwaga: Opel dostarcza modele wyposażone w silniki benzynowe wyłącznie na rosyjski rynek motoryzacyjny za pośrednictwem oficjalnych przedstawicielstw. W momencie wydania instrukcji oficjalni dealerzy nie mogą zapewnić wystarczającej ilości materiałów do naprawy silników Diesla. Ta sekcja zawiera szczegółowy opis procedury demontażu głowicy silników benzynowych. Dla niektórych silników Diesla brak informacji.
Silniki Z16XE/Z18XE
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i zdejmij osłonę silnika.
2. Zdejmij pasek zębaty, jednocześnie jeśli nie ma potrzeby wymiany paska, nie trzeba demontować prawego wspornika silnika. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę kierującą paska zębatego z wałka rozrządu zaworów dolotowych.
3. Spuść płyn chłodzący.
4. Wymontuj układ wydechowy.
5. Rozłączyć gniazda elektroprzewodzące manometrów ciśnienia i poziomu oleju oraz manometru wału korbowego.
6. Wykręć śrubę i zdejmij ramię kanału wlotu powietrza. Poluzuj nakrętkę mocowania generatora.
7. Wyjmij moduł zapłonu.
8. Odłącz przewody sondy lambda, odłącz 2 węże układu wentylacji skrzyni korbowej, odłącz przewód podgrzewania powietrza od korpusu przepustnicy. Wykręć 10 śrub mocujących i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. W silniku Z18XE usuń ścieżkę powietrza dolotowego.
9. Zdejmij koła zębate wałków rozrządu i zdejmij tylną osłonę paska zębatego.
10. Odłączyć przewód układu odpowietrzania zbiornika paliwa. Wykręć śrubę mocującą i przesuń generator z powrotem. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód płynu chłodzącego (zobacz ilustracje).
11.10a Poluzować zacisk (3) i wyjąć wąż (1) układ chłodzenia z wymiennikiem ciepła (2) podgrzewacz (Silnik Z16XE)
11.10b Poluzuj zaciski (1 i 2) i wyjąć wąż (3) systemy chłodzenia (Silnik Z18XE)
11. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym przez złączkę serwisową za pomocą specjalnego narzędzia KM-J34730-91 (patrz ilustracja).
11.11 Instalacja KM-J-3473091 (na przykładzie silnika Z16XE)
12. Odłączyć przewód paliwowy od przewodu dystrybucji paliwa za pomocą narzędzia KM-796A (patrz ilustracja).
11.12 Odłączanie przewodu paliwowego od przewodu paliwowego za pomocą narzędzia KM796-A (silniki Z16XE/Z18XE)
13. Odłącz okablowanie elektryczne systemu zarządzania silnikiem i szynę uziemiającą.
14. Zdemontować przewód podciśnieniowy wspomagania układu kierowniczego i przewód powrotny nagrzewnicy.
15. Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
16. Odkręć 3 śruby i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego, odkręć 9 nakrętek (w silniku Z18XE - 10 nakrętek) i wyjąć kolektor.
17. Odłącz zacisk przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej od głowicy cylindrów. W razie potrzeby wyjmij rurkę miarki do pomiaru poziomu oleju napędowego.
18. Poluzować śruby mocujące głowicę w odwrotnej kolejności jak pokazano na rysunku 11.18 w dwóch etapach, przy pierwszym podejściu poluzować śruby o 90°, a przy drugim - o 180°, następnie całkowicie odkręcić śruby i zdjąć głowicę bloku. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta.
11.19 Kolejność dokręcania głowicy bloku cylindrów (silniki Z16XE/ Z18XE)
19. Montażu dokonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, wymieniając jednocześnie wszystkie uszczelki wymontowanych elementów. Dokręcić połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu głowicy bloku użyj nowych śrub mocujących. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w kolejności wskazanej na oporze. ilustracje w 5 etapach: w pierwszym podejściu dokręć śruby kluczem dynamometrycznym, a w kolejnych podejściach specjalnym przyrządem goniometrycznym.
Silniki Z22YH/Z22SE/Z20NET
Uwaga: Procedura demontażu/montażu łańcuchów napędowych silnika Z22YH została opisana poniżej. W silniku Z20NET zamiast modułu zapłonowego zamontowane są 4 cewki zapłonowe, osobno dla każdej świecy, - cechy (nie wymienione poniżej) demontaż/montaż dotyczą tylko tych elementów. W silniku Z22SE mogą występować różnice w lokalizacji i montażu niektórych przewodów i czujników.
20. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora, zdejmij pokrywę silnika, wyjmij rurkę sondy do pomiaru poziomu oleju napędowego.
21. Zdejmij prawe przednie koło i przednią część układu wydechowego.
22. Zwolnij 2 przewody wspomagania kierownicy z uchwytów na ramie pomocniczej, odkręć 2 śruby i zdejmij wspornik wlotu powietrza.
23. Zamontować prawy przyrząd do demontażu mocowania silnika.
24. Spuść płyn chłodzący.
25. Ustaw GMP dla tłoka pierwszego cylindra.
26. Wymontować czujnik wałka rozrządu i prawą podporę silnika.
11.27 Zabezpiecz drutem koło łańcuchowe wałka rozrządu wydechu (1) odkręcić i wyjąć śruby mocujące (2 i 3)
27. Zdejmij górną prowadnicę i napinacz łańcucha rozrządu. Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu wydechu drutem (patrz ilustracja), odkręć i wyjmij śruby mocujące obu zębatek.
28. Zdejmij zaślepkę i górną śrubę prowadnicy łańcucha rozrządu (patrz rozdział 8).
29. Wykręć 4 boczne śruby (1114), następnie poluzuj śruby mocujące głowicę w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. 11.31 (10 do 1) w dwóch krokach - przy pierwszym podejściu zwolnij śruby 90°, a na drugim - o 180°, a następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij głowicę bloku.
30. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu, wymieniając jednocześnie wszystkie uszczelki wymontowanych elementów. Dokręcić połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu głowicy bloku użyj nowych śrub mocujących. Patrz rozdział 8, aby zapoznać się z opisem procedury napinania łańcucha.
31. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w kolejności wskazanej na oporze. ilustracje od 1 do 10 w 4 krokach: przy pierwszym podejściu dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym, aw kolejnych przypadkach specjalnym goniometrem. Należy użyć nowych śrub.
11.31 Kolejność dokręcania głowicy cylindrów (Silnik Z22YH)
32. Włóż 4 śruby do obudowy rozrządu, po uprzednim nasmarowaniu ich gwintów masą mocującą i dokręć z siłą w kolejności od 11 do 14 35 Nm (patrz ilustracja 11.31).
Uwaga: Przed montażem śrub dokładnie oczyść gwinty otworów z resztek starej masy.
Silnik Z32SE
33. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
34. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij prawe przednie koło i spuść płyn chłodzący.
35. Zdejmij osłonę paska wieloklinowego i wymontuj układ wydechowy, korzystając z pomocy jednej, aw razie potrzeby 2 pomocników.
36. Usuń podziałkę (na wolnym powietrzu) wały rozdzielcze.
11.37 Kolejność odkręcania śrub kołnierza kolektora dolotowego (Silnik Z32SE)
37. Wykręć 12 śrub mocujących i zdejmij kołnierz rurociągu wlotowego zainstalowany w zawaleniu bloku cylindrów (patrz ilustracja) Ściśle przestrzegać kolejności odkręcania śrub. Zamknąć otwory wlotu powietrza.
38. Wykręć 2 śruby mocujące i odłącz kołnierz (patrz ilustracja) systemy chłodzenia.
11.38 Śruby (2) mocowanie kołnierzowe (1) układy chłodzenia silnika (Silnik Z32SE)
39. Odłącz złącza przewodów (patrz ilustracja). Wykręć 4 śruby mocujące modułu sterującego silnika i wyjmij moduł. Następnie wykręcić 2 śruby i zdjąć ramię mocujące moduł do bloku silnika.
11.39 Odłącz złącza przewodów (strzałki) i odkręć śruby (1) mocowania modułu sterującego silnika (Silnik Z32SE)
40. Wykręć 3 śruby i zdejmij płytę końcową (patrz ilustracja).
11.40 Śruby (2) mocowania płyt końcowych (1) (Silnik Z32SE)
Uwaga! Górny napinacz paska zębatego musi pozostać na płytce!
41. Wykręć śruby (patrz ilustracja) i zdejmij tylną osłonę rozrządu. Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego.
11.41 Śruby (2) zapięcie na tylną okładkę (1) wyczucie czasu (Silnik Z32SE): 3. Ustaw śrubę
42. Poluzuj śruby mocujące głowicę w odwrotnej kolejności jak pokazano na rysunku 11.19 w dwóch krokach, przy pierwszym podejściu poluzuj śruby o 90°, a przy drugim - o 180°, następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij głowicę bloku. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta.
43. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu, wymieniając jednocześnie wszystkie uszczelki wymontowanych elementów. Dokręcić połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu głowicy bloku użyj nowych śrub mocujących. Śruby głowicy cylindrów dokręca się w kolejności pokazanej na ilustracji 11.19 w 5 etapach: w pierwszym podejściu należy dokręcić śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, aw kolejnych podejściach za pomocą specjalnego przyrządu goniometrycznego.
Silniki Y20DTH/Y22DTR
Demontaż i instalacja
44. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
45. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij prawe przednie koło, zdejmij osłonę skrzyni korbowej i spuść płyn chłodzący.
46. Spuść olej silnikowy.
47. Wymontuj układ wydechowy, skorzystaj z pomocy jednego, aw razie potrzeby 2 pomocników.
48. Zdejmij pasek wieloklinowy. Wykręć 2 śruby i zdejmij napinacz paska.
Uwaga! Zdemontowany napinacz należy przechowywać wyłącznie w pozycji pionowej, w przeciwnym razie może dojść do wycieku oleju z amortyzatora hydraulicznego!
49. Wykręcić 2 śruby i osłabić nakrętkę mocowania termofiltra rozrusznika i zdjąć siatkę.
50. Poluzuj 2 nakrętki i odłącz przewody zasilające okablowania elektrycznego od generatora, odłącz złącze (patrz ilustracja) okablowanie czujnika ciśnienia oleju silnikowego, odkręć śrubę mocującą i odłącz skrzynkę kanału kablowego generatora.
11.50 Linie elektryczne generatora (Silnik Y22DTR): 1. Złącze przewodów czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 2. Skrzynka kanału kablowego generatora; 3. Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki
51. Poluzuj śrubę i nakrętkę dolnego mocowania generatora, podłóż odpowiedni pojemnik pod silnik i odłącz przewód (patrz ilustracja 11.50) dopływ oleju do turbosprężarki.
52. Wykręcić górne i dolne śruby mocowania ramienia rurociągu dolotowego i rozłączyć.
53. Odkręć 2 śruby mocujące, poluzuj zaciski mocujące i wyjmij wąż układu chłodzenia znajdujący się z przodu (w kierunku samochodu) stronie silnika. Wyjmij przewód płynu chłodzącego z obudowy termostatu.
54. Opuść samochód i zdejmij osłonę silnika (patrz sekcja 2).
55. Zwolnij z uchwytów i wyjmij przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca, poluzuj zaciski mocujące, odkręć 2 śruby mocujące i zdejmij górną rurę przewodu powietrza turbosprężarki.
56. Odłączyć za pomocą narzędzia KM-717 (patrz ilustracja 7.6 w rozdziale 5) przewody elektryczne od świec żarowych.
57. Wyjmij filtr powietrza.
58. Po poluzowaniu opasek odłącz górny przewód chłodnicy i przewody nagrzewnicy. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
59. Odłącz przewód olejowy (patrz ilustracja), odkręcić 2 śruby, odłączyć szybkozłącza za pomocą narzędzia KM-796 i odłączyć przewody paliwowe.
11.59 Usuń śruby mocujące (3) i odłączyć przewody paliwowe (1) (Silnik Y22DTR) 2 Wąż olejowy
60. Odłącz 2 przewody podciśnienia od zbiornika podciśnienia, odłącz przewody elektryczne od czujnika-przełącznika ciśnienia klimatyzacji, kanału kablowego i przewodu układu chłodzenia od głowicy silnika.
61. Wykręć 2 śruby i odłącz przewody elektryczne modułu sterującego silnika.
62. Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij osłony termiczne kanału dolotowego i kolektora wydechowego.
63. Odłącz przewód powrotny oleju (patrz ilustracja) turbosprężarki, - natomiast kolektora wydechowego nie wolno demontować.
11.63 Przewód powrotny oleju (1) turbosprężarka (Silnik Y22DTR): 2. Kolektor wydechowy
64. Poluzuj generator i cofnij go. Odkręć nakrętkę i odłącz przewód elektryczny od rozrusznika.
65. Po poluzowaniu obejm odłączyć 2 węże (patrz ilustracja) systemy chłodzenia.
11.65 Węże (1 i 2) systemy chłodzenia (Silnik Y22DTR)
66. Poluzuj zaciski mocujące i wyjmij wąż łączący kanał powietrzny turbosprężarki i rurę wlotową.
67. Odłącz przewody od zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
68. Odłącz wszystkie przewody zasilające, odkręć 4 śruby i wyjmij rurę wlotową (patrz ilustracja).
11,68 Śruby (1) mocowania kolektora dolotowego (Silnik Y22DTR)
69. Wykręcić złączkę i śruby mocujące oraz odłączyć 4 przewody paliwowe wtryskiwaczy, wykręcić 4 śruby i wyjąć pompę podciśnienia. Odłącz pozostałe złącza przewodów elektrycznych zainstalowanych na głowicy zespołu czujnika i kilka innych przewodów, które przeszkadzają w demontażu głowicy.
70. Po odkręceniu 8 śrub i zdjęciu podkładek zdjąć pokrywę głowicy cylindrów. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij osłonę koła zębatego pompy wtryskowej.
Uwaga! Podczas montażu pokrywy należy nałożyć uszczelniacz na jej odwrotną stronę! Aby oddzielić pokrywę, użyj szerokiej szpatułki lub innego odpowiedniego narzędzia, nie używaj dużej siły, w przeciwnym razie odkształcenie pokrywy doprowadzi do wycieku oleju w przyszłości!
71. Wykręcić śrubę mocowania ramienia sprężarki K/V, zwolnić z uchwytów na noszach 2 przewody wzmacniacza koła i założyć przystosowanie do demontażu prawej podpory silnika.
72. Wyjmij czujnik wałka rozrządu i zdejmij prawe mocowanie silnika.
73. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
74. Usuń 4 dodatkowe śruby (patrz ilustracja), następnie poluzuj śruby mocujące głowicę w podanej kolejności w dwóch krokach - przy pierwszym podejściu poluzuj śruby o 90°, a na drugim - o 180°, a następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij głowicę bloku. W razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta.
11.74 Kolejność odkręcania śrub głowicy (Silnik Y22DTR) - strzałki wskazują dodatkowe śruby
75. Przed zamontowaniem głowicy należy wykonać procedurę sprawdzającą (patrz poniżej) i dobrać odpowiednią uszczelkę.
11.76 Kolejność dokręcania śrub głowicy (Silnik Y22DTR)
76. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, wymieniając jednocześnie wszystkie uszczelki wymontowanych elementów. Dokręcić połączenia gwintowane z wymaganą siłą. Podczas montażu głowicy bloku użyj nowych śrub mocujących. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w kolejności wskazanej na oporze. ilustracje w 6 etapach: w pierwszym podejściu dokręć śruby kluczem dynamometrycznym, a w kolejnych podejściach specjalnym przyrządem goniometrycznym. Dodatkowe śruby głowicy dokręca się w 3 krokach.
Badanie
77. Po zdjęciu głowicy należy oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy i bloku silnika oraz sprawdzić czy nie są zdeformowane powierzchniowo narzędziem o gładkiej liniału (patrz ilustracja).
11.77 Sprawdzenie powierzchni bloku cylindrów pod montaż głowicy (Silnik Y22DTR) - rozmiar «I» powinna wynosić 140 mm
78. W przypadku tego silnika szczególne znaczenie ma grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów. Aby uzyskać optymalną objętość komory spalania, tłoki silnika wystają nieznacznie na powierzchnię bloku w swoim GMP. Aby zapewnić, że tłok i zawory rozrządu nie stykają się podczas pracy, konieczne jest zapewnienie odpowiedniego luzu.
79. Aby zmierzyć wysokość wystawania tłoka ponad powierzchnię bloku, konieczne jest zainstalowanie urządzeń na powierzchni bloku (patrz ilustracja) i wystawiać «0» na skali miernika nurnikowego w momencie zetknięcia się sondy miernika z powierzchnią kostki.
11.79 Pomiar i punkt wysunięcia tłoka (3-6) wymiary: 1. Miernik MKM-571-B; 2. Adaptacja KM-301
80. Zmierz wystawanie wszystkich tłoków po kolei, mierząc w dwóch punktach na każdym tłoku (patrz ilustracja 11.79) - do pomiaru konieczne jest zaznaczenie punktów (3 i (4) lub inna para (5) i (6). Podczas pomiaru płynnie obracaj wałem korbowym, aby określić najwyższy punkt podnoszenia. Na podstawie wyników wszystkich pomiarów wybrać największą wartość wzniosu tłoka.Pod koniec procedury obrócić wał korbowy do 60° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
11.81 Znakowanie (1) uszczelki głowicy cylindrów (silniki Y20DTH/Y22DTR)
81. Określ grubość nowej uszczelki zgodnie z danymi w tabeli. Odpowiednie oznakowanie (nacięcia) stosowane do podkładek (patrz ilustracja).
Silniki Z19DT (H)
11.82a Procedura dokręcania głowicy cylindrów (Silnik Z19DTH) - strzałka wskazuje kierunek ruchu samochodu
11.82b Kolejność dokręcania głowicy cylindrów (Silnik Z19DT)
82. Dokręcanie śrub kuchenki bloku cylindrów odbywa się w kolejności wskazanej na oporze. ilustracje w 5 etapach: w pierwszym i drugim podejściu dokręć śruby za pomocą klucza dynamometrycznego, aw kolejnych podejściach za pomocą specjalnego przyrządu goniometrycznego.
Silnik Y30DT
83. Zdejmij obudowę wałka rozrządu, najpierw jedną, a następnie drugą głowicę cylindrów.
84. Oprócz powyższych prac w trakcie przygotowania głowicy do demontażu należy spuścić olej silnikowy, zdjąć pasek wieloklinowy wraz z rolką prowadzącą, zdemontować 12 popychaczy zaworów, poluzować alternator i przestawić go z powrotem. Dokładnie obejrzyj głowice, upewnij się, że nic nie stoi na przeszkodzie ich usunięciu.
85. Wykręcić śruby mocujące głowice w kolejności, cofnięcie pokazano na rysunku 11.88 i wyjąć odpowiednią głowicę.
Uwaga! Śruby mają różne długości - pamiętaj lub zaznacz miejsca ich montażu!
11.86 Punkty pomiarowe wysunięcia tłoka (Silnik Y30DT)
86. Przed zamontowaniem głowic należy wyczyścić głowicę i blok. Sprawdź współpracujące powierzchnie i występ tłoka. Procedura testowa jest zasadniczo taka sama jak opisana powyżej dla silników Y20DTH/Y22DTR – używane są te same narzędzia. Punkty pomiarowe są pokazane na rezystancji. ilustracje.
11.87 Oznakowanie (1 i 2) uszczelki głowicy cylindrów (Silnik Y30DT)
87. Określ grubość nowej uszczelki zgodnie z danymi w tabeli. Odpowiednie oznakowanie (nacięcia) stosowane do podkładek (patrz ilustracja). Na prawej uszczelce głowicy (13-5 cylindrów) wyraźny «R», a dla lewej głowy - «L».
11.88 Kolejność dokręcania śrub głowicy (Silnik Y30DT) - strzałka wskazuje stronę wałków rozrządu zaworów dolotowych
88. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, wymieniając jednocześnie wszystkie uszczelki wymontowanych elementów. Dokręcić połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu głowicy bloku użyj nowych śrub mocujących. Dokręcanie śrub głowicy cylindrów odbywa się w kolejności wskazanej na oporze. ilustracje w 5 etapach: w pierwszym podejściu dokręć śruby kluczem dynamometrycznym, a w kolejnych podejściach specjalnym przyrządem goniometrycznym. Pozycje od 1 do 4 powinny być zajęte przez długie śruby, a pozycje od 5 do 8 powinny być krótkie!
Uwaga! Śruby o różnej długości osiągają różne kąty!
- 1. odbiór: śruby od 1 do 8 - 39 Nm
- Krok 2: Śruby 1 do 4 - 130°
- Krok 3: Śruby 5 do 8 - 110°
- Krok 4: Śruby 1 do 4 - 130°
- Krok 5: Śruby 5 do 8 - 110°
Komentarze gości