Atenţie! Operațiunile de demontare a chiulasei trebuie efectuate numai pe vreme rece (temperatura ambientala) motor!
Notă: Opel furnizează modele echipate cu motoare pe benzină doar pieței auto din Rusia prin reprezentanțe oficiale. La momentul lansării Manualului, dealerii oficiali nu pot furniza suficiente materiale pentru repararea motoarelor diesel. Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de îndepărtare a capului motoarelor pe benzină. Nu sunt disponibile informații pentru unele motoare diesel.
Motoare Z16XE/Z18XE
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului.
2. Scoateți cureaua dințată, în același timp, dacă nu este nevoie să înlocuiți cureaua, suportul corect al motorului nu trebuie îndepărtat. Scoateți un șurub de fixare și scoateți rola de direcție a unei curele de viteze de pe un arbore cu came de admisie.
3. Scurgeți lichidul de răcire.
4. Scoateți sistemul de evacuare.
5. Prize deconectate de electroconducție a manometrelor de presiune și nivel de ulei și manometrul unui arbore cotit.
6. Scoateți un șurub și scoateți un braț al căii de admisie a aerului. Slăbiți o piuliță de fixare a generatorului.
7. Scoateți modulul de aprindere.
8. Deconectați cablurile sondei lambda, deconectați cele 2 furtunuri ale sistemului de ventilație a carterului, deconectați furtunul de preîncălzire a aerului de la corpul clapetei. Scoateți 10 șuruburi de fixare și îndepărtați capacul capului cilindrilor. Pe motorul Z18XE, scoateți calea aerului de admisie.
9. Scoateți roțile dințate ale arborilor cu came și îndepărtați capacul din spate al curelei de transmisie.
10. Deconectați furtunul sistemului de ventilație al rezervorului de combustibil. Scoateți un șurub de fixare și glisați generatorul înapoi. Slăbiți clema și scoateți furtunul de răcire (vezi ilustratii).
11.10a Slăbiți clema (3) și scoateți furtunul (1) sistem de racire cu schimbator de caldura (2) încălzitor (motor Z16XE)
11.10b Slăbiți clemele (1 și 2) și scoateți furtunul (3) sisteme de racire (Motor Z18XE)
11. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin intermediul fitingului de service folosind o unealtă specială KM-J34730-91 (vezi ilustrația).
11.11 Instalarea KM-J-3473091 (pe exemplul motorului Z16XE)
12. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului folosind unealta KM-796A (vezi ilustrația).
11.12 Deconectarea conductei de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului utilizând unealta KM796-A (motoare Z16XE/Z18XE)
13. Deconectați cablurile electrice ale sistemului de management al motorului și magistrala de masă.
14. Scoateți conducta de vid a servodirecției și furtunul de retur al încălzitorului.
15. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.
16. Scoateți 3 șuruburi și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare, scoateți 9 piulițe (pe motorul Z18XE - 10 nuci) și scoateți colectorul.
17. Deconectați clema furtunului de ventilație a carterului de la chiulasă. Dacă este necesar, scoateți tubul jojei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
18. Eliberați șuruburile de montare a capului în ordinea inversă prezentată în ilustrația 11.18 în două etape, la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar la a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului.. Obțineți ajutor de la un asistent dacă este necesar.
11.19 Ordinea de strângere a unui cap al blocului de cilindri (motoare Z16XE/ Z18XE)
19. Montarea se face în ordinea inversă a demontării, în timp ce se înlocuiesc toate garniturile de etanșare ale componentelor demontate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 etape: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special.
Motoare Z22YH/Z22SE/Z20NET
Notă: Procedura pentru demontarea/instalarea lanțurilor de transmisie pentru motorul Z22YH este descrisă mai jos. Pe motorul Z20NET, în loc de modulul de aprindere, sunt instalate 4 bobine de aprindere, separat pentru fiecare lumânare, - caracteristici (nu sunt enumerate mai jos) demontarea/instalarea sunt asociate doar cu aceste elemente. Pe motorul Z22SE, pot exista diferențe în ceea ce privește amplasarea și montarea unor linii și senzori.
20. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei, îndepărtați capacul motorului, scoateți tubul sondei pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
21. Scoateți roata din față dreaptă și secțiunea din față a sistemului de evacuare.
22. Eliberați cele 2 linii de servodirecție de pe suporturile de pe subcadru, deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți suportul de admisie a aerului.
23. Instalați dispozitivul de demontare al suportului motorului din dreapta.
24. Scurgeți lichidul de răcire.
25. Setați PMS pentru pistonul primului cilindru.
26. Scoateți senzorul arborelui cu came și suportul drept al motorului.
11.27 Asigurați pinionul arborelui cu came de evacuare cu sârmă (1) deșurubați și scoateți șuruburile de fixare (2 și 3)
27. Scoateți ghidajul superior și întinzătorul lanțului de distribuție. Asigurați pinionul arborelui cu came de evacuare cu sârmă (vezi ilustrația), deșurubați și scoateți șuruburile de fixare ale ambelor pinioane.
28. Scoateți dopul și șurubul superior al ghidajului lanțului de distribuție (vezi Secțiunea 8).
29. Scoateți cele 4 șuruburi laterale (1114), apoi slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă prezentată în fig. 11.31 (10 la 1) în doi pași - la prima apropiere, eliberați șuruburile 90°, iar la a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului.
30. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Consultați Secțiunea 8 pentru o descriere a procedurii de tensionare a lanțului.
31. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrațiile de la 1 la 10 în 4 pași: la prima abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică și, ulterior, cu un goniometru special. Trebuie folosite șuruburi noi.
11.31 Ordinea de strângere a chiulasei (Motor Z22YH)
32. Introduceți 4 șuruburi în carcasa de distribuție, după ce le-au lubrifiat în prealabil filetele cu un compus de fixare și strângeți în ordine de la 11 la 14 cu forță 35 Nm (vezi ilustrația 11.31).
Notă: Înainte de a instala șuruburile, curățați cu atenție filetele găurilor de resturile vechiului compus.
Motor Z32SE
33. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
34. Ridicați mașina pe un lift, scoateți roata din față dreaptă și goliți lichidul de răcire.
35. Scoateți capacul curelei multinerve și scoateți sistemul de evacuare, folosiți ajutorul unuia și, dacă este necesar, a 2 asistenți.
36. Îndepărtați gradările (în aer liber) arbori de distributie.
11.37 Ordinea de slăbire a șuruburilor flanșei galeriei de admisie (Motor Z32SE)
37. Scoateți 12 șuruburi de fixare și îndepărtați flanșa conductei de admisie instalată în colapsul blocului cilindric (vezi ilustrația) Respectați cu strictețe secvența de eliberare a șuruburilor. Închideți orificiile de admisie a aerului.
38. Scoateți 2 șuruburi de fixare și deconectați o flanșă (vezi ilustrația) sisteme de racire.
11.38 Șuruburi (2) montaj cu flansa (1) sisteme de racire a motorului (Motor Z32SE)
39. Deconectați conectorii cablajului (vezi ilustrația). Scoateți cele 4 șuruburi de fixare a modulului de control al motorului și scoateți modulul. Apoi scoateți 2 șuruburi și scoateți un braț de fixare a modulului de blocul motorului.
11.39 Deconectați conectorii cablajului (săgeți) și scoateți șuruburile (1) suporturile modulului de control al motorului (Motor Z32SE)
40. Scoateți 3 șuruburi și scoateți o placă de capăt (vezi ilustrația).
11.40 Șuruburi (2) elemente de fixare a plăcilor de capăt (1) (Motor Z32SE)
Atenţie! Întinzătorul curelei dinţate superioare trebuie să rămână pe placă!
41. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți capacul de distribuție din spate. Scoateți tubul de joja pentru măsurarea nivelului de ulei impulsiv.
11.41 Șuruburi (2) elemente de fixare a capacului din spate (1) sincronizare (Motor Z32SE): 3. Fixați șurubul
42. Slăbiți șuruburile de montare a capului în ordinea inversă prezentată în ilustrația 11.19 în doi pași, la prima abordare, slăbiți șuruburile cu 90°, iar la a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului.. Obțineți ajutor de la un asistent dacă este necesar.
43. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Șuruburile chiulasei sunt strânse în secvența prezentată în Ilustrația 11.19 în 5 etape: în prima abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special.
Motoare Y20DTH/Y22DTR
Demontare și instalare
44. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
45. Ridicați mașina pe un lift, scoateți roata din față dreaptă, îndepărtați protecția carterului și goliți lichidul de răcire.
46. Scurgeți uleiul de motor.
47. Scoateți sistemul de evacuare, folosiți ajutorul unuia și, dacă este necesar, a 2 asistenți.
48. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri. Scoateți 2 șuruburi și scoateți întinzătorul curelei.
Atenţie! Întinzătorul scos trebuie depozitat numai în poziție verticală, altfel se poate scurge ulei din amortizorul hidraulic!
49. Scoateți 2 șuruburi și slăbiți o piuliță de fixare a termofiltrului demarorului și îndepărtați ecranul.
50. Slăbiți 2 piulițe și deconectați liniile de alimentare ale cablurilor electrice de la generator, deconectați conectorul (vezi ilustrația) cablarea senzorului de presiune a uleiului de motor, deșurubați șurubul de fixare și deconectați cutia canalului cablului generatorului.
11.50 Linii de cablare a generatorului (motor Y22DTR): 1. Conector cablaj pentru senzorul de presiune ulei motor; 2. Cutie canal de cablu generator; 3. Linia de alimentare cu ulei la turbocompresor
51. Slăbiți șurubul și piulița suportului inferior al generatorului, înlocuiți un recipient adecvat sub motor și deconectați linia (vezi ilustrația 11.50) alimentarea cu ulei a turbocompresorului.
52. Scoateți șuruburile de sus și de jos de fixare a unui braț al conductei de admisie și deconectați-l.
53. Scoateți 2 șuruburi de montare, slăbiți clemele de fixare și scoateți furtunul sistemului de răcire situat în față (în direcția mașinii) partea motorului. Scoateți furtunul de lichid de răcire din carcasa termostatului.
54. Coborâți mașina și scoateți capacul motorului (vezi secțiunea 2).
55. Eliberați din suporturi și îndepărtați conducta de vacuum a servofrânei, slăbiți clemele de fixare, deșurubați cele 2 șuruburi de fixare și îndepărtați conducta superioară a conductei de aer turbocompresor.
56. Deconectați cu unealta KM-717 (vezi ilustrația 7.6 din capitolul 5) cablajul electric de la bujii incandescente.
57. Scoateți filtrul de aer.
58. După slăbirea clemelor, deconectați furtunul superior al radiatorului și furtunurile de încălzire. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
59. Deconectați furtunul de ulei (vezi ilustrația), deșurubați cele 2 șuruburi, deconectați cuplajele rapide folosind unealta KM-796 și deconectați conductele de combustibil.
11.59 Scoateți șuruburile de fixare (3) și deconectați conductele de combustibil (1) (motor Y22DTR) 2 Furtun de ulei
60. Deconectați cele 2 linii de vid de la rezervorul de vid, deconectați cablurile electrice de la senzorul-comutator de presiune al aerului condiționat, conducta de cabluri și linia sistemului de răcire de la capul motorului.
61. Scoateți 2 șuruburi și deconectați electroconductorul modulului de control al motorului.
62. După deșurubarea șuruburilor de fixare, îndepărtați scuturile termice ale conductei de admisie și ale galeriei de evacuare.
63. Deconectați conducta de retur de ulei (vezi ilustrația) turbocompresor, - în timp ce galeria de evacuare nu trebuie demontată.
11.63 Linia de retur ulei (1) turbocompresor (motor Y22DTR): 2. Colector de evacuare
64. Slăbiți generatorul și mutați-l înapoi. Eliberați o piuliță și deconectați electroconductorul de la un demaror.
65. După slăbirea clemelor, deconectați 2 furtunuri (vezi ilustrația) sisteme de racire.
11.65 Furtunuri (1 și 2) sisteme de racire (motor Y22DTR)
66. Slăbiți clemele de fixare și scoateți furtunul de conectare al conductei de aer al turbocompresorului și conductei de admisie.
67. Deconectați cablajul de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
68. Deconectați toate liniile de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți conducta de admisie (vezi ilustrația).
11.68 Șuruburi (1) fitinguri ale galeriei de admisie (motor Y22DTR)
69. Scoateți niplul și șuruburile de fixare și deconectați 4 conducte de combustibil ale injectoarelor, scoateți 4 șuruburi și scoateți pompa de vid. Deconectați conectorii rămași ai cablurilor electrice instalate pe capul unității senzorului și alte linii care interferează cu îndepărtarea capului.
70. După ce au deșurubat 8 șuruburi și după ce s-au îndepărtat șaibe, scoateți capacul capului cilindrilor. Ridicați mașina pe un lift și scoateți capacul pinionului pompei de injecție.
Atenţie! La instalarea capacului, etanșantul trebuie aplicat pe reversul acestuia! Pentru a separa capacul, folosiți o spatulă largă sau alt instrument adecvat, nu aplicați forță mare, altfel deformarea capacului va duce la scurgeri de ulei în viitor!
71. Scoateți un șurub de fixare a unui braț al compresorului K/V, eliberați din suporturile de pe o targă 2 linii ale amplificatorului unei roți și stabiliți adaptarea pentru îndepărtarea suportului drept al motorului.
72. Scoateți senzorul arborelui cu came și scoateți suportul din dreapta al motorului.
73. Scoateți pinionul arborelui cu came.
74. Scoateți 4 șuruburi suplimentare (vezi ilustrația), apoi slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea arătată în doi pași - la prima apropiere, slăbiți șuruburile cu 90°, iar la a doua - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți capul blocului. Obțineți ajutor de la un asistent dacă este necesar.
11.74 Ordinea de deblocare a șuruburilor chiulasei (motor Y22DTR) - săgețile indică șuruburi suplimentare
75. Înainte de a instala capul, este necesar să efectuați o procedură de verificare (vezi mai jos) și alegeți garnitura potrivită.
11.76 Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei (motor Y22DTR)
76. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți conexiunile filetate cu forța necesară. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 6 etape: la prima abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special. Șuruburile suplimentare cu cap sunt strânse în 3 pași.
Examinare
77. După îndepărtarea capului, este necesar să curățați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului motor și să le verificați pentru deformarea suprafeței folosind o unealtă cu o margine dreaptă netedă (vezi ilustrația).
11.77 Verificarea suprafeței blocului cilindric pentru montarea capului (motor Y22DTR) - mărimea «I» ar trebui să fie de 140 mm
78. Pentru acest motor, grosimea noii garnituri de chiulasa este de o importanta deosebita. Pentru a obține volumul optim al camerei de ardere, pistoanele motorului ies ușor pe suprafața blocului la PMS. Pentru a vă asigura că pistonul și supapele de sincronizare nu se ating în timpul funcționării, este necesar să se prevadă un spațiu adecvat.
79. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi ilustrația) și expune «0» pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului este în contact cu suprafața blocului.
11.79 Măsurarea proeminenței pistonului și punctul (3-6) masuratori: 1. Contor MKM-571-B; 2. Adaptare KM-301
80. Măsurați pe rând proeminența tuturor pistoanelor, măsurând în două puncte pe fiecare piston (vezi ilustrația 11.79) - pentru măsurare este necesară selectarea punctelor (3 și (4) sau alta pereche (5) Și (6). Când măsurați, rotiți ușor arborele cotit pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare. Pe baza rezultatelor tuturor măsurătorilor, selectați cea mai mare cantitate de ridicare a pistonului. La sfârșitul procedurii, rotiți arborele cotit la 60° în sens invers acelor de ceasornic.
11.81 Marcare (1) garnituri de chiulasa (motoare Y20DTH/Y22DTR)
81. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel. Etichetare adecvată (crestături) aplicate pe tampoane (vezi ilustrația).
Motoare Z19DT (H)
11.82a Procedura de strângere a chiulasei (Motor Z19DTH) - săgeata indică direcția de mișcare a mașinii
11.82b Ordinea de strângere a chiulasei (Motor Z19DT)
82. Strângerea șuruburilor de gătit blocul cilindrilor se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 etape: în prima și a doua abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special.
Motor Y30DT
83. Scoateți carcasa arborelui cu came, mai întâi una, apoi cealaltă chiulasă.
84. În plus față de lucrările de mai sus, în procesul de pregătire a capetelor pentru îndepărtare, este necesar să goliți uleiul de motor, să îndepărtați cureaua cu mai multe nervuri și rola de ghidare a acesteia, să îndepărtați 12 dispozitive de ridicare a supapelor, să slăbiți generatorul și să-l mutați. înapoi. Inspectați cu atenție capetele, asigurați-vă că nimic nu împiedică îndepărtarea lor.
85. Scoateți șuruburile de fixare a capetelor într-o ordine, întoarcerea prezentată în ilustrația 11.88 și scoateți capul corespunzător.
Atenţie! Șuruburile au lungimi diferite - amintiți-vă sau marcați locurile de instalare!
11.86 Puncte de măsurare a proeminenței pistonului (motor Y30DT)
86. Înainte de instalarea capetelor, este necesară curățarea capului și a blocului. Verificați suprafețele de îmbinare și proeminența pistonului. Procedura de testare este în esență aceeași cu cea descrisă mai sus pentru motoarele Y20DTH/Y22DTR - sunt utilizate aceleași instrumente. Punctele de măsurare sunt afișate pe rezistență. ilustrații.
11.87 Marcare (1 și 2) garnituri de chiulasa (motor Y30DT)
87. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel. Etichetare adecvată (crestături) aplicate pe tampoane (vezi ilustrația). Pe garniturile de cap dreapta (13-5 cilindri) marcat «R», iar pentru capul stâng - «L».
11.88 Ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei (motor Y30DT) - săgeata indică partea laterală a arborilor cu came de admisie
88. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați capul blocului, utilizați șuruburi noi de fixare. Strângerea șuruburilor chiulasei se efectuează în ordinea indicată pe rezistență. ilustrații în 5 etape: la prima abordare, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în abordările ulterioare, folosind un dispozitiv goniometric special. Pozițiile 1 până la 4 ar trebui să fie ocupate de șuruburi lungi, iar pozițiile 5 până la 8 trebuie să fie scurte!
Atenţie! Șuruburile de lungimi diferite ating unghiuri diferite!
- Prima recepție: șuruburi de la 1 la 8 - 39 Nm
- Pasul 2: șuruburi de la 1 la 4 - 130°
- Pasul 3: șuruburi de la 5 la 8 - 110°
- Pasul 4: șuruburi de la 1 la 4 - 130°
- Pasul 5: șuruburi de la 5 la 8 - 110°
Comentariile vizitatorilor