Demontare și instalare chiulasei (Opel Vectra C)

Atentie! Operațiunile de demontare a chiulasei trebuie efectuate numai când motorul este rece (temperatura mediului ambiant) motor!

Notă: Opel furnizează modele echipate cu motoare pe benzină doar pieței auto din Rusia prin reprezentanțe oficiale. La momentul publicării Manualului, dealerii oficiali nu pot furniza suficiente materiale pentru repararea motoarelor diesel. Această secțiune oferă o descriere detaliată a procedurii de demontare a chiulasei motoarelor pe benzină. Lipsesc informații pentru unele motoare diesel.

Motoare Z16XE/Z18XE

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei și scoateți capacul motorului.

2. Scoateți cureaua dințată, însă, dacă nu este nevoie să înlocuiți cureaua, nu este nevoie să îndepărtați suportul corect al motorului. Scoateți șurubul de montare și scoateți rola de ghidare a curelei de distribuție de pe partea arborelui cu came de admisie.

3. Scurgeți lichidul de răcire.

4. Scoateți sistemul de evacuare.

5. Deconectați conectorii electrici ai senzorilor de presiune și nivel a uleiului și senzorul arborelui cotit.

6. Slăbiți șurubul și scoateți suportul de admisie a aerului. Slăbiți piulița de montare a generatorului.

7. Scoateți modulul de aprindere.

8. Deconectați cablurile sondei lambda, deconectați 2 furtunuri ale sistemului de ventilație carterului, deconectați furtunul sistemului de preîncălzire a aerului de la corpul clapetei. Scoateți 10 șuruburi de montare și îndepărtați capacul chiulasei. La motorul Z18XE, scoateți tractul de admisie a aerului.



9. Scoateți angrenajele de distribuție ale arborelui cu came și îndepărtați capacul curelei de distribuție din spate.

10. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil. Scoateți șurubul de montare și glisați generatorul înapoi. Slăbiți clema și scoateți furtunul de răcire (vezi ilustratii).





11. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare prin niplul de service folosind o unealtă specială KM-J34730-91 (vezi ilustrația).





12. Deconectați conducta de combustibil de la conducta de distribuție a combustibilului folosind o unealtă KM-796O (vezi ilustrația).



13. Deconectați cablajul sistemului de management al motorului și magistrala de masă.

14. Scoateți conducta de vid a servodirecției și furtunul de retur al încălzitorului.

15. Deconectați furtunul superior al radiatorului de la carcasa termostatului.

16. Deșurubați 3 șuruburi și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare, deșurubați 9 piulițe (pe motorul Z18XE - 10 nuci) și scoateți colectorul.

17. Deconectați suportul de fixare a furtunului de ventilație a carterului de la chiulasă. Dacă este necesar, îndepărtați tubul joja de ulei de motor.

18. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea inversă prezentată în Ilustrația 11.18 în două etape: slăbiți șuruburile cu 90° în prima etapă și cu 180° în a doua etapă, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți chiulasa; Dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.





19. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea indicată în figura corespunzătoare. Ilustrații în 5 pași: prima dată, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar data viitoare, utilizați un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

Motoare Z22YH/Z22SE/Z20NET

Notă: Următoarele descrie procedura de demontare/instalare a lanțurilor de transmisie pentru motorul Z22YH. Pe motorul Z20NET, în loc de modulul de aprindere, sunt instalate 4 bobine de aprindere, separat pentru fiecare bujie - caracteristici (de mai jos nu sunt date) demontarea/instalarea sunt legate doar de aceste elemente. Pe motorul Z22SE pot exista diferențe de amplasare și fixare a unor linii și senzori.

20. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei, îndepărtați capacul motorului, scoateți tubul jojei de ulei de motor.



21. Scoateți roata din față dreaptă și secțiunea din față a sistemului de evacuare.

22. Eliberați cele 2 linii de servodirecție de pe suporturile de pe subcadru, deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți suportul căii de admisie a aerului.

23. Instalați dispozitivul de demontare al suportului motorului din dreapta.

24. Scurgeți lichidul de răcire.

25. Setați PMS pentru pistonul primului cilindru.

26. Scoateți senzorul arborelui cu came și suportul din dreapta al motorului.



27. Scoateți ghidajul superior și întinzătorul lanțului de distribuție. Asigurați pinionul arborelui cu came de evacuare cu sârmă (vezi ilustrația), deșurubați și scoateți șuruburile de fixare ale ambelor pinioane.

28. Deșurubați dopul și șurubul superior al ghidajului lanțului de distribuție (vezi Secțiunea 8).

29. Scoateți cele 4 șuruburi laterale (1114), apoi slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă indicată în fig. 11.31 (de la 10 la 1) în doi pași - la prima abordare, slăbiți șuruburile 90°, iar pentru al doilea - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți chiulasa.



30. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Procedura de tensionare a lanțului este descrisă în Secțiunea 8.

31. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea indicată în figura corespunzătoare. Ilustrațiile de la 1 la 10 în 4 pași: prima dată, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar oricând ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Trebuie folosite șuruburi noi.



32. Introduceți 4 șuruburi în carcasa de distribuție, după ce le-au lubrifiat în prealabil filetele cu un compus de blocare, și strângeți în ordine de la 11 la 14 cu forță 35 Nm (vezi ilustrația 11.31).

Notă: Înainte de a instala șuruburile, curățați cu atenție filetele găurilor de orice compus vechi rămas.

Motor Z32SE

33. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

34. Ridicați mașina pe un lift, scoateți roata din față dreaptă și goliți lichidul de răcire.



35. Scoateți capacul curelei cu mai multe nervuri și îndepărtați sistemul de evacuare, folosind unul sau, dacă este necesar, doi asistenți.

36. Scoateți arborii cu came de evacuare (exterior).



37. Deșurubați cele 12 șuruburi de montare și scoateți flanșa galeriei de admisie instalată în colapsul blocului cilindrilor (vezi ilustrația) Urmați cu strictețe secvența de slăbire a șuruburilor. Închideți orificiile conductelor de admisie a aerului.

38. Scoateți cele 2 șuruburi de fixare și detașați flanșa (vezi ilustrația) sisteme de racire.





39. Deconectați conectorii cablurilor electrice (vezi ilustrația). Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează modulul de control al motorului și scoateți modulul. Apoi deșurubați 2 șuruburi și scoateți suportul care fixează modulul de blocul motor.



40. Scoateți cele 3 șuruburi și placa de capăt (vezi ilustrația).

(Articol postat pe portalul de internet: OpelBook.ru)

Atentie! Rola superioară de tensionare a curelei de distribuție trebuie să rămână pe placă!

41. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți capacul curelei de distribuție din spate. Scoateți tubul joja de ulei de motor.



42. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea inversă prezentată în Ilustrația 11.19 în două etape: slăbiți șuruburile cu 90° în prima etapă și cu 180° în a doua, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți chiulasa. Dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.

43. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în secvența prezentată în Ilustrația 11.19 în 5 pași: în timpul primei apropieri, strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică, iar în timpul abordărilor ulterioare, folosind un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

Motoare Y20DTH/Y22DTR

Demontare și instalare

44. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

45. Ridicați mașina pe un lift, scoateți roata din față dreaptă, scoateți apărătoarea carterului și goliți lichidul de răcire.

46. Scurgeți uleiul de motor.

47. Scoateți sistemul de evacuare, cu ajutorul unuia sau, dacă este necesar, a doi asistenți.

48. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri. Scoateți cele 2 șuruburi și întinzătorul curelei.

Atentie! Întinzătorul scos trebuie depozitat numai în poziție verticală, altfel uleiul se poate scurge din amortizorul hidraulic!

49. Scoateți cele 2 șuruburi și slăbiți piulița care fixează scutul termic al demarorului și scoateți scutul.

50. Slăbiți cele 2 piulițe și deconectați liniile de alimentare ale cablurilor electrice de la generator, deconectați conectorul (vezi ilustrația) cablajul senzorului de presiune a uleiului de motor, deșurubați șurubul de montare și deconectați cutia canalului cablului generatorului.



51. Slăbiți șurubul și piulița de montare inferioară a generatorului, puneți un recipient adecvat sub motor și deconectați linia (vezi ilustrația 11.50) alimentarea cu ulei la turbocompresor.

52. Scoateți șuruburile de fixare ale suportului galeriei de admisie superioare și inferioare și deconectați-l.

53. Deșurubați cele 2 șuruburi de montare, slăbiți clemele de montare și scoateți furtunul sistemului de răcire situat în față (în direcția de mișcare a vehiculului) partea motorului. Scoateți furtunul sistemului de răcire din carcasa termostatului.

54. Coborâți vehiculul și scoateți capacul motorului (vezi Secțiunea 2).

55. Eliberați conducta de vacuum a servofrânelor din suporturile sale și scoateți-o, slăbiți clemele de montare, deșurubați cele 2 șuruburi de montare și scoateți conducta superioară a conductei de aer a turbocompresorului.

56. Deconectați folosind unealta KM-717 (vezi ilustrația 7.6 din capitolul 5) cablajul electric de la bujii incandescente.

57. Scoateți filtrul de aer.

58. Slăbiți clemele de montare și deconectați furtunul superior al radiatorului și furtunurile de încălzire. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

59. Deconectați furtunul de ulei (vezi ilustrația), deșurubați 2 șuruburi, deconectați conexiunile cu eliberare rapidă folosind dispozitivul KM-796 și deconectați conductele de combustibil.



60. Deconectați cele 2 linii de vid de la rezervorul de vid, deconectați cablajul de la presostatul A/C, tava de cablu și conducta de lichid de răcire de la capul motorului.

61. Scoateți 2 șuruburi și deconectați cablajul modulului de comandă al motorului.

62. După deșurubarea șuruburilor de fixare, îndepărtați scuturile termice ale conductei de admisie a aerului și ale galeriei de evacuare.

63. Deconectați conducta de retur de ulei (vezi ilustrația) turbocompresor, - în timp ce galeria de evacuare nu trebuie îndepărtată.



64. Slăbiți suportul generatorului și mutați-l înapoi. Slăbiți piulița și deconectați cablurile de la demaror.

65. Slăbiți clemele de montare și deconectați cele 2 furtunuri (vezi ilustrația) sisteme de racire.



66. Slăbiți clemele de montare și scoateți furtunul de conectare al conductei de aer al turbocompresorului și al galeriei de admisie.

67. Deconectați cablurile electrice de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

68. Deconectați toate liniile de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți conducta de admisie (vezi ilustrația).



69. Deșurubați îmbinarea și șuruburile de montare și deconectați cele 4 conducte de combustibil ale injectorului, deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți pompa de vid. Deconectați conectorii de cablare rămași ai senzorilor instalați pe chiulasa și alte câteva linii care interferează cu îndepărtarea capului.

70. După deșurubarea a 8 șuruburi și îndepărtarea șaibelor, scoateți capacul chiulasei. Ridicați vehiculul pe un lift și scoateți capacul pinionului pompei de injecție.

Atentie! Când instalați capacul, aplicați etanșant pe partea din spate! Pentru a separa capacul, folosiți o spatulă largă sau alt instrument adecvat, nu aplicați multă forță, altfel deformarea capacului va duce la scurgeri de ulei în viitor!

71. Scoateți șurubul de fixare a suportului compresorului A/C, eliberați cele 2 linii de servodirecție de la suporturile de pe subcadru și instalați unealta pentru a scoate suportul drept al motorului.

72. Scoateți senzorul arborelui cu came și scoateți suportul din dreapta al motorului.

73. Scoateți pinionul arborelui cu came.

74. Scoateți 4 șuruburi suplimentare (vezi ilustrația), apoi slăbiți șuruburile de fixare a capului în ordinea arătată în doi pași - la prima apropiere, slăbiți șuruburile de pe 90°, iar pentru al doilea - cu 180°, apoi deșurubați complet șuruburile și scoateți chiulasa. Dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.



75. Înainte de a instala capul, este necesar să efectuați procedura de inspecție (vezi mai jos) și să selectați garnitura corespunzătoare.



76. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea indicată în figura corespunzătoare. Ilustrații în 6 pași: prima dată, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar data viitoare, utilizați un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Șuruburile suplimentare de montare a capului sunt strânse în 3 etape.

Examinare

77. După îndepărtarea capului, este necesar să curățați suprafețele de împerechere ale capului și blocului motor și să le verificați pentru deformarea suprafeței folosind un dispozitiv cu o margine dreaptă plată (vezi ilustrația).



78. Pentru acest motor, grosimea noii garnituri de chiulasa este de o importanta deosebita. Pentru a obține volumul optim al camerei de ardere, pistoanele motorului ies ușor pe suprafața blocului la PMS. Pentru a preveni atingerea pistonului și supapelor de sincronizare în timpul funcționării, este necesar să se prevadă spațiul adecvat.

79. Pentru a măsura înălțimea proeminenței pistonului deasupra suprafeței blocului, este necesar să instalați dispozitive pe suprafața blocului (vezi ilustrația) și setați "0" pe scara contorului de tip piston în momentul în care sonda contorului atinge suprafața blocului.



80. Măsurați înălțimea proeminenței tuturor pistoanelor unul câte unul, luând măsurători în două puncte de pe fiecare piston (vezi ilustrația 11.79) - pentru măsurare este necesar să selectați punctele (3 și (4) sau o altă pereche - (5) și (6). În timpul măsurării este necesar să rotiți ușor arborele cotit pentru a determina cel mai înalt punct de ridicare. Pe baza rezultatelor toate măsurătorile, selectați cea mai mare valoare a ridicării pistonului. După finalizarea procedurii, rotiți arborele cotit 60° în sens invers acelor de ceasornic.



81. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel. Pe garnituri se aplică marcajele corespunzătoare (crestături) (vezi ilustrația).

Motoare Z19DT(H)

82. Strângerea șuruburilor de fixare a blocului cilindrilor se realizează în ordinea indicată în figura corespunzătoare. ilustrații în 5 pași: pentru prima și a doua abordare, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar pentru cele ulterioare, utilizați un dispozitiv special de măsurare a unghiului.

Motor Y30DT

83. Scoateți mai întâi carcasa arborelui cu came de pe o chiulasă, apoi de pe cealaltă.

84. În plus față de lucrările de mai sus, în procesul de pregătire a capetelor pentru îndepărtare, este necesar să goliți uleiul de motor, să îndepărtați cureaua cu mai multe nervuri și rola de ghidare a acesteia, să scoateți cele 12 supape de supapă, să slăbiți suportul generatorului și mutați-l înapoi. Inspectați cu atenție capetele pentru a vă asigura că nimic nu le împiedică să fie îndepărtate.

85. Deșurubați șuruburile de fixare a capului în ordinea inversă indicată în ilustrația 11.88 și scoateți capul corespunzător.

Atentie! Șuruburile sunt de lungimi diferite - amintiți-vă sau marcați locațiile lor de instalare!

86. Înainte de instalarea capetelor, este necesară curățarea capului și a blocului. Verificați suprafețele de îmbinare și înălțimea proeminenței pistonului. Procedura de testare este în esență aceeași cu cea descrisă mai sus pentru motoarele Y20DTH/Y22DTR - se folosesc aceleași dispozitive. Punctele de măsurare sunt afișate pe rezistență. ilustrații.



87. Determinați grosimea noii garnituri conform datelor din tabel. Pe garnituri se aplică marcajele corespunzătoare (crestături) (vezi ilustrația). Pe garniturile pentru capul drept (13-5 cilindri) marcajul este "R", iar pentru capul stâng - "L".



88. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, înlocuind toate garniturile de etanșare ale componentelor îndepărtate. Strângeți racordurile filetate la cuplul necesar. Când instalați chiulasa, utilizați șuruburi de fixare noi. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se realizează în ordinea indicată în figura corespunzătoare. Ilustrații în 5 pași: prima dată, strângeți șuruburile folosind o cheie dinamometrică, iar data viitoare, utilizați un dispozitiv special de măsurare a unghiului. Pozițiile 1 până la 4 ar trebui să fie ocupate de șuruburi lungi, iar pozițiile 5 până la 8 de șuruburi scurte!

Atentie! Șuruburile de lungimi diferite ating unghiuri diferite!

• Pasul 1: Șuruburi de la 1 la 8 - 39 Nm
• Pasul 2: șuruburi de la 1 la 4 - 130°
• Pasul 3: șuruburi de la 5 la 8 - 110°
• Pasul 4: șuruburi de la 1 la 4 - 130°
• Pasul 5: șuruburi de la 5 la 8 - 110°