Внимание! Операциите по отстраняване на главата на цилиндъра трябва да се извършват само при студен (околна температура) двигател!
Забележка: Opel доставя модели, оборудвани само с бензинови двигатели, на руския автомобилен пазар чрез своите официални представителства. По време на издаването на ръководството официалните дилъри не могат да осигурят достатъчно материали за ремонт на дизелови двигатели. Този раздел предоставя подробно описание на процедурата за отстраняване на главата на бензиновите двигатели. Няма налична информация за някои дизелови двигатели.
Двигатели Z16XE/Z18XE
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора и свалете капака на двигателя.
2. Отстранете зъбчатия ремък, в същото време, ако няма нужда от смяна на ремъка, дясната опора на двигателя не е необходимо да се отстранява. Развийте фиксиращия болт и отстранете направляващата ролка на зъбния ремък от входящия разпределителен вал.
3. Източете охлаждащата течност.
4. Отстранете изпускателната система.
5. Разединете гнездата на електропровода на датчиките за налягане и ниво на маслото и датчика на коляновия вал.
6. Развийте болта и отстранете рамото на входящия въздушен тракт. Разхлабете гайката на закрепването на генератора.
7. Отстранете модула за запалване.
8. Изключете окабеляването на ламбда сондата, откачете 2-та маркуча на вентилационната система на картера, откачете маркуча за предварително нагряване на въздуха от тялото на дросела. Развийте 10 фиксиращи болта и свалете капака на главата на цилиндрите. На двигателя Z18XE отстранете пътя на всмукателния въздух.
9. Свалете зъбните колела на разпределителните валове и свалете задния капак на зъбния ремък.
10. Откачете маркуча на системата за вентилация на резервоара за гориво. Развийте фиксиращия болт и плъзнете генератора назад. Разхлабете закрепващата скоба и отстранете маркуча на охладителната система (вижте илюстрациите).
11.10a Разхлабете скобата (3) и отстранете маркуча (1) на охладителната система от топлообменника (2) на нагревателя (двигател Z16XE)
11.10b Разхлабете скобите (1 и 2) и отстранете маркуча за охлаждащата течност (3) (двигател Z18XE)
11. Освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг, като използвате специално устройство KM-J34730-91 (вижте илюстрацията).
11.11 Инсталиране на инструмента KM-J-3473091 (на примера на двигателя Z16XE)
12. Разкачете горивопровода от разпределителния горивопровод с помощта на инструмент KM-796 A (вижте илюстрацията).
11.12 Откачане на горивопровода от разпределителния горивопровод с помощта на инструмента KM796-A (двигатели Z16XE/Z18XE)
13. Изключете електрическото окабеляване на системата за управление на двигателя и заземителната шина.
14. Отстранете вакуумната линия на кормилното управление и връщащия маркуч на нагревателя.
15. Изключете горния маркуч на радиатора от корпуса на термостата.
16. Развийте 3 болта и отстранете топлоизолиращия екран на крайния колектор, развийте 9 гайки (на двигателя Z18XE - 10 гайки) и отстранете колектора.
17. Изключете скобата на маркуча за вентилация на картера от главата на цилиндъра. Ако е необходимо, отстранете тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло.
18. Освободете болтовете за закрепване на главата в обратен ред, показан на илюстрация 11.18 на два етапа, при първия подход разхлабете болтовете с 90 °, а при втория - с 180 °, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока . Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
11.19 Последователност на затягане на главата на цилиндъра (двигатели Z16XE/Z18XE)
19. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 5 етапа: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специално гониометрично устройство.
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
Забележка: По-долу е описано премахването/монтирането на синхронизиращите вериги за двигателя Z22YH. На двигателя Z20NET, вместо модула за запалване, са монтирани 4 бобини за запалване, отделно за всяка свещ, - характеристиките (непосочени по-долу) за демонтаж / монтаж са свързани само с тези елементи. При двигателя Z22SE може да има разлики в местоположението и монтажа на някои линии и сензори.
20. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора, свалете капака на двигателя, отстранете тръбата на сондата за измерване на нивото на двигателното масло.
21. Отстранете дясното предно колело и предната част на изпускателната система.
22. Освободете 2-те линии на кормилното управление от държачите на подрамката, развийте 2-те болта и отстранете скобата на входа за въздух.
23. Инсталирайте инструмента за отстраняване на дясната опора на двигателя.
24. Източете охлаждащата течност.
25. Задайте TDC за буталото на първия цилиндър.
26. Отстранете сензора на разпределителния вал и дясната опора на двигателя.
11.27 Фиксирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал с тел (1) развийте и отстранете фиксиращите болтове (2 и 3)
27. Свалете горния водач и обтегача на ангренажната верига. Фиксирайте звездичката на крайния разпределителен вал с помощта на тел (вижте илюстрацията), обърнете и вземете фиксиращите болтове на двете звездички.
28. Отстранете щепсела и горния водещ болт на веригата за синхронизация (вижте Раздел 8).
29. Отстранете 4-те странични болта (1114), след това разхлабете болтовете за закрепване на главата в реда, обратен на показания на фиг. 11.31 (от 10 до 1) на две стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, и при втория - на 180°, след това напълно развийте болтовете и извадете главата на блока.
30. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на свалените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Вижте раздел 8 за описание на процедурата за опъване на веригата.
31. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации 1 до 10 в 4 стъпки: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а в следващите моменти със специален гониометър. Трябва да се използват нови болтове.
11.31 Последователност на затягане на главата на цилиндъра (двигател Z22YH)
32. Поставете 4 болта в корпуса на синхронизацията, като предварително сте смажли резбите им с фиксираща смес, и затегнете последователно от 11 до 14 със сила от 35 Nm (вижте илюстрация 11.31) .
Забележка: Преди да монтирате болтовете, внимателно почистете резбите на отворите от остатъците от старата смес.
Двигател Z32SE
33. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
34. Повдигнете колата на асансьор, свалете дясното предно колело и източете охлаждащата течност.
35. Отстранете капака на многоребрения колан и извадете изпускателната система, използвайте помощта на един и ако е необходимо, 2 помощника.
36. Отстранете крайните (външни) разпределителни валове.
11.37 Как да разхлабите болтовете на фланеца на всмукателния колектор (двигател Z32SE)
37. Развийте 12 фиксиращи болта и отстранете фланеца на входящия тръбопровод, монтиран в сгъваемия блок на цилиндрите (вижте илюстрацията) Строго спазвайте последователността на разхлабване на болтовете. Затворете отворите за всмукване на въздух.
38. Извийте 2 фиксиращи болта и изключете фланеца (вижте илюстрацията) на системата за охлаждане.
11.38 Болтове (2), закрепващи фланеца (1) на системата за охлаждане на двигателя (двигател Z32SE)
39. Разединете гнездата на електропровода (вижте илюстрацията). Отстранете 4-те монтажни болта на модула за управление на двигателя и отстранете модула. След това развийте 2 болта и отстранете рамото за закрепване на модула към блока на двигателя.
11.39 Разкачете съединителите на окабеляването (стрелки) и отстранете болтовете (1), закрепващи контролния модул на двигателя (двигател Z32SE)
40. Развийте 3 болта и отстранете крайната плоча (вижте илюстрацията).
11.40 Болтове (2), закрепващи крайната плоча (1) (двигател Z32SE)
Внимание! Горният обтегач на зъбчатия ремък трябва да остане на планката!
41. Свалете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете задния капак на синхронизацията. Отстранете тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло.
11.41 Болтове (2), закрепващи задния капак (1) Време (двигател Z32SE): 3. Закрепете болта
42. Разхлабете болтовете за закрепване на главата в обратен ред, показан на илюстрация 11.19 на две стъпки, при първия подход разхлабете болтовете с 90 °, а при втория - с 180 °, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока . Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
43. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователността, показана на илюстрация 11.19, на 5 етапа: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи - с помощта на специално гониометрично устройство.
Y20DTH/Y22DTR двигатели
Премахване и инсталиране
44. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
45. Повдигнете колата на асансьор, свалете дясното предно колело, свалете защитата на картера и източете охлаждащата течност.
46. Източете маслото от двигателя.
47. Отстранете изпускателната система, използвайте помощта на един и ако е необходимо, 2 помощника.
48. Отстранете многоребрения колан. Развийте 2 болта и свалете обтегача на колана.
Внимание! Демонтираният обтегач трябва да се съхранява само във вертикално положение, в противен случай може да изтече масло от хидравличния демпфер!
49. Извийте 2 болта и отслабете гайката за закрепване на термофилтъра на стартера и отстранете екрана.
50. Разхлабете 2 гайки и изключете захранващите линии на електрическото окабеляване от генератора, изключете конектора (вижте илюстрацията) на електрическото окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя, развийте фиксиращия болт и изключете кутията на кабелния канал на генератора.
11.50 Окабеляване на генератор (двигател Y22DTR): 1. Конектор за окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя; 2. Генераторна кутия за кабелен канал; 3. Линия за подаване на масло към турбокомпресора
51. Разхлабете болта и гайката на долния монтаж на генератора, поставете подходящ контейнер под двигателя и изключете линията (вижте илюстрация 11.50), доставяща масло към турбокомпресора.
52. Развийте горните и долните болтове на закрепването на рамото на входящия тръбопровод и го изключете.
53. Извийте 2 фиксиращи болта, отслабете крепежните яки и отстранете втулката на охладителната система, разположена отпред (по посока на автомобила) от страната на двигателя. Извадете маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата.
54. Спуснете автомобила и свалете капака на двигателя (вижте Раздел 2).
55. Освободете от държачите и отстранете вакуумната линия на усилвателя на спирачките, разхлабете закрепващите скоби, развийте 2 фиксиращи болта и отстранете горната тръба на въздуховода на турбокомпресора.
56. Изключете окабеляването от подгревните свещи, като използвате инструмента KM-717 (вижте илюстрация 7.6 в Глава 5).
57. Отстранете въздушния филтър.
58. След разхлабване на скобите откачете горния маркуч на радиатора и маркучите на нагревателя. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност.
59. Разкачете маркуча за масло (вижте илюстрацията), развийте 2 болта, разкачете бързите съединения с помощта на инструмента KM-796 и разкачете горивопроводите.
11.59 Отстранете фиксиращите болтове (3) и разкачете горивопроводите (1) (двигател Y22DTR) 2 Маслен маркуч
60. Изключете 2-те вакуумни линии от вакуумния резервоар, изключете електрическото окабеляване от сензора-превключвател за налягане на климатика, кабелния канал и линията на охладителната система от главата на двигателя.
61. Развийте 2 болта и изключете електропровода на модула за управление на двигателя.
62. След като развиете монтажните болтове, отстранете топлинните щитове на всмукателния канал и изпускателния колектор.
63. Изключете връщащата маслена линия (вижте илюстрацията) на турбокомпресора - докато изпускателният колектор не трябва да се сваля.
11.63 Възвратна линия на маслото на турбокомпресора (1) (двигател Y22DTR): 2. Изпускателен колектор
64. Разхлабете генератора и го преместете обратно. Освободете гайката и изключете електропровода от стартера.
65. След като разхлабите закрепващите скоби, откачете 2 маркуча (вижте илюстрацията) на охладителната система.
11.65 Маркучи за охлаждаща течност (1 и 2) (двигател Y22DTR)
66. Разхлабете закрепващите скоби и отстранете свързващия маркуч на въздуховода на турбокомпресора и входящата тръба.
67. Изключете електрическото окабеляване от клапана за рециркулация на отработените газове (EGR).
68. Разкачете всички захранващи линии, развийте 4 болта и отстранете входната тръба (вижте илюстрацията).
11.68 Болтове (1), закрепващи входящата тръба (двигател Y22DTR)
69. Развийте нипела и фиксиращите болтове и разкачете 4 горивни линии на инжекторите, развийте 4 болта и отстранете вакуумната помпа. Изключете останалите съединители на електрическото окабеляване, инсталирано на главата на сензорния модул и някои други линии, които пречат на отстраняването на главата.
70. След като развиете 8 болта и отстраните шайбите, отстранете капака на главата на цилиндрите. Повдигнете колата на асансьор и свалете капака на зъбното колело на инжекционната помпа.
Внимание! При монтиране на капака, на обратната му страна трябва да се нанесе уплътнител! За отделяне на капака използвайте широка шпатула или друг подходящ инструмент, не прилагайте голяма сила, в противен случай деформацията на капака ще доведе до изтичане на масло в бъдеще!
71. Развийте болта на закрепване на рамото на K/V компресора, освободете от държачите на носилка 2 линии на усилвателя на колелото и установете адаптация за отстраняване на дясната опора на двигателя.
72. Отстранете сензора на разпределителния вал и отстранете дясната стойка на двигателя.
73. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
74. Отстранете 4 допълнителни болта (вижте илюстрацията), след това разхлабете болтовете за закрепване на главата в реда, показан в две стъпки - при първия подход разхлабете болтовете на 90°, и на вторият - на 180 °, след това напълно развийте болтовете и отстранете главата на блока. Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
11.74 Ред на освобождаване на болтовете на цилиндровата глава (двигател Y22DTR) - стрелките показват допълнителни болтове
75. Преди да монтирате главата, е необходимо да извършите процедурата за проверка (вижте по-долу) и да изберете подходящото уплътнение.
11.76 Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра (двигател Y22DTR)
76. Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете резбовите връзки с необходимата сила. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 6 етапа: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специално гониометрично устройство. Допълнителните болтове на главата се затягат на 3 стъпки.
Проверява се
77. След отстраняване на главата е необходимо да почистите свързващите повърхности на главата и блока на двигателя и да ги проверите за повърхностна деформация с помощта на инструмент с гладък прав ръб (вижте илюстрацията).
11.77 Проверка на повърхността на цилиндровия блок за монтиране на главата (двигател Y22DTR) - размерът "I" трябва да бъде 140 mm
78. За този двигател дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра е от особено значение. За да се получи оптимален обем на горивната камера, буталата на двигателя леко излизат на повърхността на блока в техния TDC. За да се гарантира, че буталните и разпределителните клапани не се докосват по време на работа, е необходимо да се осигури подходящо разстояние.
79. За да се измери височината на издатината на буталото над повърхността на блока, е необходимо да се монтират устройства на повърхността на блока (виж илюстрацията) и да се зададе "0" на скалата на измервателния уред от типа на буталото в момента, когато сондата на измервателния уред влиза в контакт с повърхността на блока.
11.79 Измерване на височината на издатината на буталото и точките (3-6) на измерванията: 1. Манометър MKM-571-V; 2. Адаптация КМ-301
80. Измерете височината на издатината на всички бутала едно по едно, като правите измервания в две точки на всяко бутало (вижте илюстрация 11.79) - за измерване е необходимо да изберете точки (3 и (4) или друга двойка - (5) и (6). завъртете коляновия вал, за да определите най-високата точка на повдигане. Въз основа на всички измервания изберете най-голямото повдигане на буталото. В края на процедурата завъртете коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка.
11.81 Маркировка (1) на гарнитурите на главата на цилиндъра (двигатели Y20DTH/Y22DTR)
81. Определете дебелината на новото уплътнение според данните в таблицата. Съответните маркировки (прорези) се нанасят върху уплътненията (вижте илюстрацията).
Двигатели Z19DT(H)
11.82a Последователност на затягане на главата на цилиндъра (двигател Z19DTH) - стрелката показва посоката на движение на превозното средство
11.82b Последователност на затягане на главата на цилиндъра (двигател Z19DT)
82. Затягането на готварските болтове на цилиндровия блок се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 5 етапа: при първия и втория подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специално гониометрично устройство.
Двигател Y30DT
83. Отстранете корпуса на разпределителния вал, първо единия, след това другата цилиндрова глава.
84. В допълнение към горната работа, в процеса на подготовка на главите за отстраняване е необходимо да се източи маслото на двигателя, да се отстрани многоребрестият ремък и неговата водеща ролка, да се отстранят 12 повдигачи на клапаните, да се разхлаби генераторът и да се премести обратно. Внимателно проверете главите, уверете се, че нищо не пречи на отстраняването им.
85. Извийте болтовете за закрепване на главите в реда, показан на илюстрация 11.88, и отстранете съответната глава.
Внимание! Болтовете са с различна дължина - запомнете или отбележете местата на монтажа им!
11.86 Точки за измерване на издатина на буталото (двигател Y30DT)
86. Преди монтиране на главите е необходимо да почистите главата и блока. Проверете свързващите повърхности и издатината на буталото. Процедурата за изпитване е принципно същата като описаната по-горе за двигателите Y20DTH/Y22DTR - използват се същите инструменти. Точките на измерване са показани на резиста. илюстрации.
11.87 Маркировка (1 и 2) на гарнитурите на главата на цилиндъра (двигател Y30DT)
87. Определете дебелината на новото уплътнение според данните в таблицата. Съответните маркировки (прорези) се нанасят върху уплътненията (вижте илюстрацията). Гарнитурите за дясната глава (13-5 цилиндъра) са означени с "R", а за лявата глава - "L".
11.88 Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра (двигател Y30DT) - стрелката показва страната на всмукателните разпределителни валове
88. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се сменят всички уплътнителни уплътнения на отстранените компоненти. Затегнете резбовите връзки до необходимия въртящ момент. Когато монтирате главата на блока, използвайте нови фиксиращи болтове. Затягането на болтовете на главата на цилиндъра се извършва в последователността, посочена на резиста. илюстрации в 5 етапа: при първия подход затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ, а при следващите подходи с помощта на специално гониометрично устройство. Позиции от 1 до 4 трябва да бъдат заети с дълги болтове, а позиции от 5 до 8 да са къси!
Внимание! Болтовете с различна дължина достигат различни ъгли!
- 1-ва стъпка: Болтове 1 до 8 - 39 Nm
- 2-ри трик: Болтове от 1 до 4 - 130°
- 3-ти трик: Болтове 5 до 8 - 110°
- 4-ти трик: Болтове от 1 до 4 - 130°
- 5-ти трик: Болтове от 5 до 8 - 110°
Коментари на посетители